Tämän palstan asiantuntijoiden mukaan akku ei toimi pakkasessa. Polttomoottorin starttimoottori ja dieselmoottorin hehkutulpat toimivat akkusähköllä.
Kuinka dieselmoottori siis saadaan käynnistymään pakkasella?
Kuinka dieselmoottori siis saadaan käynnistymään pakkasella?
Vastaukset 172
Vanhimmat
Startataan ja moottori käynnistyy.
Vanhoissa dieseleissä piti erikseen hehkuttaa hehkutulpat. Nykyisissä sen hoitaa automatiikka.
Millä? Akku ei toimi pakkasessa.
No sen verran pakkasellakin virtaa riittää. Mutta eipä paljon pidempiaikaiseen kulutukseen, jos et niinkuin sitä ymmärtänyt?
Akku ei toimi pakkasella. Sen on tämän palstan asiantuntija kertonut.
Aaaa, sinä oletkin vajukki, kun et sitä "asiantuntijan" pointtia asiassa tajunnut!
Kun asiantuntija sanoo, ettei akku toimi pakkasessa, niin se akku ei silloin toimi pakkasessa. Ymmärretty?
Tuo asiantuntija puhui vasten parempaa tietoaan eli oli siis asiaa tuntematon.
Etkö muka usko asiantuntijoita? Pidät varmaan hengitysmaskiakin turhana?
Mitä+kylmempi,+sen+huonommin+toimii:
Akku ei toimi pakkasessa lainkaan. Sen on asiantuntija tällä palstalla kertonut.
Kaikilla ei ole kaikki muuumit laaksossa, olisi ehkä käytävä latauksessa..
Väitätkö asiantuntijan kertoneen muunneltua totuutta?
Osta uusi akku.mitä sitä paskalla leikkimään. Täysi tehoinen akku antaa puolitehon pakkasella,mutta toimii.Puolitehoinen akku ei anna mitään pakkasella.
Tuo pätee lyijyakkuun. Eräät metallihypridiakut hyytyvät jo pienelläkin pakkasella.
Kun akusta ottaa virtaa tai sitä lataa, akku lämpenee.
Ihreään ideologiaan kuuluu tosiasioiden kieltäminen mikäli ne eivät tue omaa maailmankatsomusta. Neuvostoliitossa oli ohje median edustajille: 'Älä kirjoita niinkuin asiat ovat, vaan niinkuin ne olisivat sosialistisessa utopiassa'.
Sähköauto hyytyy pakkasessa. Diesel, tuo viherpiipertäjien inhokki, toimii loistavasti.
Entä se akku? Eikös akku kuin akku ole sama asia? Ei ole. Polttomoottoriauton akku on hyvin pieni ja herätevirtaa jolla saadaan auto käyntiin kovillakin pakkasilla yleensä on tarvittava määrä (joskus vanhat akut tietysti hyytyvät tai laturi on sökönä ym.)
Sähköautoilla taas on kovilla pakkasilla virtamäärästä heti puolet pois, tai eivät anna virtaa ulos ollenkaan sitä määrää mikä tarvittaisiin koko auton liikkumiseen.
Tämä on fakta. Käytännössä koettu asia. Eikä se muutu millään jankuttamisella.. 'tehän bensa/diesel fanit ette tykkää akuista'.
Akku ei asiantuntijan mukaan toimi pakkasessa. Sen vuoksi akulla ei saa dieseliä pakkasessa käyntiin. Tarvitaan joku muu tapa. Joku ehdotti hinaamista. Hankalaa on sekin, etenkin jos hinaava kulkuneuvokin on diesel, joka pitäisi käynnistää akulla.
Akkuja on erilaisia. Tavallinen lyijyakku toimii täyteen ladattuna jopa - 50 asteen pakkasella, sähköautoissa käytettävät litiumakut taas menettävät tehoaan huomattavasti jo pienelläkin pakkasella.
Akku kyllä tietysti toimii, ja se latautuu ajossa. Mutta pelkissä akkuautoissa eri juttu, jos menee enemmän kun tulee. Diceliä käytetään matkantekoon, käynnistykseenakkua.
Ootko tienny, että talvella ne bensa ja dicelautot jää parkkikselle joissa on huono akku?
Huono akku ei pidä virtaa, eikä lataudu kuten hyvä akku. Kovilla pakkasilla se akun kunto ja pitävyys testataan. Huonoillaa akuilla voi kesällä pärjätä, mutta talvella ei auto jaksakkaan enää käynnistyä. Akku kannattaa silloin vaihtaa, jo ennenkun on aamusta toiseen sahannut huonolla akulla startin ja laturinkin rikki😉
Jollekkin käy niin, kun on jo vanha akku. Uudella kyllä pärjää ja käynnistyy.
Akun ikä on sivuseikka. Akun varaustaso määrittelee onko akusta saatavilla sähköenergiaa vai ei. Tavallisen auki kierrettävillä tulpilla varustetun lyijyakun varauksen voi mitata vaikka areometrillä.
Kuka vajakin, eli sinun mielestäsi on asiantuntija?
Aikoinaan kun työskentelin Siperiassa, niin Venäläiset kaivinkoneet yms. vedettiin narulla käyntiin, niin kuin nykyisin moottorisahat ja ruohonleikkurit. Narulla käynnistettiin apumoottori, jonka avulla käynnistettiin itse diselmoottori
Tosin näitä ominaisuuksia ei taida enää olla nykyisissä länsimoottoreissa. Lännessä uskotaan, että akut toimivat sen verran, että diselikin saadaan sen avulla käyntiin.
Maahanmuutto on rikkaus.
Maahanmuutto on rikkaus.
Maahanmuutto on rikkaus.
Maahanmuutto on rikkaus.
Maahanmuutto on rikkaus.
Maahanmuutto on rikkaus.
vanhat Catepillarit ainakin käynnistettiin kanssa apumoottorilla
Lähtikö apumoottori vetämällä käyntiin?
"Tuo asiantuntija puhui vasten parempaa tietoaan eli oli siis asiaa tuntematon."
Oli Yjen asiantuntija.
"Tuo asiantuntija puhui vasten parempaa tietoaan eli oli siis asiaa tuntematon."
Oli Yjen asiantuntija.
"Väitätkö asiantuntijan kertoneen muunneltua totuutta?"
Kaikki Ylen asiantuntijat puhuvat muunneltua totuutta.
"Väitätkö asiantuntijan kertoneen muunneltua totuutta?"
Kaikki Ylen asiantuntijat puhuvat muunneltua totuutta.
"Väitätkö asiantuntijan kertoneen muunneltua totuutta?"
Kaikki Ylen asiantuntijat puhuvat muunneltua totuutta.
"Väitätkö asiantuntijan kertoneen muunneltua totuutta?"
Kaikki Ylen asiantuntijat puhuvat muunneltua totuutta.
"Väitätkö asiantuntijan kertoneen muunneltua totuutta?"
Kaikki Yleisradion asiantuntijat puhuvat muunneltua totuutta.
Kaikki Yleisradion asiantuntijat puhuvat KOKOOMUKSEN TOTUUTTA.
No tiedät sen että -20 astetta ja puolet jäljellä akun kuin akun kapasiteetista,, niin auttaako provoilu sähköilyn puolesta minua tai muita siirtymään sähköautoiluun, ei kestä se ja varmaan tiedät että meillä on keskimäärin ja yleisesti pienet tulot ja keskihintainen kulkuneuvo maksaa sen 4000 ei sillä paljon sähkärikaupoilla käydä , kun palkatkin on sen 30 000-50 000 per vuosi ja muitakin menoeriä on kuin auto.
Ja jos onnistaisikin sellaisen pistoke hybridin eli polttomoottori ja akku systeemi , on minusta sähkö pirun kallista kun asuntoa lämmittää niin miten se on halpaa ladata autoa, siinä on melkoisen pulma kertoa.
Kovasti on epäekologista hukata polttomoottoriautoja kun ne on tehty ajaa siis loppuun ja katsoo sitten minne rahat riittää.
Ja missä kadulla sen lataakaan?
Eilen teeveen uutisissa oli joku varmasti syrjäisen rannikkokaupungin autoilun vastustajien puuhanainen äänessä, kun kysyttiin millä pitäis sitten liikkua jos polttomoottoreita vielä enemmän kriminalisoidaan ja kielletään,, niin tulihan sieltä vastaus ;
lihasvoimalla! joten kovat tavoitteet ilman mitään muuta ratkaisua ja mistä verovarat kun pottoaineiden veroilla ainakin osa ikihippivihertäjä maailmanparantajakin elää!
Hyvin käynnistyy,
Miten saa käyntiin? Akku ei toimi pakkasessa.
Mites sähköpyörissä akut toimii pakkasella, ei mitenkään?
Toimii kun se ylimitoitetaan reilusti.
Sähköautoon voitas asentaa 6000 kiloa painava akusto näin se toimisi luotettavasti myös pakkasilla.
Jostain kumman syystä näin ei kuitenkaan tehdä
Ei tietoa, koska akku ei toimi pakkasessa.
Akku ei toimi pakkasella. Sen on tämän palstan asiantuntija kertonut, ja sen on pakko olla myös totta.
Lopeta jo tuon p@skan jauhaminen ja mene vaikka hihtämään.
Akun toimimattomuus pakkasessa ei ole minun keksintöni.
Kauhea karjaisu auttoi mulla, kun akku oli jo aivan sippi. Käynthiinhän se lähti, kun käskin lähteä.
Älä jauha paskaa. Kyllä sähköauton akku pakkasellakin toimii. Sitä voidaan myös lämmittää kovimmilla pakkasilla, joskin se vähentää jonkin verran toimintasädettä. On kuitenkin aivan hölmöä väittää, etteivät sähköautit toimisi pakkasella.
Mutta kun kaikkea uutta halutaan vastustaa, niin sitten vaikka valehdellaan.
Lämmitetty akku ei ole pakkasessa. Akku ei toimi pakkasessa.
kuumailmapuhaltimella imusarjaan puhallussta hetken niin lähtee
Mistä kuumaa ilmaa? Akku on edelleen pakkasessa, vaikka imusarjaa lämmittäisi kuinka.
Kukaan ei mitään jauha, vaan kysytään kuinka dieselmoottorin saa pakkasessa käyntiin.
Maahanmuutto on rikkaus.
Maahanmuutto on rikkaus.
Maahanmuutto on rikkaus.
Maahanmuutto on rikkaus.
Maahanmuutto on rikkaus.
Nuoti alle.
Hankkimalla sähköauto. Lähtee aina kuin palmun alta.
Ei lähde mihinkään. Akku ei toimi pakkasessa.
Sähköau y o vaatii lömpimön tallin johon on varaa jos on sählöautoon ja la t auspaikaan omakotitalossa.
Maahanmuutto on rikkaus.
virtaa naku tarvitsee ennenmän mutta hyvällä akulla lähtee yli 20 käyntiin,
Akku ei toimi pakkasessa. Sen on tämän palstan asiantuntija kertonut.
Lähetätkö linkin tuohon asiaa tuntemattoman tekstiin, kiitos,
Lukuisissa keskusteluissa on tällä palstalla asiantuntija tuonut akun toimimattomuuden pakkasessa julki.
Maahanmuutto on rikkaus.
Jos akku ei toimi pakkasessa,otat akun mukaan sähköautoon ja ja ajat Rovaniemelle ja pikalataat akun siellä ja sitten kiireesti ajat takaisin Helsinkiin.Kyllä toimii!
Ei toimi akku pakkasessa. Palstan asiantuntija on näin kertonut.
Maahanmuutto on rikkaus.
Aloittaja lienee varsinainen nero.
En ole nero, mutta uskon palstan asiantuntijaa, joka tietää ettei akku toimi pakkasessa.
"En ole nero, mutta uskon palstan asiantuntijaa, joka tietää ettei akku toimi pakkasessa."
Akussa riittää mainiosti virtaa siihen n. 5 sekuntiin kun dieselini käynnistyy, ajattelitko ajaa sähköautollasi 5 sekuntia vai kenties kokonaisen minuutin?
Ei riitä mihinkään, koska akku ei toimi pakkasessa. Sen on tämän palstan asiantuntija meille kertonut.
Maahanmuutto on rikkaus.
Onhan siellä viikko aikaa ladata tessukan akut täyteen, kun ensin saadaan poskiin ja nenuun punerrusta, afterski jälkeen??
Ei auta lataukset. Akku ei asiantuntijan mukaan toimi pakkasessa.
Maahanmuutto on rikkaus.
Uskon kyllä että et ole nero , mutta idiootilta kyllä kovasti vaikutat.
Kyse ei ole minusta, vaan pakkasessa toimimattomasta akusta. Kuinka dieselmoottori saadaan pakkasessa käyntiin, kun akku ei toimi pakkasessa?
Maahanmuutto on rikkaus.
Akku toimii pakkasessa kun se lämmitetään.
Teslakoslat kuluttaa omaa sähköään akkujensa lämmittämiseen, eli niinkuin syö kuormasta.
No joo, siinähän varsinainen ikiliikkuja on kehitelty.........
Pakkanen ei ole lämmin. Akku ei toimi pakkasessa.
Itseasiassa pakknen on lämmintä. Kylmyyttä ei ole olemassa, on vain lämpöä eri määriä.
Lämpö päättyy absoluuttiseen nollapisteeseen. Sitten ei ole lämpöä.
Jos ulkona paleltaa, niin silloin on liian vähän lämpöä.
Pakkanen on kylmä, eikä akku toimi pakkasessa.
Pakkanen ei ole kylmää. Pakkanenkin on lämmintä.
Pakkanen on kylmää ja akku ei toimi pakkasessa.
Maahanmuutto on rikkaus.
Maahanmuutto on rikkaus.
tyhmyys on viisautta
Avaruuden -270 asteen pakkasessa auton tavallinen käynnistysakku on varmasti jäässä ja toimimaton. Maanpinnan pakkaset ovat näin naurettavan lämpimiä. Nasa voisi varmasti tämän vahvistaa tai Espoon Otaniemen kylmälaboratorion tutkijat, jos ehtisivät näin tärkeää asiaa töiltään pohtia.
50-luvun keino ennen nykyisiä öljyjä.
Hehkuva hiilipannu öljypohjan alle pari tuntia ennen käynnistystä.
Sitten kuski veivin kanssa auton keulille ja apuri hyttiin hehkuttamaan.
Kuskin komennosta hehku ja reipas repäisy veivistä sen jälkeen kun se oli käännetty sopivaan puristuskohtaan. Kiroilujen kera käynnistyi kovallakin pakkasella.
Ei ollut tallia eikä lohkolämmituntä!
Nyt aletaan olla asian ytimessä. Onko tuo helpompaa autoilua kuin sähköautolla liikkuminen?
Pitää toi nuotio tehdä nyt sähköauton alle että akut lämpiää. Aika hankalaa.
Ja tuohon ei tarvita sitä akkua.
Höpö höpö... paksuun putkeen (keraaminen kantikas ilmahormi 15x15 cm tms.) puhallettiin kaasutöhöllä auton moottorin alle kuumaa ilmaa. Näin ei tiivisteet ja sähköjohdot palaneet. Huppu auton keulassa piti lämmöt sisällä, akkukin lämpesi samalla ja puolen tunnin pasutuksen jälkeen lähti isokin kuormuri -35 asteenkin pakkasesta.
Sähköautolla ei voi liikkua pakkasilla.
Vaikka tuollaisella https://m.motonet.fi/fi/tuote/4501211/AX4-Apukaynnistin--Akkulaturi-12V1200W-24V2000W
Ja tuollaisella https://m.motonet.fi/fi/tuote/7002426/STANLEY-SG-2400-Basic-aggregaatti-4-tahti-2100--2400-W-2-x-230-V
Sekä tuollaisella https://www.motonet.fi/fi/tuote/9500124/TELWIN-ALPINE-15-pika-akkulaturi-1224-V-14115-A
Mistä tuollaiselle virta? Kadun varressa ei ole sähköjä, eikä lämmitystolppaa saa käyttää kuin moottorin lämmittämiseen.
Tuollaisella virtaa https://m.motonet.fi/fi/tuote/7002426/STANLEY-SG-2400-Basic-aggregaatti-4-tahti-2100--2400-W-2-x-230-V
Aggregaattia pitää jäädä vahtimaan, jottein joku *yssä sitä nussi. Melko vaivalloista.
"Kyse ei ole minusta, vaan pakkasessa toimimattomasta akusta. Kuinka dieselmoottori saadaan pakkasessa käyntiin, kun akku ei toimi pakkasessa?"
Kuka on ilmoittanut ettei akku toimi ollenkaan pakkasessa?
Jokainen akkulaitteistojen kanssa työskennellyt tietää että akut hyytyy pakkasessa, osaa akuista joutuu lämmittämään jotta ne toimisivat.
Palstan asiantuntija on kertonut, ettei akku toimi pakkasessa.
Maahanmuutto on rikkaus.
Tyhmiä kysymyksiä on olemassa.
"Ei riitä mihinkään, koska akku ei toimi pakkasessa. Sen on tämän palstan asiantuntija meille kertonut."
Hyytyikö sähöautosi kun ottaa noin koville? lukeeko taulussa että "patteri loppu"?
Minulla ei ole autoa, enkä uskalla sellaista edes hankkia, koska niitä ei saa pakkasella käyntiin juuri tuon pakkasessa toimimattoman akun vuoksi.
Juu, paree on olla harkitsemattakaan hankintaa.
Maahanmuutto on rikkaus.
Nyt sähkösuharin pää hajoaa, koska akku ei toimi pakkasessa.
Jos olette käyttäneet akkutoimisia käsityökaluja kesällä ja talvella, tiedätte, ettei akku oikein hyvin toimi pakkasessa.
Paitsi tietysti sähköauton akku, se on luonnonlakien ulottumattomissa.
"Paitsi tietysti sähköauton akku, se on luonnonlakien ulottumattomissa."
Sähköauton akku toimii kaikissa lämpötiloissa koska se on täynnä kvanttienergiaa.
Uskokaa nyt hyvät kanssakeskustelijat, ettei akku toimi pakkasessa. Sen on tämän palstan asiantuntija meille kertonut.
Maahanmuutto ne rikkaus.
Se on sama vika joillakin keskustelijoillakin, ei toimi pakkasessa!
Peugeotin dieselit käynnistetään avaimesta tai käynnistysnapista painaen joka säässä.
Huomioitava vain automaattihehkutuksen vaatima 0-3 sekuntia.
Onko niissä joku atomivoimala mukana, vai mistä käynnistysenergia tulee?
Aloittaja varmaan tarkoittaa, että sähköautot ovat kesäautoja, kuten varmaan näin onkin.
Dieselmoottorin käynnistämisestä pakkasessa kyse. Akku ei toimi pakkasessa, joten miten käynnistetään?
Siinä on semmonen keino, jotta kytket vähintään 20hv kaksitahtisen perämoottorin potkuriakselin diisselisi kampiakselin nokkaan, ja rusautat kaasupohjassa vaihteen silmään.
Nelitahtisella turha yrittääkkään.
Mikä keino? Ai Kautokeino?
T:Runkin Kari
Maahanmuutto on rikkaus.
> Kun asiantuntija sanoo, ettei akku toimi pakkasessa, niin se
> akku ei silloin toimi pakkasessa.
Pitää käyttää Pakkasakkua, niin kyllä toimii. Minulla on nykyisessä Toyotassa isäukolta perimäni 1980-luvulla valmistettu Pakkasakku.
Sillä käynnistyy niin dieselit kuin bensavehkeetkin, on päällä millainen pakkaskeli tahansa. Poika on kysellyt jo, että saako hän tuon Pakkasakun jo kohta omaan autoonsa.
Tuo on varmaan siitä, kun sähköautoja jouduttiin hakemaan pakkasten aikana normaalia enemmän teiden varsilta. Sähkö näyttää loppuvan pakkasoloissa jotenkin yllättäen. Siitä tåässä kaiketi on kysymys.
Kysymys on siitä, ettei akku toimi pakkasessa. Sen vuoksi dieselmoottoriakaan ei saa akulla käyntiin pakkasessa.
Jos jää keliolojen tai kolarien vuoksi talvikelillä valtatien päällä reissussa jumiin moneksi tunniksi, niin kyllä siinä Teslan omistajalla pelko tulee punttiin.
Tavallinen bensa-auto pysyy puolellakin tankilla tyhjäkäynnillä jurnuttaen ainakin 10...20 käynnissa, ja auto pysyy lämpimänä. Teslan akusta lämpötehoa piisaa ehkä pariksi tunniksi, korkeintaan.
Maahanmuutto on rikkaus.
Apustartilla dieselikin käynnisyy pakkasella, apustartteja saa kaupasta. Apustartti ladataan kotona töpselistä.
Vanhaan aikaan akuttomatkin dieselit käynnistettiin hinaamalla tai mäkistartilla.
Nykyisistä dieseleistä en tiedä, sillä niissähän on jos jonkinlaista moottorinhjausta, mutta passaahan tuota kokeilla.
Onko nyt niin, että polttomoottoriautot vaativat yhtä lailla töpseliä kuin sähköisetkin?
Mulla on bensakinnerissä sähköllä toimiva polttoainepumppu. Ei lähde tyhjällä akulla käyntiin hinaamalla. Kokeiltu on.
Pakku ei toimi akkasessa. Uusi akkanen.
Kun joku alkaa jankuttamaan ei hän enää ansaitse saada huomiota eikä vastauksia. Älkää palkitko ääIiöinnistä huomiolla. Myös nimittely ja haukkuminen on huomiota ja nämä troIlit ovat kaikkiruokaisia.
>> Onko nyt niin, että polttomoottoriautot vaativat yhtä lailla töpseliä kuin sähköisetkin?
Sinulle ihan uutena tietona voin kertoa, että polttomoottoriautojen blokilämmittimiä on joulu...helmiuussa aamuisin kytketty sähköverkkoon jo ainakin 50 vuoden ajan.
Ei tässä asiassa ole koskaan ollut mitään häpeilemistä. Hävettävää tulee silloin, jos jää pakkasessa autoineen tien päälle, ja on muiden avun ja hyvän tahdon varassa.
Dieselihän ei yleensä hyydy kesken kaiken, jos sen vaan käyntiin saa. Polttoneste nimittäin kiertää jatkuvasti tankin ja moottorin välillä, eikä yleensä jähmety vaikka matkan aikana ilma jäähtyisi alemmaksi mitä on diesellaadun samepiste.
Hyvin, mulla on aina 15 min vebastolla, ja sitten höräytän käymään muutamiksi minuuteiksi ennen liikkeelle lähtöä😙
Akkuautoista on kerrottu, että akut tyhjenee kovilla pakkasilla nopeasti, kun puhaltimia, penkin ja lasinlämmittimiä, sekä valoja ja radiota pitää ajossa päällä.
Sähköautoilla kannattaakin yli -10 asteen pakkasissa ajaa ilman valoja ja lämmitystä.
Unohtui vielä sanoa että pimeällä laitetaan otsavalo päähän.
Onko aloittajalla noin huono usko täyssähköautoja kohtaan että pitää keksiä aivan älyttömiä avauksia!
No, kannattaa kuitenkin pitää mielessä että kaikki asiat mitkä liittyvät sähköautoihin perustuvat vielä enemmän tai vähemmän uskoon ja toivoon MUTTA Dieseleiden osalta meillä on jo yli SADAN vuoden kokemus asiasta ja sen käyntiin lähtemisestä - Pakkasellakin!
Sähköautoon kannattaa hankkia pitkä roikka niin pääsee käymään kaupassa.
Pystyisikö dieselauton ajamaan samalla taktiikalla kaupalle pelkän starttimoottorin avulla?
Eetterillä lähtee mut hieman väkivaltasesti.
Normisti riittää pieni hehkutus .
Etkö tiedä, kun kyselet? Eikö sinulla ole autoa?
Tottakai akku toimii pakkasellakin, mutta heikommin kuin lämpimänä. Riittää kuitenkin jopa dieselinkin käynnistykseen varsin helposti, eikä tarvitse välttämättä nykyisissä enää hehkutustakaan kuin vasta todella kylmässä pakkasessa.
Dieselin pärskähdettyä käyntiin kovalla pakkasella edessä on polttoainemäärästä riippuen helposti jopa 1200 km ennen seuraavaa tankkausta. Toisin on patteriautoilla, joita pitää käyttää latausasemilla jopa reilun sadan kilometrin välein.
Paitsi että dieselillä jää ajelut 0:aan senttimetriin pakkasella, koska sitä ei saa edes käyntiin.
Hyvin on lähtenyt kaikki dieselini kaikilla pakkasilla käyntiin ilman esilämmityksiä, joten sepostat paskaa.
Vihreitten aivot ei toimi pakkasella eikä plus kelillä!
Älkää ruokkiko trollia. Tämä sama trollasi hetki sitten akkujen ominaisuuksista pakkasella.
ÄäIiöviesteihin ei tarvitse vastata. Trolli hakee huomiota joten kun haukut sitä niin annat sille juuri mitä se halusikin.
VaIehtelet. Palstan akkuasiantuntijan mukaan akku ei toimi pakkasessa. Samasta syystä dieseliä ei saa ainakaan akkuvirralla toimivan starttimoottorin avulla käyntiin. Usein pakkasella on myös diesel jähmettynyt, ja nykyään myös adblue.
Avauksen kirjoittaja lienee joku nykyajan "kettutyttö", jonka mielestä sähköautot on maailman pelastus, vaikka todellisuudessa niillä toistaiseksi ollaankin menossa ojasta allikkoon. Sama mielenhäiriö näyttää vaivaavan päättäjiämme.
Avaus ei ole mikään trolli, vaan siinä on esitetty yksinkertainen kysymys, koska palstalla on esitetty faktana akkujen toimimattomuus pakkasessa.
Huomannet jankutirallaan viimeisimmästä viestistä että tavoitteena on jatkaa jankutusta niin kauan kuin mahdollista. Tätä kutsutaan troIIaukseksi ja onnistuakseen se tarvitsee jonkun joka troIIeihin vastaa.
Ei minulla ole mitään tarvetta valehdella. Se sinun "akkuasiantuntijasi" ei ilmeisestikään ole mikään akkuasiantuntija, ehkäpä hänellä on autossaan vain tosi vanha ja huono akku.
Et ihan hyvissä virroissa ole itsekään, jos tuollaiseen "akkuasiantuntijaan" uskot?
Joko muuten äitisi on kertonut sinun olevan hieman säälittävä ja typerä jankuttaja?
Minä tiedän kyllä, päihitin täällä aikoinaan erään Goldfingerinkin.
Maahanmuutto on rikkaus.
Minulla ei ole omistusoikeutta palstan akkuasiantuntijaan. Se on vaan kirjoitellut täällä, ettei akku toimi pakkasessa. Jos akku ei kerran toimi pakkasessa, niin kuinka dieselmoottori saadaan käyntiin? Se oli kysymyksenä.
Minä olen parempi asiantuntija ja kerron nyt sinulle, että hyvin käynnistyy diesel pakkasella ihan normaalisti starttaamalla ja joskus vaatii myös hehkutuksen, mutta huono akku ei tietenkään toimi hyvin pakkasessa, eikä edes hyväkään akku toimi välttämättä parhaalla mahdollisella tavalla pakkasessa.
Jos olet pakkaspäivinä ollut sen verran ihmisten ilmoilla, että olet nähnyt autoja liikenteessä, niin voisit herneaivoillasi olettaa, että ne todellakin on saatu pakkasessa käyntiin ja väite akun (täydellisestä) toimimattomuudesta onkin pelkkää paskapuhetta.
Siitä olisikin sitten helppo vetää johtopäätös, että kyllä se dieselkin pakkasella käynnistyy.
Lyhyesti: dieselmoottori käynnistyy pakkasella = akku toimii pakkasella. Ymmärrätkö?
Ei ole autoa, eikä ainakaan dieselautoa koskaan tule, koska sitä ei saa pakkasessa käyntiin.
Eli palstalla on esitetty nyt kahdenlaisia asiantuntemuksia. Toisen asiantuntijan mukaan akku ei toimi pakkasessa, ja toisen mukaan akku toimii pakkasessa.
Kumpi lienee oikeassa?
Asutko jossain korvessa, jossa autoja ei ole?
Kaikki liikenteessä olevat autot on saatu käyntiin pakkaspäivinäkin. Siinä sulle ihmettelemistä ja pitkän mietinnän jälkeen voinet todeta, että akku voi toimia pakkasessakin. Kukakohan siis mielestäsi on oikeassa?
Olet mielestäni tyhmä jankkaaja ja tuohon päättelyyn sinulla voinee vierähtää päiväkausia, koska asia ei näytä vieläkään selvinneen. Voi myös käydä niinkin huonosti, että ei selviä sinulle koskaan.
Minkä vuoksi palstalla on sitten annettu asiantuntevia lausuntoja, joiden mukaan akku ei toimi pakkasessa?
Mistäs minä sen tietäisin, en ole edes lukenut sellaisesta? Onhan täällä vaikka kuinka paljon jos mitäkin höpöjuttuja ja valeuutisia,
40%+varaustasolla+käynnistysakku+jäätyy+-18+asteessa+ja+lähes+tyhjä+akku+jäätyy+noin+-7+asteessa.
Täsmennyksiä+edelliseen.+Jotkut+toiset+lähteet+antavat+40%+varaustason+käynnistysakun+jäätymispisteeksi+-25+astetta+ja+tyhjän+käynnistysakun+jäätymispisteeksi+-10+astetta.+Joten+lienee+oikeampaa+sanoa,+että+40%+varaustilassa+oleva+käynnistysakku+jäätyy+-18+ja+-25+asteen+tietämillä+ja+tyhjä+käynnistyakku+jäätyy+-7+ja+-10+asteen+tietämillä+tietolähteestä+riippuen.
Kuinka saadaan käyntiin??? Soittamalla emma kari paikalle niin kyllä lähtee käyntiin
Maahanmuutto on rikkaus.
Tien varteen hyytyneen akkuautonsa kanssa tuskailevat vähäjärkiset kuskit sekä afrikkalainen maahanmuutto. Molemmat nuo asiat ovat suuri rikkaus ja väriläiskä maallemme.
Skodassa ainakin käynnistyskampea veivaamalla.
Dieselmoottori pärähtää takuuvarmasti kovallakin pakkasella käyntiin ns. penikkastartilla (pieni kaksitahtinen bensiinimoottori, joka käynnistetään narusta nykäisemällä). Jos yhtään sähköä ei ole käytettävissä edes hehkutulppiin, vanha konsti toimii aina, jotain rättiä kastellaan dieselpolttoaineeseen ja siihen laitetaan tulet. Imusarjaan ilmanpuhdistimelta menevä putki irroitetaan ja startatessa annetaan sillä palavalla rätillä lämmintä ilmaa suoraan imusarjaan. On varottava, ettei se rätti mene imuilman mukana moottoriin. Monta kertaa olen käynnistänyt dieselmoottorilla olevan työkoneen kovalla pakkasella!
Ja mitä tulee akkuihin kovalla pakkasella, niin akkujen lämmittäminen varovasti auttaa, että sieltä tulee edes vähän virtaa. Kosankaasu tohottimellakin olen lämmittänyt akkuja varovasti, mutta siinä pitää olla todella varovainen, ettei akut räjähdä.
Suomessa ei niin kovia pakkasia ole, etteikö dieselmoottorin saisi käyntiin!
https://www.youtube.com/watch?v=29yX8k36nOI
Dieselin saa aina käyntiin, ja toimintasädettä riittää kunhan vain tankkaamiset sujuu. Kerran käyntiinlähtenyt diesel ei enää pakkasista välitä kun lähtee käyntiin.
>Tien varteen hyytyneen akkuautonsa kanssa tuskailevat vähäjärkiset
>kuskit sekä afrikkalainen maahanmuutto. Molemmat nuo asiat ovat
>suuri rikkaus ja väriläiskä maallemme.
Lisäksi Tesla-kuskit lähtevät Tesla-autoillaaan reissuun T-paita ja bermuda-shortsit päällä, vaikka ulkona on -20 astetta pakkasta.
Ihan vaan siksi, kun Tesla on epäilyistä huolimatta täysin luotettava talviauto. Se on lisäksi kuljettajalle paljon lämpimämpi kuin polttomoottorilla kulkevat autot.