Tällaisen viestin laitoin palautteeksi HSL:lle. Saa nähdä mitä vastaavat.
Olen hommannut auton ja laskenut sen reaalikustannuksia. Kustannukset jakaantuvat kahteen tyyppiin:
1) kiinteät kulut: Vakuutus, Verot, katsastus: minulla yht. 94e/kk
2) ajetun matkan mukana kasvavat kulut: Hankinta, Huollot, renkaat, bensa: minulla yht. 257e/kk jos ajaa 15tkm/v
2) on per kilometri kustannus: 21c/km
Eli tuon verran maksaa jokainen lisäkilometri autolla. Loput kulut 1) kuten vakuutus on sellaisia että ne pitää maksaa vaikka ei ajaisi lainkaan
Vertailu: mennään kotoani Isolle Omenalle autolla. Se lisäkulu mitä matkan ajamisesta tulee on 2) mukaan 6.6km/suunta: 6.6km x 0.21e/km = 1.39e
Vertailuna hsl veloittaa kahden vyöhykkeen lipusta 2.80e. Eli ei se autoilu loppupeleissä niin kallista ole!
Toki noi kiinteet kulut 1) tulee päälle. Mutta kohta 2) on se minkä autoilija tuntee nahoissaan jos ajaa lisää kilsoja.
Laskelmassa oletin että pystyn pitämään mun nykyistä 2000e autoa vain 2v, jälleenmyyntiarvo vain 500e ja huoltoihin menisi 500e/v. Lisäksi oletin että joutuu hankkimaan yhden rengassetin 2v aikana. Totuus voi olla jopa ruusuisempi eli kulut pienempiä! Eli julkinen on kyllä liian kallista että autoilija harkitsisi yksittäisten matkojen menemistä julkisilla.
Matka jonka kahden vyöhykkeen lipun hinnalla pääsee autolla lisäkustannuksina kohdan 2) mukaan:
2.80e/0.21e/km = 13.3km.
Aivan liian huono suoritus joukkoliikenteen hinnoittelulle. Ja pidemmällä matkalla matka-aika olisi joukkoliikenteellä oletettavasti liian pitkä että autoilija harkitsisi julkisia.
Entäs matka minkä autolla pääsee lisäkustannuksina ABC-lipun hinnalla?
4.10e/0.21e/km = 19.5km
Jälleen huono suoritus joukkoliikenteen hinnoittelulle, että autoilija harkitsisi yksittäisten matkojen menemistä julkisilla.
Kaipaan kommenttia. Hinnat pitäisi puolittaa että autoilijan olisi missään mielessä kannattavaa mennä julkisilla.
Olen hommannut auton ja laskenut sen reaalikustannuksia. Kustannukset jakaantuvat kahteen tyyppiin:
1) kiinteät kulut: Vakuutus, Verot, katsastus: minulla yht. 94e/kk
2) ajetun matkan mukana kasvavat kulut: Hankinta, Huollot, renkaat, bensa: minulla yht. 257e/kk jos ajaa 15tkm/v
2) on per kilometri kustannus: 21c/km
Eli tuon verran maksaa jokainen lisäkilometri autolla. Loput kulut 1) kuten vakuutus on sellaisia että ne pitää maksaa vaikka ei ajaisi lainkaan
Vertailu: mennään kotoani Isolle Omenalle autolla. Se lisäkulu mitä matkan ajamisesta tulee on 2) mukaan 6.6km/suunta: 6.6km x 0.21e/km = 1.39e
Vertailuna hsl veloittaa kahden vyöhykkeen lipusta 2.80e. Eli ei se autoilu loppupeleissä niin kallista ole!
Toki noi kiinteet kulut 1) tulee päälle. Mutta kohta 2) on se minkä autoilija tuntee nahoissaan jos ajaa lisää kilsoja.
Laskelmassa oletin että pystyn pitämään mun nykyistä 2000e autoa vain 2v, jälleenmyyntiarvo vain 500e ja huoltoihin menisi 500e/v. Lisäksi oletin että joutuu hankkimaan yhden rengassetin 2v aikana. Totuus voi olla jopa ruusuisempi eli kulut pienempiä! Eli julkinen on kyllä liian kallista että autoilija harkitsisi yksittäisten matkojen menemistä julkisilla.
Matka jonka kahden vyöhykkeen lipun hinnalla pääsee autolla lisäkustannuksina kohdan 2) mukaan:
2.80e/0.21e/km = 13.3km.
Aivan liian huono suoritus joukkoliikenteen hinnoittelulle. Ja pidemmällä matkalla matka-aika olisi joukkoliikenteellä oletettavasti liian pitkä että autoilija harkitsisi julkisia.
Entäs matka minkä autolla pääsee lisäkustannuksina ABC-lipun hinnalla?
4.10e/0.21e/km = 19.5km
Jälleen huono suoritus joukkoliikenteen hinnoittelulle, että autoilija harkitsisi yksittäisten matkojen menemistä julkisilla.
Kaipaan kommenttia. Hinnat pitäisi puolittaa että autoilijan olisi missään mielessä kannattavaa mennä julkisilla.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kk-kulut n. 350 euroa eli 4200 euroa vuodessa. Eikös tuolla summalla ajelisi joukkoliikenteellä vuoden muillakin kuin kertalipuilla? Tottakai julkisen km-kustannus riippuu matkan pituudesta. Jos menee vain yhden pysäkin välin, voi kilometri maksaa monta euroa.
Tarvitsen auton joka tapauksessa uuteen työhöni. Työkalut painaa aivan liikaa vietäväksi julkisilla. Kyse on julkisen kertalippuhinnoittelussa siitä, onko auton omistajan kannattavaa osallistua satunnaisesti päästötalkoisiin ja mennä julkisilla. Vastaus: Ei ole nykyhinnoilla. Tilanne olisi vielä pahempi jos kyydittäviä olisi useampi kuin yksi.
Olet pitkälti oikeassa. Mielestäni Suomessa tulisi ainakin kokeilla ilmaista paikallisliikennettä ko. paikallisliikennealueella vakituisesti asuville.
Tuntuu+oudolta+että+Virossa+saatiin+aikaiseksi+tuo+ilmaisliikenne,+eli+veroilla+maksetaan+kaikki+jukisen+liikenteen+kulut.+HSL+ei+anna+edes+eläkeläisille,+työttömille+tai+opiskelijoille+ilmaismatkoja+vaan+jokaisesta+matkasta+pitää+maksaa.+
Ilmaisia lounaita ei ole.
Niitä matkakuluja on mukana mm. ruokakaupassa ja asumisessa.
Mielestäni lippujen hintoja voisi korottaa huomattavasti niin saataisiin kansantalous nousuun.
Työttömät ja varattomat saisivat hyötyliikuntaa kun ei olisi varaa maksaa bussilippuja.
Kyllä lippujen hinnat pitää nostaa kustannuksia vastaavalle tasolle. Ei yhteiskunnan pidä tukea joutavanpäiväistä busseilla ajelua.
Eli autoilua tuetaan älyttömästi.