Tällä hetkellä näyttäisi siltä, että sähköautojen latausinfran kehittäminen olisi ilmastoteko.
Historia on kuitenkin osoittanut, että tekniikka ennemmin tai myöhemmin johtaa sellaiseen lopputulokseen, joka on taloudellinen ja resurssien järkevän käytön kautta myös ympäristöystävällisin vaihtoehto.
Sähköautossa on iso ristiriita akkujen painon sekä koon ja taloudellisuuden välillä. Ei ole järkevää eikä myöskään ympäristöystävällistä raahta auton mukana satoja kiloja akkuja.
On päivänselvää, että mikäli akkujen energiatiheys ei kasva merkittävästi, akkuautot ovat vain välivaihe. Siinä tapauksessa invesrtointi niiden lataamiseen ei ole ympäristöteko.
Historia on kuitenkin osoittanut, että tekniikka ennemmin tai myöhemmin johtaa sellaiseen lopputulokseen, joka on taloudellinen ja resurssien järkevän käytön kautta myös ympäristöystävällisin vaihtoehto.
Sähköautossa on iso ristiriita akkujen painon sekä koon ja taloudellisuuden välillä. Ei ole järkevää eikä myöskään ympäristöystävällistä raahta auton mukana satoja kiloja akkuja.
On päivänselvää, että mikäli akkujen energiatiheys ei kasva merkittävästi, akkuautot ovat vain välivaihe. Siinä tapauksessa invesrtointi niiden lataamiseen ei ole ympäristöteko.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ei ole järkeä mennä etukenossa johonkin tekniikkaan, jossa Suomen markkina on liian pieni ohjaamaan kansainvälistä kehitystä.
Vaarana on, että käytämme rahaa ja vedämme tuhansia kilometrejä kaapeleita, joiden valmistus kuormittaa paljon ympäristöä, ihan turhaan.
Suuri kusetus, pakote .
Sähköautoilla ei ole pitkässä juoksussa tulevaisuutta. Se loppuu kohta kun Kongon lapset ovat kaivaneet kaiken koboltin kiinalaisille akkutehtaille.
Kannattaa kehittää besa ja dieselautoja kunnes vetyautot javedyn jakelu on kunnossa.
Kun Sanna Marin on kertonut hallituksen päätösten nojautuvan tutkittuun tietoon, niin nyt haluaisin nähdä ne tutkimukset joissa näytetään kuparikaapeleiden vetämisen pitkin Suomea olevan ympäristön ja ilmaston kannalta järkevää.