Taas oli tuo aika käsillä, ja vielä niin että meinasi liukua huomaamattomasti ohi. Tähän saakka se on aina mennyt ensimmäisellä kerralla läpi. Ja tuttuun tyyliin, ei tälläkään kertaa poikettu aikaisemmista tavoista.
No eihän siinä tietenkään mitään ihmeellistä ole, kun autolla ei ole ajettu kuin vasta n. 440 tkm. Senhän savutusarvokin jo oikeastaan kieli, karvan verran päälle yhden. Katsastusmies kertoi näiden yksilöiden olevan ongelmattomia, eräskin tx-mies oli piipahtanut samanlaisella yksilöllä ja mittarissa oli jo 850 tkm - kaikki oli sillä sillä kertaa kunnossa. Toisin sanoen autollani on siis toiset samanlaiset km määrät taivallettavana.
Että tällaista tänä vuonna!
No eihän siinä tietenkään mitään ihmeellistä ole, kun autolla ei ole ajettu kuin vasta n. 440 tkm. Senhän savutusarvokin jo oikeastaan kieli, karvan verran päälle yhden. Katsastusmies kertoi näiden yksilöiden olevan ongelmattomia, eräskin tx-mies oli piipahtanut samanlaisella yksilöllä ja mittarissa oli jo 850 tkm - kaikki oli sillä sillä kertaa kunnossa. Toisin sanoen autollani on siis toiset samanlaiset km määrät taivallettavana.
Että tällaista tänä vuonna!
Vastaukset 5
Vanhimmat
LAATU puhuu puolestaan :)
ovat laatuautoja :-)
"Toisin sanoen autollani on siis toiset samanlaiset km määrät taivallettavana."
No toki on, unohdat vain että autoa raiskaa kilometrien lisäksi aika. Tuohon ajan nakertamiseen sisältyy siis kaikki mikä ei tule ajossa, ruostuminen, kumin kovettuminen, maalipinnan kuluminen auringossa ym ym.
-90 luvulla ja sitä aikaisemmin tehtiin kunnon
MERSUJA, nyt on laatu-ongelmat varsinkin ruoste
on mersun todellinen ongelma. Harmi, että johtotähti alkaa olemaan tusina paskaa :-(
Merkki on kyllä pysynyt samana, mutta valmistajahan on vaihtunut. Ennen tyyppikilvessä luki DaimlerBenz ja nykyään DaimlerChrysler. Tähän kiteytyy ilmeisesti koko "laadun laskeminen".
Mutta kyllä edelleen voidaan puhua laatuautosta siinä mielessä, että onhan laatua muukin kuin pelkkä viattomuus. Kun ajattelee autoa ja sen toimintoja kokonaisuutena, niin kyllä useimmissa ratkaisuissa muut merkit tulevat perässä. Suunnittelun laatu on pidetty korkealla tasolla, ja vika onkin enemmän materiaalien ja komponettien valinnassa. Elektroniikan lisääntyminen ja sen kehityksen nopeatempoistuminen jättävät niukasti aikaa kunnolliseen testaamiseen, eli vuosien testaamiseen ei yksinkertaisesti ole aikaa.
Nykyisestä autostani on tosin vasta hieman yli puolen vuoden kokemukset, mutta merkkejä mistään huomattavasta laadun pudotuksesta en ole huomannut (toivoa sopii, ettei ruostumisesta tule sellaista). Se työkonemaisuus, joka myös ilmeni kestävyytenä ja yksinkertaisuutena, on kylläkin hävinnyt. Eikä siten auto anna enää samanlaista laatumielikuvaa kuin esim. kakkosauto, 123/200B, jossa esim alusta on vieläkin "täysin äänetön". Uudemmissa alustassa kumiosia on lisätty ja ne vaativat säännöllistä uusimista, varsinkin jos materiaalin kulutuskestävyys on samalla heikentynyt.