Kun raitiotien ajolangat tippuu ja korjaus kestää kolme päivää, montako bussia tarvitaan korvaamaan poraliikenne?
Paljonko siihen on budjetoitu ja onko porakuskeilla linja-autokortti hätätilanteiden varalle joita tulee ennemmin tai myöhemmin.
Mikä on vasteaika että bussiliikenteestä tulee poralinjaa vastaava ja kaikki työssäkäyvät pääsevät kotiin?
Paljonko siihen on budjetoitu ja onko porakuskeilla linja-autokortti hätätilanteiden varalle joita tulee ennemmin tai myöhemmin.
Mikä on vasteaika että bussiliikenteestä tulee poralinjaa vastaava ja kaikki työssäkäyvät pääsevät kotiin?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ei yhtään. Ratikalla ei kuulemma matkusta kukaan, joten mitään varajärjestelmää ei tarvita.
Olisitte rakentaneet sen metron, ei tippuisi ajalangat.
Ratikkakuskeilla ei tarvitse olla linja-autokorttia. Sen sijaan TKL:llä ja Paunulla on aina jonkin verran vara-autoja, koska myös linja-autoihin voi tulla vikoja.
Mitä tekee ratikkakuskit kun ei pääse linjalle? Menevätkö kortistoon kolmeksi päiväksi?
Jotenkin tuntuu siltä että liikennöinnissä on munat laitettu yhteen koriin miettimättä sitä mitä tapahtuu kun vihervasemmiston jumaloima pora ei pääse kulkemaan.
Bussit sulatetaan ratikan tultua kirkonkelloiksi. Peace man ☮
Saako porakuskit tuntipalkkaa vai työmarkkina tukea sillä aikaa kun ajolankoja korjataan?
Jotenkin tuntuu siltä että suunnitelmia ei ole, vaikka tuhannet ihmiset tulevat kärsimään tämän tuotoksen takia jonka sanottiin tuovan kaksinketaisesti sijoitetut rahat takaisit.
Onko meitä veronmaksajia kustu silmään ja väitetty että nyt vain sataa?
Taksit ottaa mielellään ratikkamatkustajat kyytiin, ja lankojen pudottaja maksaa koko lystin omasta pussistaan.
Kuka korvaa joukkoliikenteen käyttäjän menetetyn työajan kun johtoja korjaan päiviä?
Mielestäni liikennevakuutuksessa ei ole sellaista pykälää.
Jos päivässä kulkee 100 000 matkustajaa ja jokainen myöhastyy tunnin töistä?
Aika kallis potti siihen nähden että bussivuorot ei yhden auton hajoamiseen tyssää.