Eipä unohdeta, VG on vielä kesken ja kilpailutilannekin Arin ja Alexian välillä seurattavana. Ero on nyt maantieteellisesti 130 mpk, mutta Ari on ylempänä vallitsevassa tuulessa.
GGR-aloittaja
GGR-aloittaja
VG viikko 7/2021
Anonyymi
37<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
Ari sieltä vetelee tuleen, kyllä tuo on raju suoritus, yksin nonstoppina ympäri pallon. Ja kilpailunomaisesti, ei siellä nyt kuitenkaan valtavasti ole kierretty kovempia kelejä vaikka liikoja riskejä pyrittykkin välttämään
Ari ei kyllä ole ollut vielä kertaakaan kovassa kelissa tuolla. Kiertäen ja osin tuurilla ne on vältetty. Nytkin taitaa jättää läntisen reitin väliin, koska siellä usein tuulee kovempaa.
Ei se Ari varmaan ole edes tullut koko matkaa.
Huusela tuskin enää koskaan tulee osallistumaan tähän kilpailuun. Henkiset ominaisuudet eivät riitä.
Palander juuri puhui MM-kisalähetyksessä, että monet suomalaiset ovat kokeilleet alppihiihdon vauhtilajeja, mutta luopuneet niistä nopeasti, koska pelko on ottanut vallan. Kaikki vauhtilajin laskijat pelkäävät joskus tai vähän, mutta kysymys on pelon hallinnasta.
Tässäkin purjehduskilpailussa sitä tarvittaisiin, mutta Huusela ei uskalla riskejä ottaa.
Olisit kirjoittanut tuonkin sinne aiheelle omistettuun ketjuun. Sen verran monta osallistumista Arilla on valtameren yli yksinpurjehduksiin, että turha kuvitella minkään tulleen ainakaan pelottavuuden kannalta yllätyksenä. Haasteet tietenkin IMOCAlla toiset, mutta kyllä Mini Transat takuulla pelottavampi on.
Silloin (ekalla kerralla) Ari vielä kilpaili ja oli rohkea. Sen jäkeisissä projekteissa pääosassa on ollut pelkkä maaliinpääsy ja riskien välttely.
Miten tuon on noin vaikeaa ymmärtää, vaikka täällä on jo monen monta kertaa selvitetty, miksi Ari ei ole halunnut ottaa riskejä.
Hän ei halua jäädä velkavankeuteen kisan jälkeen, mikä on uhkana, jos ei saa venettä ehjänä kotiin.
Rahat eivät enää riittäneet vakuutukseen, joten paatti on pidettävä ainakin korjauskelpoisena.
Kyllä tuo kaveri on jo näyttänyt omat kykynsä valtameripurjehtijana. Ei kukaan pelkääjä olisi noin pitkää uraa siellä tehnyt.
Marebalticum
Meinaatko, että ihminen, joka pelkää kovaa tuulta purjeveneessä vapaaehtoisesti hankkiutuu omilla rahoillaan Vendée Globeen? Psykologian osaamisessasi on vielä varaa parantaa.
Miksi joku viikko toisensa jälkeen tarttuu tähän trollaukseen.
"Hän ei halua jäädä velkavankeuteen kisan jälkeen, mikä on uhkana, jos ei saa venettä ehjänä kotiin."
Kuitenkaan Huuselalla ei ole mitään takuita siitä, että vene kestää ehjänä. Täysin järjetöntä lähteä tuolla asenteella kilpailuun.
Eri asia olisi, jos veneen ehjänä pysymisen voisi jotenkin varmistaa, mutta kun ei voi. Se voi huonolla onnella upota konttiin törmäyksen johdosta vaikka tulevana yönä.
Tuolla logiikalla pitää jokaisen laituripurjehtijan jäädä....laituriin
Ei kenelläkään ole kristallipalloa, josta voisi leginsä esikatsella. On kuitenkin aivan eri asia ajaa isoon vasta-aaltoon 12kts kuin 23kts .
Veneensä päällikkö A. Huusela on nuo ratkaisunsa tehnyt täydessä ymmärryksessä, joten meidän on kansimiehinä ne päätökset nieltävä.
Jos joku ei niitä pysty hyväksymään on silloin syytä hypätä yli laidan ja toivoa, että joku poimii kyytiin D.
Staff Captain
Hyvin vastattu ja tiivistetty mistä onkaan kysymys!
Vanha Ohlson
Stark - vakaasti viimeisenä.
Sen rahoittaja tästä kai saa.
Stark - kun haluat olla viimeinen.
Arilla alkavat lentovuodet olla lopuillaan ja uskoisin että eläkkeellä ollessaan voi taas vetää läpi jonkun projektin.
IMOCA on liian raju useimmille ihmisille. Sama juttu kuin vanhat B -ryhmän ralliautot tai 500cc motocross -pyörät. Ei vaan onnistu, vaikka astetta pienemmillä olisi kuinka mestari.
Liikennelentäjällä on todettuna perusominaisuutena varovaisuus. Siitä ulosoppiminen on erittäin vaikeaa. Arille paras haaste olisi mielestäni vuorikiipeily. Siinä hän olisi omimmillaan. Kanttia lähteä alas kun muut vielä ryysivät ylöspäin kohti kuolemaa.
Olen seurannut tätä jumbofinaalia lähes päivittäin ja minusta siinä on oma mielenkiintonsa. Viimeisenä saapuva saa mediahuomiota enemmän kuin joku puolivälin sijoitus. Oletetaan, ettei Ari tahallaan hankkiudu viimeiseksi. Sekin välillä epäillyttää kun tänään aamulla 15 kt pasaatissa ja 2 m aallossa venevauhti oli vain 7.5s /333astetta, vmg 4,5s ja 212 mpk/24h Alexia samoissa olosuhteissa on yleensä hiukan nopeampi 15kts/343*, vmg 5,7s, 245mpk/24h. Tänään 17:00 UTC Ari hieman heikentynyt ja Alexia 11s/355* ei oikeastaan. Kärkiveneet menivät suurin piirtein tosituulen nopeudella 15-20 kts tuulessa . Viime päivien olosuhteissa ei ole tarvinnut aallokon tai tuulen vuoksi venettä säästellä.
Aloituksessa toiveekkaasti mainittiin Arin olevan korkeammalla tuulen puolella. Itse asiassa hän ajoi ilmeisesti päiväntasaajan yli kaikkein itäisintä reittiä, mikä keskimäärin ei ole hyvä.. Normaalisti tyynivyöhyke levenee itään, näin kävi nytkin ja Ari antoi tasoitusta melkein kiinni saamalleen Alexialle. Pasaati on ollut normaalin n 20 kts sijaan 15-17. Tuulen alapuolella oleva vene heikoissa tuulissa (veneen potentiaaliin verrattuna) on edullisemmassa asemassa. Lähipäivät Ari on jäänyt Alexiasta mutta ero on vain n 150 mpk. Jumbofinaali voi vielä kääntyä kummin päin vain. Edessä on hepoasteiden tyvenet, niiden takana Azorien korkeudella matalat. Kesäinen Portugalin pasaatikin puhaltaa päin vastoin eli etelästä.
seppomartti
"Alexiasta mutta ero on vain n 150 mpk"
Tarkemmin 215 mpk.
Se mailimäärä riippuu myös miten mitataan. Aamulla purjehdusmatkassa maaliin oli 151mpk ero. Illalla arvatenkin vajaa 200?. Voi tietenkin myös mitata veneiden välisen eron jos ovat likimain samalla tontilla. Mistä sait 215?
seppomartti
Nyt on Alexialla "Distance to finish" 2361 ja Arilla 2579 mpk eli eroa 218 mpk.
Asiasta seitsemänteen. Tracker kartassa on "punaisia" alueita Portugalin ja Espanjan rannikoilla. Onko ne kiellettyjä alueita purjehtia ja miksi?
Taitaapi olla laivaväylän hotspotit.
Ne punaiset alueet ovat liikenteen jakokaistoja, jotka purjehtijan on läpäistävä kohtisuoraan. Cabo sao Vicenten kohdalla olen Azoreilta palatessa purjehtinut 5x läpi ja joskus on niin tiuha liikenne Gibraltarin suuntaan -suunnasta, että saa olla tositarkkana. 26 mailin leveydellä on 5 kaistaa erisuuntaan liikkuvia aluksia. Viimeksi 2018 yöllä taisi maksimissaan olla 17 alusta ais- taululla. Pelkällä silmänavigatiolla plisi voinut tulla mieleen kiertää kaista- alue. Muttei laivst väistä sielläkään.
Hyvää asiatietoa näiden Huuselan dissaajien juttujen väliin, kiitos!
Hei kaverit katsokaa mikä viikko on meneillään, jotta saadaan pidettyä arkistot kohdallaan D.
Siellä oli pari postausta lipsahtanut viime viikon mappiin.
Marebalticum
Useaan kertaan näissä ketjuissa on ajateltu, että Huusela oli onneton sponsorointikohde Starkille. Sepä kuitenkin on palkittu Vuoden Sponsorointitekona, eikä valitsijina suinkaan olleet purjehtijat, vaan liike-elämä.
Raati perusteli valintaa Vuoden Sponsorointiteoksi:
”Poikkeuksellisen rohkea yhtälö, jossa panostukset ovat suuret, mutta tulos vieläkin kovempi. Yllättävä yhteys ja mittavat näkyvyysarvot sekä potentiaaliset pitkän aikavälin vaikutukset sponsorin brändiin. Hieno, tarinallinen sponsorointi-case, joka on tarjonnut seuraajilleen tyrskyisän kokemuksen.”
Yleisöäänestäjät puolestaan kiittivät huikeaa tarinaa suomalaisesta sisusta, innosta ja periksiantamattomuudesta sekä korona-aikana osoitetusta valtavasta vahvuudesta, sponsorin välittyessä hienosti koko matkan ajan.
Ei se muuta sitä, että tästä lähtie Stark tullaan muistamaan siitä, että se on viimeinen.
Kaikenlaisia palkintoja voi jakaa, mutta mielikuva jää ja pysyy.
Ihmiset arvostavat aina enemmän rohkeaa yrittäjää ja taistelijaa kuin varovaista himmailijaa.
Sinä se vaan jaksat pyörittää tuota samaa levyä.
Otin tuosta postauksestasi pätkän: ” Ihmiset arvostavat aina enemmän rohkeaa yrittäjää”.
Eikös tämä Stark ollut rohkea kun näin Korona vuonna lähti tukemaan tuota purjehtijaa?
On aivan varmaa, että kaikki aiheen kanssa tekemisissä olevat muistavat tämän Stark yhtiön tästä sponsoroinnista.
Ad man
Rohkeista yrittäjistä tullaan muistamaan Le Cam, ei muita. Ja hänetkin muistaa vain pieni osuus suomalaisista purjehdusta harrastavista. Huuselan ja Starkin tuntee tällä hetkellä enemmistö kansasta. Ja sellaisia purjehtijoita on vain aivan muutama. Oman mielikuvasi voit toki pitää vaikka pidempäänkin.
Olen+aivan+varma,+että+99+%+suomalaisista+on+täysin+tietämätön+kilpailun+kulusta.
99%+on+varmaan+oikeaa+kertaluokkaa+arvio.+Olisko+edes+10%+purjehtivista+tietoisia+sijoituksista,+mutta+suuren+yleisön+tietoon+on+saatu+sopivasti+dramatisoimalla,+että+siellä+on+jossain+hurjassa+kilpailussa+mukana+yksi+suomalainen+henkensä+kaupalla+myrskyjä+uhmaamassa.+Se+ja+sama,+mikä+kisa+ja+mikä+tilanne,+mutta+huomioarvoa+on.
99%+ei+kiinnosta+koko+VG
Ei+se+vähennä+VGn+merkitystä+sinänsä,++mutta+ihmettelen+miksi+tuosta+99%+on+niin+moni+täällä+ruikuttamassa+Huuselan+purjehdusta.
Tässä ketjussa on 280 kertaa joku katsonut tätä eli paljon se nyt on 5 miljoonasta ihmisestä? Moni varmaaan 2-3 kertaa. Ei kovin paljon kiinnostusta.
Tarkoitatko "paljonko" on 280/5000000 ? " Paljon "se ei ole mutta >>O
Onkohan huuselalla jokin ongelma kun menee kahta solmua väärään suuntaan?
Katso tuulilukemat, ei ole tuulta lainkaan.