Aivan sama mistä tilaat taksin. Minä ajan yrittäjänä kaikki ajot mitä tulee. Niin tekee muutama muukin. Kun tilaat Uberin tai Yangon Helsingissä, voin tulla paikalle mittari pois päältä ilman kylttiä.
Kysehän on nyt siitä mikä välitysyhtiö antaa kyytejä ja mikä välittäjä tekee työt pienellä provisiolla. TH ja LH on historiaa, jos hinnoittelu ei muutu. Tämä on välitysyhtiöiden kamppailu, eikä niinkään taksiyrittäjien.
Kysehän on nyt siitä mikä välitysyhtiö antaa kyytejä ja mikä välittäjä tekee työt pienellä provisiolla. TH ja LH on historiaa, jos hinnoittelu ei muutu. Tämä on välitysyhtiöiden kamppailu, eikä niinkään taksiyrittäjien.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Tilasin joulukuussa Yangon ja paikalle tuli Lähitaksin tarroilla auto. Mitä oikein yrität selittää, ei asiakasta kiinnosta keneltä yrittäjä ostaa ajonsa. Osta vaikka äidiltäsi.
Lähitaksi varmaan tykkää siitä että heidän autolla ajellaan muiden keikkaa :)
Lähitaksi ei omista niitä autoja, yrittäjä tai rahoitusyhtiö sen omistaa. Luulisi että olisi Lähitaksin ja Taksi Helsingin etu että yrittäjät selviäisivät Korona-ajasta ilman konkurssia. Valitettavasti se vaatii muiden välitysyhtiöiden apua tällä hetkellä kun kyytimäärät on romahtanu.
Moni tavis ei vieläkään tajua, että millään välitysyhtiöillä ei ole yhtään autoa. Ne ovat pelkkiä pummifirmoja joiden ainoa tarkoitus on loisia taksiautoilijoiden siivellä. Vastaavia tilausjärjestelmiä voi kuka tahansa perustaa muutamalla satasella tai vuokrata kympeillä.
Tulevaisuudessa taksitoiminta menee niin, että kuljettajalla on useamman eri välitysyhtiön kapula autossa. Ne ajat ovat menneet, että välitysyhtiö kieltää toimimasta muille välitysyhtiöille.
Kyllä. Välitysyhtiöiden valta on ohi. Ne ovat taksiyrittäjien orjia ja sihteeripalvelua. Kehityksestä jälkeen jääneet vanhat taksihörhöt kumartelevat vielä puhelinvaihteen hoitajia eli välittäjiä kuin jumalia.
Tosin laki tämän osalta taitaa olla vasta valmisteilla.
Mikä laki?
Taksilain jälkimmäisessä uudistuksessa pyritään edistämään kilpailua estämällä vaatimus että taksit kuuluisivat ainoastaan yhden välityksen piiriin.
Sehän on hyvä. Toisaalta, jos iso välitysyhtiö vaatii tälläkin hetkellä kaikilta yrityksiltä sitoutumista yhteen toimijaan on kyse kartellista.
Välitysyhtiöiden vaatimus yhtenäisestä hinnoittelusta rikkoo tälläkin hetkellä lakia.
Kyseessä on kilpailunrajoitus, kun jälleenmyyntihinta määrätään. Välitysyhtiöthän vaativat yhdenmukaistettuja menettelytapoja, joiden tarkoituksena on määrätä jälleenmyyntihinta, jota taksiyrittäjän on noudatettava. Kyseessä on kilpailunrajoitus. Taksiyrittäjillä pitäisi olla oikeus hinnoitella itsenäisesti ja halutessaan myös kilpailla saman välitysyhtiön tuotteiden hinnalla. Alimman sallitun hinnan asettamine on vakavana kilpailunrajoitus, minkä takia se on kielletty. Myös suora hintaohjaus on kielletty, vaikka välitysyhtiöt tekevät sitä kaiken aikaa.
Kyllä on sellaista sillisalaattia, millä meinaat laskusi maksaa kun ajelet polkuhintaan kyytejä. Miten voi olla tyhmää porukkaa, ilmaiseksi tekee työtä ja elämä menee hukkaan.
Tämä on valintojen maailma.
Välitysyhtiöt eivät suostu nostamaan hintoja. Se on laiton järjestelmä. Ilman välitysyhtiöiden LAITTOMIA KARTELLEJA kaikki yrittäjät nostaisivat hintoja.
Se on vaan niin tyhmää myydä halvalla. Taksiyrittäjinä on lammaslauma, joka määkii sentlaasandrojen määräämien hintojen mukaan. Eihän välitysyhtiöt ole edes kuljetusalan toimijoita.
Läski TH kuski seisoo mielummin tolpalla kun ajaa sitä palkkaa vastaan mikä sopii omalle koulutus- ja osaamistasolle.
No, ei se mitään. Kaikilla meillä on harrastuksia.
Usein taksikuskit ajavat harrastuksen ja huvin vuoksi. Sinulla ei saldo niin kalliiseen harrastukseen riitä. Heikompi aines käy työssä palkan vuoksi.
Miksi sitten harmittaa niin paljon kun muut ajavat halvemmalla kuin te vaikka se on teille harrastus?
Ei se ketään harmita, jos joku haluaa ajaa halvalla. Pitää olla vain lompakko kunnossa, jotta voi käyttää rahaa ja aikaa hyväntekeväisyyteen ajamalla tappiolla tai vähintään ilman palkkaa.
Jos haluaa rahaa, niin se tehdään täysin eri tavalla. Siihen on käytännössä vain kolme mahdollisuutta, jotka ovat kaikkien "vanhojen" tiedossa. Vanhoja harvemmin enää vaan kiinnostaa ja uudet ei tiedä mitä tehdä. Sen tietää jokainen alalla ollut, ettei ajamalla rahaa tehdä. Ajaminen on tosiaankin harrastus.
Taksi+Helsingin+kuskeja+pitävät+tällä+hetkeillä+henkitoreissa+ainoastaan+sairaalat+ja+eläkeläiset.+Joku+satunnaiskäyttäjä+silloin+tällöin+ehkä+tilaa+th:lta+auton+vanhasta+tottumuksesta.
Hienoa, että vastuuntuntoiset taksinkuljettajat suostuvat hoitamaan sairaiden kuljetuksia. Ilman taksinkuljettajia sairaat ja vanhukset kuolisivat.
Pitää valitettavasti paikkansa. Ois kiva jos sillä 460 euron kk maksulla sais muutakin kuin 9 euron terkkarikyydin sillon tällön mutta ei näillä (TH) taida juuri ideoita olla..
Erikoisinta siinä toiminnassa on se että kuukausimaksuja nostetaan tällaisena aikana.
460 euroa on järjetön hinta. Montako tuntia pitää olla työssä, jotta sen saa maksettua katteista. TH menee konkurssiin, kun heillä ei ole enää mitään tarjottavaa mitä muilla ei olisi.
Ei sitä mistään katteista makseta.