Neuvotteluihin Saimaan kanavasta olisi ryhdyttävä mitä pikimmin. Nykyisellään kahden valtion valvonnassa oleva läpikulkureitti tuntuu tökkivän kesät talvet.
Venäjällä ei pitäisi olla mitään syytä tai intressiä pitää kanavaa, jota se ei kykene hallinnoimaan ja jonka läpikulkuliikennettä se ei halua kontrolloida.
Yleisen kansainvälisen liikenteen sujuvuuden edistämiseksi maittemme välisillä rajoilla olisi selkeintä, että kanava-alue kokonaisuudessaan olisi Suomen valtion hallinnassa. Tästä olisi etua myös venäläisille liikkeenharjoittajille.
Perusteet eivät nyt ole mitään Prokarelian aluepalautusjuttuja, vaan puhtaasti logistisia.
Venäjällä ei pitäisi olla mitään syytä tai intressiä pitää kanavaa, jota se ei kykene hallinnoimaan ja jonka läpikulkuliikennettä se ei halua kontrolloida.
Yleisen kansainvälisen liikenteen sujuvuuden edistämiseksi maittemme välisillä rajoilla olisi selkeintä, että kanava-alue kokonaisuudessaan olisi Suomen valtion hallinnassa. Tästä olisi etua myös venäläisille liikkeenharjoittajille.
Perusteet eivät nyt ole mitään Prokarelian aluepalautusjuttuja, vaan puhtaasti logistisia.
Vastaukset 6
Vanhimmat
http://www.vor.ru/Finnish/Exclusives/excl_next439_fin.html
ja käyttäjät maksavat.
Hyvä liitetieto, kiitos. Ehkä olisikin hyvä hylätä koko kanava kuin ehdoin tahdoin taas tarjoutua kustantamaan kaikki korjaustyöt vieraalla maalla. Kanavan hallinnoinnin uudistamistarpeet näyttävät olevan venäläisellä osapuolella tiedossa.
Jospa jätetään aloitteen teko asiassa Venäjälle?
Kaatuu koko roska Suomen valtion syliin, sano minun sanoneen. Haluttiin sitä tai ei.
Myydään loputkin sulut Venäjälle, myös Suomen puolella, ja lopetetaan kanavan ylläpito ja käyttö.
Satsataan sitten Kymijoen kanavan rakentamiseen, se oli ehdolla jo 1900-luvun alussa paremmaksi Saimaan kanavan paikaksi. Liettyköön nykyinen kanava umpeen.
Kätevintä olisi sitä suomalaisin voimin hallinnoida. Yhteistyö jatkuisi sittenkin Venäjän kanssa sikäli kun liikenne suunatutuisi Viipuriin tai Pietariin.
Venäjänkielentaitoinen kauppatieteiden maisteri ja ulkomaankauppaministeri Paula Lehtomäki pakeni äitiyslomalle tätä kysymystä.
Toistuvista yrityksistä huolimatta Venäjä ei ole halunnut keskustella asiasta, kun Suomi ei ole halunnut keskustella rahasta, mitä Saimaan kanavan ylläpitäminen sekayhtiönä edellyttäisi.
StoraEnso ei ole valmis maksamaan käyttäjänä Suomen eikä Venäjän puolesta.