Koronakriisin voittajia ovat golfosakkeet ja purjeveneet. Jälkimmäiset olivat menettäneet arvonsa ja hyvistä purjeveneistä oli suuri ylitarjonta ja vähemmän hyviä oli vieläkin enemmän tarjolla.
Ollaan kevään kynnyksellä ja kunnollisia käytettyjä ei käytännössä ole myynnissä. Pari vuotta sitten kohtuuhintaista huippukalustoa oli tarjolla runsaasti, mutta tilanne on kääntynyt päälaelleen.
Onkohan uusien kauppa elpymässä?
Ollaan kevään kynnyksellä ja kunnollisia käytettyjä ei käytännössä ole myynnissä. Pari vuotta sitten kohtuuhintaista huippukalustoa oli tarjolla runsaasti, mutta tilanne on kääntynyt päälaelleen.
Onkohan uusien kauppa elpymässä?
Vastaukset 23
Vanhimmat
Nopealla vilkaisulla voi huomata, että Nettiveneessä roikkuvat kuukaudesta toiseen samat ylihinnoitellut kaukalot.
Vanhemmat, realistisella pyynnillä ja jonkinlaisessa kunnossa olevat ovat hävinneet myynnistä.
Uusien kaupasta taas - 30-jalkaiseen ei kovin moni ole valmis varusteineen lyömään 140 000 euron kasaa rahaa.
Ei, vaikka velka on halpaa tällä hetkellä.
Kun matkailu avautuu jossain vaiheessa uudelleen, markkinat ovat tukehtumispisteeseen asti täynnä veneitä. Niin purje- kuin moottori-.
Veneen lyhennysten ja vuosikulujen hinnalla matkustaa pari kertaa vuodessa Ausseihin, Etelä-Amerikkaan tai vaikkapa BoraBoralle.
Tämä vs. sinileväkeitto, jossa viikonloppuihin ja lomaviikkoihin sattuu tuurilla aurinkoa ja lämpöä ehkä 15 päivän verran.
Lopun aikaa kippo seisoo laiturissa kuluttamassa pääomaa.
Sitten potkaiset tyhjää, perikunta myy veneen halvalla ja lähtee itse lomalle Mombasaan.
Relevantti argumentti, jos laskee venettä sijoituksena.
Toisaalta, jos huvibudjetti on väljä, voi mennä talvella Boraboralle ja olla kesällä Airistolla. Kukaan ei pakota pitämään venettä, jos ei saa siitä iloa.
Oli hinta mikä hyvänsä on se aina jollekkin kuitenkin ylihinnoiteltu. Kauppa kuitenkin käy...
Kyllä vene kuitenkin on köyhän valinta (hintaluokasta riippuen toki) verrattuna vaikkapa koko perheen kaukomatkaan tai mökkiin. 40 ke veneellä voit viettää koko kesäloman ja viikonloput. Sen kuluilla tuskin saat tuota yhtä kaukamatkaa. Autoakaan ei tarvitse välttämättä pitää kun veneen saa ainakin pääkaupunkiseudulla helposti lähelle kotia. Mökissä taas tulee noita sivukuluja sitten julmeton määrä ja iso pääoma kiinni.
...edelliseen lisäys, että muijasi valitsi Bora-Boran -työkaverinsa kanssa. Pidä sä se vene - ja velka.
Onnea!
Onnea ex-muijalle, jos sillä työkaverilla on vene, jolla mentiin Bora Boralle. On nimittäin tylsä paikka muuten, mutta veneellä saapuen upea.
Been there, done that.
Liikaa lunta. Kunhan lumi alkaa sulaa, lisääntyy tarjonta. Toinen juttu on korona.
Veneet tehdään liian isoiksi ja liian kalliiksi. Bavariatkin ovat järjettömän kalliita uutena vaikka ovatkin Puolassa teollisesti kyhättyjä merten Skodia Ikea-sisustuksella. Tarvittaisiin merten Dacioita tai Ladoja jotta uusien veneiden myynti saataisiin käyntiin.
Eli paljon pienempiä veneitä, yksinkertaisella sisustuksella, minimivarusteilla, helppoja purjehtia. Hinta max 50t. Taidankin ruveta teettämään näitä itse Kiinassa ja valloitan markkinat.
Kyllä maailmalla tehdään vaikka minkälaisia veneitä. Suomen markkina vaan on niin pieni että tänne ei juuri mitään tuoda. Yleinen vaatimustasokin on noussut joten mikään retkivarustus ei enää kelpaa ihmisille.
Siitä vaan rupea itse teettämään veneitä Kiinassa. Älä ihmeessä jätä tuota helpon vaurastumisen tietä kokeilematta. Moottoriveneissä vakiona pieni moottori ja lisävarusteena kompassi. Purjeveneessä ei moottoria ja vakiovarusteiden lisänä vain masto. On halpaa ja ostajat hankkivat mm. haluamansa purjeet itse. Jos jotakin muuta varustusta tarvitsevat hankkikoot nekin itse. Ovat sitten tosi halpoja ja varmaan kauppa käy kuin siimaa. Halvalla teetät ja myyt sitten täällä hyvällä voitolla. Taas yksi miljonääri lisää Suomeen:) . Toivotan onnea.
Kyllä niitä Puolassa tehdään. Kts. esim. Viko.
Ihmeellistä, ettei muka Pohjoismaissa kannattaisi tehdä pieniä retki- tai viikonloppupurjehduksiin soveltuvia veneitä.....
Beneteaukin lopetti First 21.7:n tekemisen. Sellainen maksoi Suomeen tuotuna, purjeineen (iso, fokka ja asy, puksprööteineen) ja rikattuna sekä epoksit myrkyt pohjassa 33 000 euroa vuonna 2005.
Tykkäsin, nyt harmittaa että myin pois kun lapset veivät pieninä niin paljon aikaa. Ikinä ennen eikä jälkeen ole purjehdus ole ollut niin helppoa, huoletonta ja halpaa.
21.7 olisi mahtunut vaikka autotalliin trailerin päälle. Nyt noita ei kovin usein enää myynnissä näy.
Jeanneaun Sun 2000 oli vähän samantyyppinen, mutta huomattavasti riisutumpi Beneteauhun verrattuna, joskin myös halvempi.
Niitäkään ei liiemmälti myynnissä näy.
Viikonlopun tai arki-iltojen purjehduksiin aivan loistavia vehkeitä, ylläpitokulut pienet ja silti 4-5 henkeä voi yöpyäkin hyvin.
Nykyiset saman kokoluokan hiilikuituvehkeet maksavatkin sitten jo varusteineen ja rahteineen yli kaksi kertaa tuon mainitun kolmekymppiä....
Ehkä jossain vaiheessa muoti muuttuu ja saataville tulee taas uusia pieniäkin purjeveneitä järkevällä hinnalla?
Eikös se, ettei tehdä, ole jonkinlainen todiste ettei kannata?
Luulen, että kannattaisi kyllä, mutta ahneus ajaa veistämöitä isompiin veneisiin.
Jäähän 250 tonnin veneestä veistämölle ja välikäsille huomattavasti enemmän lapaseen kuin vaikka viidestä pienestä.
Varmasti pieniäkin tekemällä jää viivan alle plussaa, mutta muutaman ison tekeminen sitoo koko tehtaan kapasiteetin ja nousukaudelle tyypillisesti isot tekevät kauppansa, joten pienten tekemiseen ei viitsitä enää panostaa.
Kun venelehti puhuu 34-jalkaisesta "aloituskoon vaatimattomana veneenä" alkaa nousukausi olla ns. "kypsä".
Ken elää, se näkee. 1989 meno oli täsmälleen samanlaista ja kuinkas sitten kävikään.
Samoin kävi 2000 ja 2008. Nyt ollaan menty koronan varjolla vähän pitkäksi, mutta kyllä se taas pamahtaa, vaikka tällä(kin) kertaa nousun piti olla ikuista ja maailman toisenlainen.....
Itse asiassa Nettiveneessä on kolme Jeanneau Sun 2000:sta tällä hetkellä.
Eihän "stadin nuoret leijonat " millään pikku pulkalla kehtaa seilata, kyllä sen vähintään 34 jalkainen pitää olla! Siksi meille ei tarjota pienempiä....
Tämä on ihana traileroitava vene, voisi ottaa niin Päijänteen, Saimaan kuin Kilpisjärvenkin haltuun.
Mitä tästä veneestä puuttuu? Todellinen luxustuote, jos olisin varakas niin tää olis ilman muuta isomman purjeveneen lisäksi minun tiluksilla.
Perusversio on muuten yllättävän edullinen uutena, ilmoituksen yksilön varusteilla hinta on toki aika korkea. Muttei toi vene ilmeisesti uudelle häpeä.
https://www.nettivene.com/purjevene/phobos/827664
Tossa blogi, joka alkaa kyseisen veneen hankinnalla ja vierailulla Phoboksen tehdastiloissa http://wesailphobos21.blogspot.com/
Tossa jotain infoa myös
http://sailman.fi/Phobos-21-purjevene-Dalpol-Yacht.php
Jokainen osa on kuitenkin viisi vuotta vanhempi kuin uutena. Pehmeät kumit ja tiivisteet kovettuvat ihan vain huvikseen, vaikka niiden kanssa ei tehtäisi mitään.
No juu, muttei kyse kuitenkaan ole kertakäyttötuotteesta. Muutoinhan pitäisi vuosittain ostaa tuliterä vene. Uudehko hyvin pidetty vene on ihana ja kaunis asia. Joku 35 000 on pikkuraha hemmotella itseään ja rouvaa raikkaalla hyvin varustetulla mukavalla veneellä.
5 vuotta ei ole kovin paljon veneen elinkaressa ja osien eliniässä on varmastikkin paljonkin enemmän hajontaa.
Aivan aluksi mainittakoon, että en itse pysty ostamaan uutena kuin ehkä soutuveneen.
Tuossa edellä olevassa postauksessa kiinnitti silmään seuraava virke :
”hemmotella itseään ja rouvaa raikkaalla hyvin varustetulla mukavalla veneellä.”
Tuo raikas on ehkä ainakin hajun vuoksi liian suuri vaatimus.
Muutaman kerran olen uuden veneen sisällä päässyt käymään. Sisällä tulee vastaan kemikaalivarastoa muistuttava hajumaailma.
Vielä kerran, ottaisin vaikka huomenna uuden veneen, jos sellaiseen olisi varaa - hajuista huolimatta D.
Spürhund
Moni osa voi olla jo vuosia vanha siinä "uudessa" veneessä. Vaikka joku kansiluukun kumitiiviste. Ensin joku tehdas tekee kumilistaa metritavarana ja se kela lojuu 5kk varastosta josta se päätyy kansiluukkuvalmistajan varastoon 12kk. Sitten se valmis kansiluukku lojuu valmistajan varastossa 8kk kunnes venevalmistaja ottaa sen omaan varastoon 7kk lojumaan. Valmis vene loju tehtaan varastossa 6kk ja jälleenmyyjän varastossa 9kk kunnes ostat sen. Veneilykauden päättyessä 6kk myöhemmin huomaat luukun vuotavan. Reklamoit, ja asia luvataan hoitaa talvisäilytyksen aikana kuntoon. Jälleenmyyjä löytää tukkurin varastosta sopivan tiivisteen, valmistettu 60kk aiemmin. Se asennetaan ja jatkat veneilyäsi tyytyväisenä uuteen kauteen "uudella" tiivisteellä. Tiiviste toimii seuraavat 15 vuotta ongelmitta kunnes joku luukusta kulkeva potkaisee sen sijoiltaan ja paiskaa luukun kiinni. Otat vanhan mallikappaleeksi ja suuntaat Etolaan josta vielä löytyy juuri kyseistä tiivistettä metritavarana vanhan kelan viimeiset kierrokset, valmistusleima kahdeksan vuoden takaa. Tyytyväisenä leikkaat, liimaat ja asennat "uuden" tiivisteen ja jatkat huoletonta veneilyä.