Seuraava auto voisi mahdollisesti olla C5/2.0 Farmari. Kertokaa mitä kokemuksia teillä on. Hyvää...Huonoa.
Ajan tällä hetkellä Pösö 406/1999 ja siihen en ole ollut tyytyväinen. Kaikennäköistä ja kokoista ongelmaa. C5 tehdään saman konsernin sisällä eikö niin, eli sen takia tämä kysely!
Markus
Ajan tällä hetkellä Pösö 406/1999 ja siihen en ole ollut tyytyväinen. Kaikennäköistä ja kokoista ongelmaa. C5 tehdään saman konsernin sisällä eikö niin, eli sen takia tämä kysely!
Markus
Vastaukset 36
Vanhimmat
Well!
Ajoin kerran kokeeksi C5 aut. 2.0 koneella. Hyvä, mutta laiska. Minulla on Xantia V6 aut. 1997, ja tuntuu siltä, että C5 on siitä säästömalli. Ja 'farmari'! En kunnioita suoritusportaan p***eennuolemista. Minusta se viittaa liikaa 'ruumillisiin töihin'
T. Matti
Hyvä auto, mukava kyyti ja on aivan mainio kun olen monenlaisella ajanut. 2.2 hdi voimanpesä.
Ajo ominaisuudet kaikissa oloissa hyvät. Lämmintä riittää kun on Webasto kellolla.Hyvät istuimet ja istuma-asento hyvä isommallekin.Lapsuksiakin on, tuulilasinpemet joissakin olosuhteissa onnettomat,takapään kolinat joita ei ole kokonaan saatu pois yrityksistä huolimatta (nimismiehen kiharoilla)Istuin lämmittien kytkimet huonoilla paikoilla. Käsijarru etupyörille. Kojelauta heijastelee hiukan joissakin olosuhteissa. siinäpä päällimmäisiä asiota noin äkikseltään.
Käyppä ajamassa volvo, saabbi tai erityisesti bmw. Niiden jälkeen et enää sitikkaa kaipaa. Onhan ne kalliimpia, mutta maksavat itsensä takaisin jälleenmyyntiarvossa.
Miksi käkkärin nimenomaan pitäisi ottaa taakse? Leikkimistä vartenko se käkkäri on?
Onkos herra Mikellä pitkääkin kokemusta C5:stä? Jos ei ole, pidä turpasi kiinni tai mene louskuttamaan muualle.
Olenpa ajanut Volvon ja Saabin, ne isoimmat mallit, bemariin taas en koske, koska se on takavetoinen. Totesin, että sitten kun XM:stäni aika jättää, on "tyydyttävä" C5:een, jos ei nyt muita kaasunestejousituksia tule eteen. Valitettavasti selkäni ja persukseni ei enää suvaitse rautajousisen möykytystä, mutta omani onkin varustettu comford-palloin, ja sellaiset aion laittaa siihen uuteenkin, jos sen nyt sitten joskus joutuu laittamaan.
Ajamani Saab 95 oli muuten 2000-mallia. Maksanut uutena 270 tmk lisävarustuksineen, ajettu 44 tkm ja hintapyynti nyt 200 tmk. Että laskee se muidenkin kuin sitikoiden hinta. Minusta Saabin jousitus oli hiukan kovempi kuin Volvo 80:sen.
Vastikään ajoin uudenkarheaa S80:a ja nopsaan tuli sitikkaa ikävä. Kytkintä saa painaa oikein voimalla, ovia pitää paiskoa että menee kiinni ja penkit ovat kovemmat kuin kirkossa. Traktoreita tuntuvat olevan edelleen. Plussaa meluttomuudesta.
Eikö nämä nykyajan "ihmeviisaat" tietokonelapset osaa oikeilla sanoilla ilmaista asiaa - "käkkäri" - mikähän sekin lienee????????????????????????
Väännetään nyt näille vanhan ajan "ihmeviisaille" helmitauluihmisille, että käkkäri on yhtä kuin käsijarru. Joko päivitit sanavarastosi tälle vuosituhannelle??????????????????????
Kaikki mainitsemasi merkit ovat olleet omistuksessani ja olen niillä ajanutkin ja sattumoisin aivan tuossa järjestyksessä kuin luettelit.
Olen siinä iässä etten enään leiki mutta olisi joskus talvikeleillä helpompi kääntää kun on vähän tilaa.
Vaikken Mike olekkaan niin luulen että kommentoit minun viestiäni. Pitkää ajokokemusta ei ole, mutta otin saabin bemarin volvon ja citikan koe-ajoon jokaisen illan ajaksi. Citikan penkit eivät antaneet jaloille mitään tukea ja paikat väsyivät ajaessa nopeasti. Olen 190cm/100kg joten pienempien ihmisten kokemuksia penkeistä en tiedä. Lisäksi citikka tuntui hieman lelulta saabin, volvon ja bemarin keskuudessa. Auto, jonka koeajoin oli Farmari 2.0 diesel koneella.
Itse valitsin autokseni BMW 520d touringin joka saapuu noin 2 viikon kuluttua.
PS. Edellisen viestin kirjoittajalle tiedoksi ettei tarvitse heti suuttua jos omaa autoa haukutaan.
Tottakai hinta laskee kaikista autoista, mutta citikan oma myyjä myönsi sen että citikan arvo putoaa nopeammin kuin saabin ja bemarin. Itse olen nuori ihminen ja pidin eniten koeajamastani bemarista.
Vaikka olenkin varsinainen sitikkamies jo kohta 40 vuoden ajan, niin olen kansssi samaa mieltä, että mm. C5 penkit eivät ole mistään kotoisin isokokoiselle kuskille. Paljon mieluummin ajan CX:llä, joka sentään on mukavuudessa ja aidossa sitikkamaisuudessa omaa luokkaansa tähän saksalaistyyppiseen uutuuteen verrattuna. Mutta mutta. Yksi tykkää yhdestä ja toinen toisesta. Typerää on että sinulle on vi...ltu, kun olet löytänyt paremmin luonteellesi sopivan auton. Tuli juuri eilen kerholehti, missä eräs citroenisti kertoili kokemuksiaan C5:stä, eikä ne kovin rohkaisevia olleet. Valitetavasti sitikolitakin pitää myydä ja paljon, koska varsinaiset fanit ei pysty pitämään tehdasta pystyssä.
En suuttunut mutta kun on 5½v kokemukset tuosta E39 mallista niin tuntuu kuin tuntisin auton sinua paremmin. Tuo 523 oli kaikilla herkuilla varustettu, tosin vakiovarusteisena se oli aika köyhä varusteiltaan että piti lisävarusteena hankkia lähes kaikki, automaattivaihteisto, automaatti-ilmastonti muunmuassa jotka olivatkin aika hintavia.--- Nyt kun sitikalla on kilometrejä jo takanaan niin vaihto tuntuu entistäkin oikeaan osuneenmalta.
ei se citikka "aukea" yhdessä päivässä jos parissakaan. Mitä enemmän kilometrejä jää jälkeen sen oikeammalta valinta rupeaa tuntumaan.
Penkeistä sen verran, että Xsaran penkitkin tuntuivat alkuun kumman kovilta BX:n jälkeen, mutta kummasti noissakin viihtyy...viikonloppuna tuli paahdettua n. 1600km, josta 560km ilman pysähdystä kahden nappulan kanssa ilman valituksia! Ja meikäläiselle tuota elopainoa (kuollutta painoa) on kertynyt tuossa vuosien saatossa n. 110kg. Mutta Xsaran ja CX:n penkeistä ei kannata puhua siltikään samana päivänä ;)
Kyllä kolinoita riittää. Sammahteli joulun pakkasilla kesken matkan kolme kertaa ja kerran jäätiin K-kaupan parkkihalliin. Autolla oli siinä vaiheesa ajettu vasta 3000 km. Sähkölaitteista vähän väliä vikaa. Ei kestä myöskään sadesäitä. Polttimoita palaa jatkuvasti. Takaoven lukko uusittu. Taka-akselisto kolisee montuissa. Valmiiksi väljät nivelet. Vetelee kiihdytettäessä. Nyt 6000 lasissa ja ranskalainen "pehmeys" on jälleen kerran pajastanut luonteensa. Kestävyydeltään aivan kelvoton peli. C5 1.8. vm. 2002.
Ei muuten ole kässäri etupyörille ainakaan minulla C5 2001 2.0 SX
Olenpahan vuoden verran ajellut C5:lla. Kyyti on hyvää niin kuin sitikoissa ennenkin. Pikkuvikoja on ollut jonkin verran, mutta huolto kyllä on niistä aika hyvin selvinnyt. Puhti riittää hyvin, valot huonommat kuin Xantiassa.
Minun ranskiksessani puolikkaat on kaasupurkausvalot mutta kyllä nuo pitkät näyttävät sitten vähän punertavilta. Tosin nähty on mutta olis kiva kun saisi pitkiinki xenonit.
Mun ajokokemukseni on c5 1.8l sx sedanista. Hyvää on radio, kaiuttimet(vakio kajareiksi) ,satelliittiohjain, varustelu kaikkine hilavitkuttimineen, äänetön, kääntyy ahtaissaki paikoissa hyvin eli ketterä, kulkee suoraan, turvallinen,ylellisen oloinen jollakin tapaa esim. istuin materiaali, tilava sisältä ja takakontista,tilaa pikkutavaroille,penkit saa käännettyä hyvin jolloin saa tilaa hyvin taakse, näkee hyvin ulos.
Huonoa taas on tunnoton ohjaus joka on hirvee liukkailla keleillä ei siis juurikaan mitään tuntumaa tienpintaan ku on lisäksi vielä pehmeä jousituskin niin auto on todellaki vain vaivaton kulkuväline siirtymiseen pisteestä a pisteeseen b eikä mihinkään sen kummallisempaan nautiskeluun esim kaahailuun tms., käsijarru ottaa eturenkaisiin (en oo voinu heittää känkkää kertaakaan koko talvena vaikka ois kuinka tehny mieli, vituttaa), vaihteet ei välillä pysy paikallaan vaikka on just vaihtanu sisään(2vaihde ja pakki), ylitehostettu ohjaus kovemmissa nopeuksissa, sivutuuli herkkä, istuimissa ei ole sivuttais tukea. 2.0l on muuten suht äkänen peli, 0-100km/h 9.6 s. katoin tänään TM:stä.
Lisään vielä hyviin puoliin että tuntuu kulkevan liukkaasti. En nyt tarkoita tehoja vaan liukuu hyvin. Huonoista puolista unohdin mainita että kytkinpoljin on outo. Mä ainaskaan en ole vieläkään tottunu kytkimeen vaikka noita kilometrejä alkaa kertyä. Joku toinen voi olla sinut auton kaa heti mutta mä en oo kyllä vieläkään. Kaipa tolla c5:llä ajamiseen pitää tottua.
Haluan kertoa vain pienen jutun, että jos ajelet jollakin ranskalaisella tai italialaisella autolla, et oiken ymmärrä todellisesta laadusta mitään. Esim. muutamissa firmoissa, joissa henkilökunnan on ihan oikeasti ymmärrettävä mitä laatu on, ei ranskalaisilla pehmeäjousisilla ropposilla ajelevia tyyppejä edes rekrytoida. Esim. citikkakuskit eivät ole huolellisia, eivät tajua materiaalien ja tarkkuden päälle. Mitä sellaisella henkilökunnalla tekee vaativissa tehtävissä? Eli varokka citikoita, jos aiotte luoda hyvä uran vaativalla teknisellä alalla.
Mepäs ei ollakaan pilikun nus***joita ;)
Jos urakehitys huolettaa niin parempi kun kattelee kengänkärkiä onko ne puhtaat ja niin eespäin.
Milläs autolla sinä ajelet, niin tiiän olla ottamatta sinunlaisia töihin? ;)
ennenkuin tulet kertomaan ketkä tietää tekniikasta ja varsinkin autotekniikasta. Jos olisit vähääkään tietoinen mitä Sitikka ja muut ranskalaiset autonvalmistajat on n. sadan vuoden aikana kehittänny autoihin, niin ainakin häpeäisit heittoas. Satun olemaan teknillisellä alalla ja palkkaan myös väkeä töihin. Ihmisiä ei yleensä rekrytoida sen mukaan millä ne ajaa, mutta sitikalla ajaminen on hitonmoinen etu esim. nyt vaikka mersulla ajaviin verrattuna. Löytyy luovuutta ja valmiutta haasteisiin. Ja miksi sitikka olisi yksi suosituimmista yritysautoista jos sillä ajaminen antaisi jotenkin "kielteisen kuvan"? Toisaalta, meitähän on joka junaan ja katkeruutesi löytyy varmaan hyvä syy.
Skoda oli isän mielestä laadukas auto. Auto ostettiin uutena ok-talorakennusprojektin ajaksi. Autossa oli takuu, kaikki viat meni takuun piikkiin.Isä ajeli ensimmäisen 10 tkm enemmän korjaamon laina autolla kuin omalla Skodalla.Skoda täytti tehtävänsä, ei ollut hinnan kiroissa ja rakennusprojektin jälkeen se vaihdettiin pois, takuukin oli loppumaisillaan. Se oli laadukas ratkaisu huonoille kurateille ja kuormajuhdaksi rakennusmateriaalille.
... valisemallasi tiellä. Työpaikkani on alansa ainoa laajentuva ketju Suomessa tällä hetkellä, ja asiakaslistamme on myöskin varsin mukava: Suomen Posti, Novo Group, Hartwall, Tasavallan Presidentin Kanslia, Valtioneuvoston Kanslia, Alko, Tekmanni, Martela, YIT-yhtymä jne ... nämä siis esimerkkejä yhtiöistä jotka keskittävät mobiilitekniikan hankinnat ja asennukset PELKÄSTÄÄN meille. Omassa toimipisteessämme (noin 20 henkilöä) on kahdella oma BX, viimeisimmät työsuhdeautohankinnat Xsara, Xsara Picasso ja C5 ... että näin :)
Cool indeed.
Tuon jos olisin tiennyt, niin millähän ajaisin nykyään Sitikan sijasta ? *lol*
Minulle on vähitellen muodostunut sellainen mielikuva että Sitikka on hyvä käyntikortti ammattissani, ainakin siltä vaikuttaa kun joskus kuulee kommentteja.
Mitä teen töikseni, well, olen vastuussa muutamaa tuhatta henkilöä käsittävän puljun IT-ratkaisuista kokonaisuudessaan..... ja talossa tiedettin automakuuni kun minut aikoinaan palkattiin =)
Ei näy vain noita Skoda autoja liiemmin rakennusfirmojen käytössä.
Voi vittu !!!!!
...asiallinen juupas-eipäs keskustelu käynnissä. Laitetaanko peli poikki? Meillä nyt 18tkm ajettu farkku ja ollaan oltu tyytyväisiä. Tien päällä kun lähes tulee liikuttua, ei ajomukavuudessa ole moitittavaa. Erityisesti huomattavan suuri kuljetuskapasiteetti on iso plussa meidän tarpeisiin!
C5 (ja esim. Picasso) eivät ole parhaita autoja kaupunkiajon vääntelyssä, mutta maantiellä pitkällä matkalla mitä verrattomimpia pelejä.
Laatuongelmat ovat ikäviä, mutta kuten usein sanotaan ei uutta automallia kannattaisi välttämättä ostaa ennen ensimmäistä faceliftiä. Etenkin ranskalaisissa on kyllä näin ollut, ja parhaimmat esimerkit ovat C5 ja Laguna II. Nopea tuotekehitys ja lyhyt kestoinen testaus kostautuu alkuvaiheessa. Itse olen käyttänyt autoa merkkiliikkeessä kaksi kertaa alkuvaiheessa, mutta loppuaika onkin nyt ollut leppoisaa kyytiä.
Tilankäytön ja varustelun sekä maantieajomukavuuden suhteen on vaikeaa löytää vastusta C5:n hintaan...
Focuksen tuotekehityksen testaus osio annettiin pösilöille joiden oli pakko saada auto omaksi ensimmäisten joukossa.Kiitokset Auto-Kivitilan palvelulle.
C5 ei tuntunut Xantian jälkeen oikein citikalta.En halua hydraulijousitteista autoa joka on viritetty kovemmaksi, rautajousitteisia autoja matkien. Ostin Volvon.
Minä taas vaihdoin Volvoni C5 2.2 dieseliin ja kyyti on tosi pehmeää Volvon jälkeen. Takapallot on kylläkin vaihdettu isompivirtauksisiin. Volvo on kivireki eikäpä sitä voi muuksi muuttaa.
...pallonvaihdosta.
Mitkä pallot on nyt ja miten käyttäytyy ?
Miten takuun laita ?
juu takapallot vaihdsettiin takuuseen sanottiin oleva isovirtauksisemmat ja kyyti pehmeni = hyvää kyytiä, kolinat menivät olemattomiin. Eilenkin taittui 943 km noin vain niin kuin ei olisi missään käynytkään = mainio matka-auto. On tosin hyvin varusteltu.