58% uusista yritysautoista myydään edelleen dieselinä, kirjoittaa kauppalehti. Mitä Tojotistilla on tähän sanottavaa?
Dieselit jyräävät edelleen, kirjoittaa kauppalehti.
Anonyymi
21<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
No+mitäpä+tohon+voisi+sanoa,+eli+58%+dieseleinä.+Mikä+oli+tämän+ketjun+tarkoitus+kyselee+tojomies
Montako dieseliä Tojolla on tarjota?
toyota ei ole vuoden 218 jälkeen myynyt henkilöautoiksi roska-autoja. Työmaille dieseleitä.
Dieslein myynti laskee rajusti joka kuukausi. Aivan yhdentekevää minkälainen tuo prosenttiluku on kun mennään kappalemääräisesti rajusti nollaa kohden. Viime vuoden tammikuussa 1800 dieseliä Nyt tammikuussa enää 935 dieseliä ja helmikuussa 765 dieseliä. Vuoden loppuun mennessä ollaan nollassa.
Hybridien todellinen kulutus pitkällä matkalla ja suuremmilla nopeuksilla on TODELLA SUURI! Nyt ei tarkoiteta Tojotistin 70 km/h, vaan normaalia moottoritie nopeutta.
218 vuoden jälkeen Tojo ei ole vieläkään oppinut tekemään toimivaa dieseliä.
Toyota ei osannut tehdä luvallisia dieseleitä, eikä ne muutenkaan kelvanneet työajoon. Ostavat pakut PSA:lta.
No ei ole mikään ihme, kun yritysleasingautoille kilpailutetaan eniten sopimuksia, joissa vuosittaiset ajokilometrimäärät ovat 25 000 tai 30 000 kilometriä.
Kysely oli avoinna 5.–9.11.
Ja sen jälkeen on kuukausittain ollut ensirekisteröinnit rajussa laskussa. Liikkeet yrittävät päästä tällaisten kyselyjen avulla eroon käytetyistä dieseleistään.
Käytetyt dieselit käyvät hyvin kaupaksi. Uutena hybridi kannattaisi jättää kokonaan väliin ja siirtyä suoraan sähköön, jos polttomoottori askarruttaa. Hybridit kielletään samaan aikaan, kuin polttomoottori. Hybridit tulevat huonoon maineeseen, kun niiden todellisia kulutuksia tutkitaan.
Tero vänkää vastaan, kun Toyota ei kovasta yrityksestä huolimatta osannut tehdä toimivaa dieselmoottoria. Kertoo todella paljon Toyotan osaamisesta.
Osti lopussa Bemarilta moottorit, kunnes lopulta luopui koko hommasta osaamisen puutteessa.
Toyota luovuttaa, kun epäonnistuu valmistuksessa. Seuraavana vuorossa hybrideistä luopuminen ja keskitytään vetyyn.
Toyota on luopunut kaikista missä se on epäonnistunut, eli jäljelle ei taida jäädä enää mitään
Teron kusetus jatkuu ja se onnistuu edelleen ongelmitta!
Busineksen kultainen sääntö menee näin : "do only what you cannot get by Mastercard"
Kaikkea ei kannata tehdä itse. Eihän autofirmat tee edes murto-osaa auton komponenteista. Jarrut, jousitusosat, kaikki sähköjärjestelmät, polttoaineen syöttö penkit, vaihteistot jne... kaikki tulee joltain muulta kuin autotehtaalta.
Kysymys on siitä mitä kannattaa tehdä ja mitä ei. Tojotan päämarkinaaluieilla ei dieselillä aja kuin raskasliikenne. Niinpä on selvää ettei merkin kanata ylettömiä summia pistää uuden dieselmoottorin kehitykseen.
Sitäpaitsi VW hoiti homman niin ettei Tojotan edes tarvi lähteä miettimään dieseliä kun kun kaikki maat haluaa dieselit pois kaduilta.
Pojat, kannattaa vähän edes vaiavata aivoja miettimällä mistä osaamisesta olikaan kyse. Strateginen valinta mitä tehdään ei ole osaamattomuutta vaan todellista osaamista.
Teillä ei tunnu olevan pineintäkään realimaailman ymmärrystä siitä miten teollisuus ja business pyörii. Olettä helppoa karjaa ehtaiden markkinointiosastoille ja mös kaikenmaailman käärmeöljykauppiaille. Te varmaan luulette vielä lisäksi että Suomessa hallitus päättää asioista kuten itkupalstoilla edelleen moni kuvittelee kun eivät tunne edes suurinpiirtein Suomen valtiomuotoa.
Voi teitä reppanoita.
Käykäähän allekirjoittamassa kansalaisaloite sivustolla
kansalaisaloite nro
8200
Polttoaineveron alentaminen
Toyota kun ei saanut dieseliä kestämään, niin Tero siirtyi hypettämään hybridiä.
Luottomyyjä myy Terolle vaikka juuriharjoja, kunhan löytyy tojon merkki.
toyota tykkää kun kaikki odottaa pitkän kantaman vetyautoja..
Tero ostaa vaikka lyhen kantaman häkäpöntön, jos luottomyyjä suosittelee.
Kun pitää ajaa paljon, niin diesel on edelleen paras, ei väliä vaikka verotusarvot on kovat.