Miten Varsinais-Suomen ELY-keskus valitsi Nauvon Pohjoisen reitin lauttatoimijan? Onko heillä mitään vastuuta toimistaan?
1.1. 21 aloittanut Kokkomaa (ent. Aalto) on liikuttava esitys näihin olosuhteisiin. Piti kestää talvea, kesti n. 1 kk. Piti olla läpiajettava, no meni sekin peruutushommiksi, matkustajapaikkoja 98, joo 28 pienessä ikkunattomassa kopissa autokannen alla kierrerapun pohjalla. Penkkipötköjä sullottu koppi piukkaan. Jos tulee hätätilanne, mitenhän sujuu evakuointi, kun henkilökuntakin on virolaista. Loput matkustajapaikat on aurinkokannella ulkona. Ei ole montaa kertaa Suomessa keliä, että siellä tarkenisi 2 tuntia istua.
Falkö oisi porskuttanut näissäkin keleissä iloisesti, ja matkustamosta voisi katsella kaunista saaristoa.
1.1. 21 aloittanut Kokkomaa (ent. Aalto) on liikuttava esitys näihin olosuhteisiin. Piti kestää talvea, kesti n. 1 kk. Piti olla läpiajettava, no meni sekin peruutushommiksi, matkustajapaikkoja 98, joo 28 pienessä ikkunattomassa kopissa autokannen alla kierrerapun pohjalla. Penkkipötköjä sullottu koppi piukkaan. Jos tulee hätätilanne, mitenhän sujuu evakuointi, kun henkilökuntakin on virolaista. Loput matkustajapaikat on aurinkokannella ulkona. Ei ole montaa kertaa Suomessa keliä, että siellä tarkenisi 2 tuntia istua.
Falkö oisi porskuttanut näissäkin keleissä iloisesti, ja matkustamosta voisi katsella kaunista saaristoa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Halvin hintaratkaisee, laadulla ei niin väliä. Siinä voi olla muitakin tekijöitä joita muut voi vain arvailla, näin on pelattu ennenkin.
Kokkomaa näytti olevan Korppoon Retaisissa telakalla korjattavana. Siitä meni koneesta ainakin turbo. Tuliko se oikeasti Falkön korvaajaksi? Halvalla meni....
Ainoa järkevä tapa hoitaa yhteysalusliikenne olisi että valtio omistaisi alukset ja kilpailutettaisiin vain niillä operointi. Nykyinen järjestelmä on täysin idioottimainen, hyvän kaluston korvaa Kokkomaan tapaiset vanhat romut. Mitä jos Turussa paikallisliikenteen kilpailutukset perustuisivat vain kuka tekee halvimman tarjouksen? Vanhat 70-luvun romut ajamaan paikkuria.
Kokkomaan korvaajaksi tuli ms Merituuli, 60-luvun alus. Tekniikka lienee päivitetty mutta kuitenkin vanha mikä vanha.
Baldur aluksena hyvä, menee hienosti kovassakin merenkäynnissä mutta jäätalvena alus ongelmissa, runkoa ei ole suunniteltu jäiden särkemiseen. Tehoa sentään sen verran että jäärännissä kulkee hyvin. Turisteja tämä ei helli. Kahvilaravintola autokannen alla. Sai viime vuonna uudet koneet ja muutenkin alusta korjattu paljon, olisi harmi jos tämän korvaisi wanha alus.