Video - Polkupyörän vaihteiden säätö

Täytyisi ensin koettaa hahmottaa mahdollisten osien tarpeen kokonaisuus, kun toistaiseksi en tiedä saako tuon kohtuu hyvään eloon pikkufixaamisella vai ei ja jos ei, niin pitäisi hommata uusi pyörä.

Uuden pyörän hommaamisessa tulee ongelmaksi sen valinta, sillä rennoissa pystymmissä city-peruspyörissä on aivan yhtä huonot tai jopa huonommat osat kuin tuossakin, joskin uudet huonot ja siltä osin ajomukavuus ottaa osumaa, vaikka muuten pyörä voisi sopia arkeen.

Sitten vaikkapa Deoren osilla on vain tietyn tyyppisiä pyöriä, yleensä vain kyykky-maastopyöriä, jollaisen geometria ei ole ideaali lähinnä peruskäyttöön.

Myöskin varkaat kiinnostuvat enempi Deoreista ymv. ja saattaa jollain reissula löytää osasta osiaan riisutun fillarinsa parkista.

Skidinä tuli silloisiin yksivaihteisiin tehtyä ihan täyshuoltoja, kuten keskiön laakereiden ulosotto, puhdistus, uudelleen rasvaus, ketjujen vaihto lyhennyksineen ja kiristys, puhjenneiden kumien korjaus jne. mutta nyt ei olisi niin hurjasti motiivia rassaamiseen, mutta voisi toki jotakin tehdä jos tuon saisi riittävästi eloon.

Silmämääräisesti en osaa sanoa onko rattaat ja niiden ketjuja siirtävä sivukuvio ok-kuosissa vai ei, mutta ainakin ruostuneet ketjut olisi vaihtokamaa.

Joka tapauksessa säädöt edessä ja takana ovat vahvasti pielessä ja kuten tuo video kertoo, niin homma tulisi aloittaa vaijereiden tarkistusesta ja säädöstä ja sitten siitä eteenpäin.

Etuvaihtaja on mm. todella raskas ylöspäin vaihdettaessa eikä siirrä asianmukaisesti kohdilleen, eli en vielä tiedä onko pelkkä säätö- ja rasvaushomma vai jotakin muuta.

Huoltopukki olisi kyllä hyödyllinen, vaikka joskus olen jotakin viritellyt laittamalla vain pyörän ylöalaisin.

Sitten jos palkikoita alkaisi vaihtaa, niin eiköhän sitä ainakin Aliviot pitäisi laittaa, jotka ovat juuri Deoren alla.

"Differences between Shimano Tourney, Altus, Acera, and Alivio components"

- http://www.bikeroar.com/tips/differences-between-shimano-tourney-altus-acera-and-alivio-components

Mutta kuten edellä kerroin, niin uuden fillarin ostamisessa tulee tenkkapootaa vastaan kun esim. varsin hyvä Deore pakottaisi tietyn tyypin ja geometrian pyörään ja usein niissä on sitten vielä pakkona iskari-etuhaarukka ymv. simppelimmän tekniikan sijaan.

- https://fi.wikipedia.org/wiki/Shimano

Yes, pitäisi ensin hommata jokin simppeli huoltopukki kuten tuo yksi johon linkitin, niin voisi alkaa duunata noiden säätöjen kanssa.

Koetan ensin katsoa saako nykysetillä, mitään osia vaihtamatta vaihteet toimimaan edes kohtuullisen hyvin ja sitten arvioida mitä osia tulisi vaihtaa jotta toimisi kuten suunniteltu.

Pääsääntöisesti tuo pyörä on ihan peruskäytössä, eli muutaman kilsan hyötyajoja (4-5-10km) ja sitten aika ajoin jokin 25-30 km lenkki, harvemmin pidempiä, eli edessä yksirattaisuus voisi toimia ihna ok, vaikka sitä tuntematta olenkin toistaiseksi sellaisen suhteen hieman skeptinen. Pitäisi ne välityssuhteet osata arvioida aika lailla nappiin.

Mikäli tuohon yksirattaisuuteen lähtisi, niin sitä enne ei tietty kannatttaisi edes ketjuja vaihtaa kun ei tiedä olisivatko sopivat uuten systeemiin ... kun kaikki rattaat vaihtusivat, niin saattaisvat tarvita eri levyiset ketjut.

Sitten tulisi tietty hieman laskea mikä vaihtoehto olisi hinta-laadultaan parempi vanhaan pyörään, mikäli useampia osia tulisi vaihtaa, nykysysteemin minimi-paikkaus vs. kokonaan kaikki uudet rattaat ja joitakin muita palikoita.

Ps.

1) Nakamuralla on yksi yhden eturattaan malli, jossa koko setti keskiötä myöten on Deore ja vaihtajina Deore Shadow 10V ... hintaa 700e pintaan.

2) Sitten melko vastaava Nakamura Aceran 2x9 osilla ja hintaa 500e pintan. Nuo Aceran osat on juuri pykälää ylempänä kuin nykypyörän vanhat 3x7 Altukset.

Molemmat ovat mm. hydraulisilla levyjarruilla ja iskari-etuhaarukalla, mutta en sitten tiedä miten nuo palikat vanhenevat ja ovatko suurempia magneetteja varkaille.

Anonyymi kirjoitti:

Yes, pitäisi ensin hommata jokin simppeli huoltopukki kuten tuo yksi johon linkitin, niin voisi alkaa duunata noiden säätöjen kanssa.

Koetan ensin katsoa saako nykysetillä, mitään osia vaihtamatta vaihteet toimimaan edes kohtuullisen hyvin ja sitten arvioida mitä osia tulisi vaihtaa jotta toimisi kuten suunniteltu.

Pääsääntöisesti tuo pyörä on ihan peruskäytössä, eli muutaman kilsan hyötyajoja (4-5-10km) ja sitten aika ajoin jokin 25-30 km lenkki, harvemmin pidempiä, eli edessä yksirattaisuus voisi toimia ihna ok, vaikka sitä tuntematta olenkin toistaiseksi sellaisen suhteen hieman skeptinen. Pitäisi ne välityssuhteet osata arvioida aika lailla nappiin.

Mikäli tuohon yksirattaisuuteen lähtisi, niin sitä enne ei tietty kannatttaisi edes ketjuja vaihtaa kun ei tiedä olisivatko sopivat uuten systeemiin ... kun kaikki rattaat vaihtusivat, niin saattaisvat tarvita eri levyiset ketjut.

Sitten tulisi tietty hieman laskea mikä vaihtoehto olisi hinta-laadultaan parempi vanhaan pyörään, mikäli useampia osia tulisi vaihtaa, nykysysteemin minimi-paikkaus vs. kokonaan kaikki uudet rattaat ja joitakin muita palikoita.

Ps.

1) Nakamuralla on yksi yhden eturattaan malli, jossa koko setti keskiötä myöten on Deore ja vaihtajina Deore Shadow 10V ... hintaa 700e pintaan.

2) Sitten melko vastaava Nakamura Aceran 2x9 osilla ja hintaa 500e pintan. Nuo Aceran osat on juuri pykälää ylempänä kuin nykypyörän vanhat 3x7 Altukset.

Molemmat ovat mm. hydraulisilla levyjarruilla ja iskari-etuhaarukalla, mutta en sitten tiedä miten nuo palikat vanhenevat ja ovatko suurempia magneetteja varkaille.

Lue lisää

Kasakka ottaa kaiken minkä irti saa. Mitäpä tuota miettimään

Yes, noilla linjoilla on ajatus katsoa millaiseen iskuun tuon saa säädettyä, joskin aivan alkuun koetan pelkillä säädöillä ja katson mitä se antaa tulokseksi ja sitten ostoslistaa.

Kuten mainitsin, niin en silmämääräisesti osaa sanoa ovatko takarattaat ja niiden sivukuvio ok vai ei. Mutta jos ne tulisi vaihtaa, niin kannattaisi ehkä sunnitella sitten koko paketti jatkoa ajatellen ... mutta Aceralla voisi ehkä mennä, joskin tasoluokitus on:

Deore

Alivio

Acera

Altus

Tourney TX

jne.

Deoren osilla tilisi vaihtaa suunnilleen kaikki osat ja ovat ehkä liiankin hyvät tuohon vanhaan rautaan, mutta kait ne halutessa siihen istuisi (?).

Kuitenkin jos pitäisi suunnilleen kaikki vaihtaa, vaihtajat vaijereineen, etu- ja takarattaat, ketjut, niin pitää laskea mitä se milläkin setillä kustantaisi ... tuohon rautaan saattaisi ehkä tuon Acera laittaa tai ehkä Alivion jos teknisesti istuu ja hintaero maltillinen.

Tuon fillarin etu on se, että se on enempikin harmaa varpunen nykypyöriin verrattuna kiinteine haarukoineen ja ehkä kiinnosta varkaitakin vähemmän.

Ps. Siinä on edellen alkuperäiset Nokian 90-luvun valkosivurenkaat sliksillä keskiosalla ja kivioilla sivulla, mutta alkaahan ne olla melko kuivuneet "railoineen" ... josko nostalgiapyörä saisi vielä suht' pitkän jatkoajan.

Ilman muuta tasoluokituksella on oleellinen merkitys käytön kannalta ja sitten tietty sillä sopiiko osat ko. pyörään:

a) olemassa olevien rinnalle

b) tai mitkä osat valita sitten jos suunnilleen kaiken laittaisi uusiksi

Tuon kaltaisia pukkeja saa 50-60 e huitteilla, 3- tai 4-jalkaisina ja huoltohommat olivat jo paljon mukavempia tehdä.

- https://www.gasbike.net/products/mvpower-pro-mechanic-bike-repair-stand-adjustable-height-bicycle-maintenance-rack-workstand-with-tool-tray-telescopic-arm-cycle

Hyvä artikkeli selityksineen Shimanon vaihdekategorioista.

"Your complete guide to Shimano mountain bike drivetrains - Tourney, Altus, Acera, Alivio, Deore, SLX, XT, XTR 12 speed" - May 2020

- https://off.road.cc/content/buying/your-complete-guide-to-shimano-mountain-bike-drivetrains-tourney-altus-acera-alivio

Noiden mantiepyörien osiin en ota sen enempi kantaa kun en niiden teknisiin ja toiminnallisiin eroihin ole lainkaan perehtynyt.

Mutta Aceran rinnastaminen liki Deoreen on kuitenkin puhdas virheanalyysi, sillä kuten tuo linkittämäni artikkelikin teknisin ja toiminnallisin perustein kertoo, niin juuri Deoresta alkaa ne Shimanon "tosihommat."

"Sen olen huomannut että minkä "laadukkaampi" vaihtaja ja enempi lehtiä pakassa, sen tarkempi säädettävä ja ketjun laadun suhteen tarkempi. ."

Niin, ensin tulee eritellä minkä kategorian monilehtisestä pakasta on kyse, muutoin tuo laadukkaamman sitaatteihin laitto on epärelevanttia. Altuksen pakka vs. Deoren pakka on "hieman" eri asia myös toimivuudeltaan, jossa tietty on muitakin komponenttejä kuin vain takapakka. Toisaalta, ainahan ne ketjut tulee valita oikeilla speksellä kuhunkin pakettiin.

Mutta on loogista, että monilehtisyys vaatii tarkempaa säätöä, mutta uskalla olettaa tuon artikkelinkin teknisen kuvauksen kuten lukemieni kokemuksienkin perusteella, että säädötkin pysyvät "hieman" eri tavalla Altus vs Deore.

Acera ja Alivio ovat melko lähellä toisiaan tuon artikkelin mukaan ja sitten Deoessa tulee selkeä etappi parempaan.

Ei tässä kuitenkaan mistään teknikka-hifitelystä ole kyse, mutta kyllä osakokonaisuudet tekevät eroa toimivuudelle ja tapana on ollut hieman selvitellä ja kartoittaa asioita, jotta tiedän mistä keskustella myyjienkin kanssa, eli mahdolliset sumuttavat myyntipuheet eivät uppoa.

Ok, ja jos 'ne mitä vaihdetaan' ovat suht' laadukkaita liikkuvia, niin aina parempi ;-)

Tuossa jo linkittämäsäni kommentoivat myös vaihtajia.

- https://off.road.cc/content/buying/your-complete-guide-to-shimano-mountain-bike-drivetrains-tourney-altus-acera-alivio

*

4.6.2020 - "Kumpi on parempi osasarja, Shimano XTR vai Tourney TZ? Entä millainen on Sram SX Eagle? – TM-pikaopas pistää polkupyörien osat paremmuusjärjestykseen"

"Pakkaa sekoittaa jonkin verran se, että etenkin edullisempien pyörien kohdalla osasarjojen ja osien sekoittelu on yleistä."

"Kun mainoksessa lukee ”Shimano Deore -vaihteet”, saattaa vain takavaihtaja olla Deorea ja muut voimansiirron osat esimerkiksi Shimano Acera -tasoa ja jarrut aivan joltain muulta valmistajalta."

- https://tekniikanmaailma.fi/kumpi-on-parempi-osasarja-shimano-xtr-vai-tourney-tz-enta-millainen-on-sram-sx-eagle-tm-pikaopas-pistaa-polkupyorien-osat-paremmuusjarjestykseen/

Ps. Hankaluus on myös se jos rennomman pystypyörän haluaisi hommata, niin useinkaan niiden osasarjat eivät ole kaksisia, ikäänkuin ko. pyörissä sillä ei olisi merkitystä.

Jep, huoltoteline on ihan ehdoton perusjuttu, ensihankinta mikäli fillaria haluaa huoltaa, helpottaa kummasti hommaa ja hyvällä perustelineellä tulee hyvin toimeen. Miten pitkäikäisiä ne leuat sitten ovat on kysymysmerkki, mutta vaikuttaa monilla kestävän monia monia vuosia melko aktiivisessakin käytössä.

- https://keskustelu.suomi24.fi/t/16849743/pyoran-huoltotelineet

Tietty kun katselee eri videoita, niin joskus kun laittavat fillarin laadukkaan ParkToolin leukoihin ja siitä lähikuvaa, niin näkee eron edullisiin malleihin verrattuna. Mitä katselin niin alkaen hinnat ParkToolilla jotain 235e paikkeilla ja oli siellä jokin 350e mallikin.