Mitä toimenpiteitä (pakolliset/ekstrat)sisäkoneellisen lasikuitupurjeveneen keväthuoltoon kuuluu?
Mitä kannattaa tehdä pukilla, mitä vedessä?
Mitä kannattaa tehdä pukilla, mitä vedessä?
Veneen keväthuolto
eka vene
215395
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Moi.
Ainakin seuraavat kannattaa tehdä:
- Veneen pesu sisä- ja ulkopuolelta, vahaus ulkopuolelta. Hankaumia ja himmentymiä voi hioa kyljistä pesun jälkeen jollakin hiomatahnalla tai nesteellä. Vahaus kannattaa tehdä ainakin kahteen kertaan, ja viimeiseksi vahakerrokseksi kannattaa laittaa kovaa, kulutusta kestävää vahaa ja kiillottaa kunnolla.
- Koneen huolto. Kohteet riippuvat siitä, mitä syksyllä on tehty. Öljynvaihto ei tee koskaan pahaa. Vesipumpun siipipyörä kannattaa tarkistaa ja mahdollisesti vaihtaa. Polttoainesuotimet kannattaa vaihtaa. Sinkit pitää vaihtaa, jos ne ovat kuluneita. Jos koneen letkuja on irrotettu (esim. jäähdytysmeriveden sisäänotto), ne pitää laittaa takaisin paikalleen.
- Läpivientien letkujen tarkistus ja kaikkien pohjaventtiilien kokeilu. Letkujen pitää olla ehjiä ja venttiilien pitää toimia, eli venttiilit pitää saada kiinni.
- Pohjan maalaus, mikäli tarpeen. Jos maalia on ennestään tarpeeksi, ei maalaus liene välttämätöntä.
- Takilan kaikkien osien tarkistus; vaijerien, päätteiden ja vanttiruuvien pitää olla ehjiä. Maston voi pestä ja vahata, ja nostinrullat öljytä.
Tässä varmaankin ns. pakolliset kohteet. Kaikki yllämainittu kannattaa tehdä maissa, erityisesti tietenkin läpivientiventtiilien tarkistus. Kun vene on vedessä, kiinnostus kaikenlaiseen remontointiin ja kunnostamiseen vähenee kummasti (kokemusta on :).
Jape
Muista myös tarkastaa mastossa olevat valot ennenkuin pystytät maston.
- ankkurivalo
- mastovalo
- kansivalo
Miten tarkastaa mastovalot. Kerrotko hieman tarkemmin..?
Kale
No tietysti pitää kytkeä valo virtalähteeseen, esim. akkuun kansipistokkeestaan. Napaisuudella ei valoissa ole väliä (paitsi tulevaisuudessa, kun ne ovat ledivaloja). Jos palaa, niin on kunnossa.
Jos harrastaa pimeällä purjehdusta tai avomerimatkoja enemmän, niin keväällä kannattaa vaihtaa uusi polttimo mastossa oleviin valoihin. Vanhat mutta toimivat voi laittaa kannen tasolla oleviin kulkuvaloihin ja muutamahan pitää aina olla varalla.
Kerran on tullut vaihdettua puosuntuolin avulla n. 10 m korkeudesta ajovalon poltin (osatakilaisessa oli staagin yläpuolella) keskellä Itämerta. Oli pläkä ja koneella ajeltiin, helpompaa se kuitenkin on keväällä.
Suihkuta isopurjeen nostouraan Teflonsprayta.
Helpottaa purjeen nostossa ja laskussa.
Sekin kannattaa tehdä ennen maston pystyttämistä.
Jos et muistanut niin suihkuttele ratsastajiin.
Ajaa saman asian.
Jos vene on sinulle uusi, niin kannattaa antaa ammattimiehen käydä kone läpi ja tarkistaa sen kunto. Ennakointi säästää monta murhetta kesän aikana.
Eli mistä sellaisen ammattimiehen pääkaupunkiseudulla löytäisi
Venedieseleitä huoltavat samat liikkeet, jotka niitä myyvät ja asentavat. Pencentra, Leevene, Tekno-Marine, Grevia marine jne.
Maston valojen kunto on helppo tarkastaa 9V paristolla, jos ei vastusmittaria ole käsillä.
Moottorin huoltoa kannattaa kysellä PK-seudulla vaikka http://yritykset.eniro.fi/query?what=cs_getinfo&ax=&advert_code=R691620029&heading_code=&company_name=merimoottorit&search_word=&geo_area=&dir_area=
Keväthuoltoa tekevät kaikki muutkin lähistöllä olevat veneilijät.Kysele heiltä.Kyllä neuvoja satelee.Suodattele niistä parhaat.
- Moottorihuolto ehdottomasti pukilla
- Käytä moottori "kuumaksi".(Laita vettä makeavesisäiliöön ja johda sieltä letku moottorin jäähdytysjärjestelmään niin saat koneen lämpimäksi)
- Tarkasta polttoaineletkut ja laturinhihna
- Vaihda öljyt ja suodattimet
On tärkeää saada kone käymään vesillelaskun jälkeen.Muuten melot ja ihmettelet!
Muita vinkkejä näytti olevankin riittävästi.
Miksi moottori pitää saada ajettua kuumaksi veneen ollessa pukilla?
Miksi moottori pitää laittaa käymään heti vesillelaskun jälkeen?
Kone on hyvä käynnistää "makeavesihuuhtelun" takia joka onnistuu vain termostaatin auettua.
Vasta silloin jäähdytysvesi pääsee kiertämään koko koneen kautta.
Öljyt on syytä vaihtaa lämpiminä.Notkeana se tulee paremmin ulos.
Syksyllä vaihdetut öljyt vaihdan aina uusiin kesäksi.
Moottoria ei välttämättä tarvitse käynnistää välittömästi vesillelaskun jälkeen.
Voithan nostaa myös purjeet tai meloa ja siirtää veneesi laituriin.
On tärkeää että pystyt suoriutumaan pienistä huolto- ja korjaustoimenpiteistä itse! Koska joudut aivan varmasti tilanteeseen,jossa apua ei ole saatavilla.
Kysymyksistäsi päätellen sinulla on paljon opittavaa,mutta kaikki selviää aikanaan.
Vai vaihdat syksyllä (telakoinnin jälkeen) vaihdetut puhtaat öljyt keväällä uudestaan? Minusta tuo on luonnonvarojen tuhlausta! Ainoa mahd. hyöty tuosta omituisesta operaatiosta voisi olla talvella kampikammioon tiivistyneen kosteuden poisto, mutta tosielämässä nuo vesitipat höyrystyvät ja häipyvät kun kone keväällä ajetaan lämpimäksi.
Makeavesihuuhtelua (merivesijäähdytteisessä koneessa) olen itsekin harrastanut, termostaatti on siinä tilanteessa ollut pois paikoiltaan ja huuhtelu on tapahtunut "vastavirtaan" eli painevesi pakosarjasta irroitettuun poistoletkuun kiinni. Talvellahan tuollaisessa koneessa pitää olla pakkasnesteet korroosion ehkäisemiseksi, eikä niidenkään syöttö onnistu helposti irroittamatta termostaattia.
Koneen huolto syksyllä (öljynvaihto/pakkasnesteet/suodattimet) on tärkeämpää kuin keväällä! Koneen käyttö veneen ollessa maissa on turhanpäiväistä puuhaa. Koneen käyttö tyhjäkäynnillä niin kauan että termostaatti aukeaa on tosi turhanpäiväistä puuhaa ja uusiutumattomien luonnonvarojen väärinkäyttöä sekä telakointialueen ilman pilaamista!
Vai koneen käyttö maissa turhanpäiväistä puuhaa?
Kyllä minä ainakin olen käyttänyt konetta ennen vesillelaskua joka keväänä ja aion tehdä vastedeskin. Tähän on kaksi selkeää syytä:
- Siipipyörän vaihto tai tarkistus. Haluan nähdä, että merivesipumpun tiiviste ei vuoda kannen avaamisen ja sulkemisen jälkeen, ja että vesipumppu toimii.
- Haluan tietää ennen vesillelaskua, että kone toimii. Epätodennäköistä tietysti on, ettei se toimisi, mutta en todellakaan halua alkaa ihmettelemään koneongelmia nostolaiturissa, kun muitakin nostettavia veneitä on jonossa. Samalla on helppo tarkistaa, että koneesta ei vuoda mitään nesteitä.
Puhumattakaan sitten koekäytöistä ilmauksen jälkeen, tai siitä, että lämmin öljy on paljon helpompi saada koneesta ulos. Ai niin, mutta eihän sitä öljyä saanutkaan vaihtaa, kun kaksi litraa luonnonvaroja kuluu hukkaan.
näyttää olevan ainakin koneen huollon suhteen...
Kokemattomana kuvittelisin, ettei öljynvaihtoa ole tarpeen uusia enää keväällä, jos se syksyllä on tehty.
Jos syksyllä on tehty jäähdytysjärjestelmän makeavesihuuhtelu korroosien estämiseksi onko sillä juuri makean veden kierrättämisellä tosiasiallista tarvetta enää syksyllä?
Sen sijaan tuntuu ainakin minusta kyllä ihan perustellulta käyttää konetta maissa sen verran että näkee että kaikki pelaa ennen vesille laskua.
Kuinka paljon kone vaatii jäähdytysvettä maissa käytettäessä ja miten se sinne käytännössä syötetään?
Mikäpä siinä, anna koneesi rulluttaa kuivalla maalla, jos se tekee olosi hyväksi. Minun ei tarvitse moiseen ruveta, eikä tuossa nykyisessä makeavesijäähdytteisessä ole mitään huuhdeltavaakaan. Impellerin asennan takaisin paikoilleen (talven purkissa pakkasnesteessä), aina tuo on onnistunut eikä sen takia ole tarvinnut erikseen konetta käynnistää (koputellaan puuta). Koneessa ei ole keväällä juuri mitään puuhasteltavaa, kun sen on syksyllä huoltanut talvikuntoon.
Sitä vaan en voi ymmärtää, miksi keväällä pitäisi vaihtaa puhtaat, syksyllä laitetut öljyt puhtaisiin kevätöljyihin??? Mikä olisi peruste moiseen toimintaan?
Siitä syystä että muutaman kerran käyn veivillä pyöräyttämässä konetta.
Kesällä käytän yksiaste ( SAE 30 ) öljyä.
Neuvottu:Moniasteöljy talvella helpottaa kammen vääntämistä huomattavasti.Eikä sitä öljyä tarvitse heittää pois.
Pikkuvinkkinä voin kertoa!
Kun seuraavan kerran on laituritalkoot ja joudut vääntämään reippaan kokoista täkkipulttia niin tee porakoneella pieni alku ja täytä kolo öljyllä niin kyllä homma LUISTAA ja saat pultin myöhemmin pois jos tarvitaan.
Purjeilla lähdettiin ja tultiin satamaan.
Myöhemmin moottorilla,mutta aina kilpailuun ilman.
Purjehtijana kunnioitan toimivaa konetta joka on turvallisuustekijä.Siksi haluan varmistua,että se toimii.
Saattaa hyvin olla että toimintani on liioiteltua,mutta moottori on kallein varaosa veneessäni ja vähiten käytetty.
Purjehdustaitoon kuuluu myös osata lähteä ja rantautua purjeilla!
------ clip ------
"huuhtelu on tapahtunut "vastavirtaan" eli painevesi pakosarjasta irroitettuun poistoletkuun kiinni."
------ clip ------
Mitä jos pakoventtiili sattuu olemaan auki kun lasket painevettä pakosarjaan?
No voi hyvänen aika! Älä laske paineella vettä pakosarjaan, ei siitä voi olla mitään hyötyä vaan pelkästään haittaa. Kuten kirjoitin, irroita letku pakosarjasta ja yhdistä siihen vesiletku ja huuhtele koneen jäähdytysjärjestelmä.