Taksi Helsingin välityksessä päivä-ja yökassa on jotain 50-100€ välillä. Kuskiahan on melko vaikeata enää löytää myöskään. Samaan aikaan kuitenkin kaikki maksut juoksevat, eli homman pyörittäminen parin-muutaman tonnin kuukausiliikevaihdolla ei ole mahdollista.
TH:lla on autoja ainakin puolet liikaa. Kauanko sinä kestät vielä?
TH:lla on autoja ainakin puolet liikaa. Kauanko sinä kestät vielä?
Vastaukset 46
Vanhimmat
Pitää vissiin kohta vaihtaa Yangon teipit kylkeen. Rahaa varmaan tulee saman verran, mutta onpahan jotain puuhasteltavaa. Tää alkaa olla jo naurettavaa tää tolpalla oleilu.
Pitää olla dorka, mikäli on yhden välittäjän listoilla. Umpidorka, mikäli hakee kuskia ajamaan ajoja, joita ei ole. Paras kaikille, kun häviävät koko alalta.
Ei ole ongelmaa, kun ajot tulevat meille Menevältä, Taksi Helsingiltä, Lähitaksilta, Kelalta, Helsingin MPK:lta ja Kulkukeskukselta. Lisäksi on päivittäiset vakioajot. Ei ehditä kaikki edes ajamaan, osa on hylättävä.
Papukaijana samojen typeryyksien toisteleminen ei ole keskustelua.
Kyllä tässä vielä kestää, kun säästöillä elää, mutta miten pitkään on sitten järkeä kuluttaa säästöjä, joiden takaisin säästämiseen voi mennä sitten aikanaan vuosia. Vaikea paikka...
Sit ku joku kaatuu niin se myy luvan uudelle innokkaalle ja automäärä ei laske. TH on aika syvässä kuopassa ja ylöspääsy vaatii radikaaleja tekoja.
Kyllä se on koko taksiala joka on syvässä kuopassa. Juuri nyt ei taida radikaalitkaan teot auttaa.
Uberissä ja Yangossa automäärää säätelee markkinatalous, eli automäärän noustessa niin suureksi että ajaminen ei ole kannattavaa, tulee luonnollista poistumaa. Perinteisten yhtiöiden auto/osakemäärät perustuvat alueelliseen monopoliaseman ja lopettavan yrittäjän tilalle tulee aina uusi yrittäjä kun osake myydään eteenpäin.
Uberilla ja Yangolla autoa ei hankita taksiajoon. Se voi olla kuskin oma yksityisauto kun homma aloitetaan ja kun rahantulo kuihtuu, auto palautuu taas yksityiskäyttöön (osalla myös yksityiskäytössä koko ajan).
Toisessa ketjussahan oli juuri kuvakaappaukset kun entinen Uber kuljettaja ei päässyt enää edes kirjautumaan Uberiin kun otti auton pois luvanvaraisesta rekisteristä. Eli ainakin Uberia on mahdoton ajaa yksityisrekisterissä olevalla autolla. Mutta jatkaka ihmeessä mutu-tietoon perustuvaa valhettanne.
Onko Uberilla joku kuuma linja Trafiin, josta saa reaaliaikaisen tiedon ajoneuvon rekisteröinnistä?
Käyttäisköhän ne samaa API:a minkä kautta Motonet yms. palvelut hakee auton tiedot rekisterinumeron pohjalta. Sehän on täysin avointa dataa ja luvanvaraisen rekisteröinnin pystyy itsekin tarkistaa traficomin palvelusta. Todennäköisesti on täysin maksuton API ja fiksumpaa ja todella paljon tehokkaampaa se on automatisoida kuin yrittää yhden tarkastajan toimesta valvoa. Toki jos haluaa saunakaverin pitää työllistettynä niin sitten ei kannata automatisoida.
Uberissä ja Yangossa automäärää säätelee Idioottien ja kusetettavien saatavuus.
On. Trafilla on rajapinta mitä pitkin voi työntää ja hakea taksidataa
Surkeata on kyllä. Terveintä olisi, että heikoimmat alkaisivat putoamaan. Näinhän alalla ei kuitenkaan käy, vaan ennemmin muutetaan sinne autoon asumaan.
Ennen syksyä mitään parannusta ei ainakaan ole nähtävissä, eivätkä varsinkaan lihavat vuodet palaa enää koskaan. Veikkaan, että koronan jälkeen hyväksi päiväkassaksi muodostuu ehkä 200e
Kuskeista on koko Uudenmaan alueella kova pula, ei pelkästään Helsingissä. Pitää maksaa yli taksiliikenteen TESsin 14,17€/h, joko provikkana tai takuupalkkana, jos haluaa saada kuskin työhön. Tietenkin työnantajan pitää pystyä myös esittämään hakijoille, että alan osaamista ja kalustoa sekä maksukykyä löytyy.
Alalla on ollut jo hetken kuskimarkkinat ja kuskien kannattaisi kilpailuttaa palkkansa. Ei ole järkeä tyytyä samaan palkkaankun aikaisemmin koska toisesta firmasta saisi varmasti paremman provision.
Ei kyllä kukaan alle 20e tunti tule ajamaan..tai no ehkä joku mamu
Kulkukeskuksen ja Kelan ajoista maksetaan TESsin mukaan. Niistä on pakko maksaa tai rikkoo sopimusta. Molemmat vaativat sopimuksen mukaan kaikille alihankkijoille ja alihankkijoiden työntekijöille työehtosopimuksien tai vastaavan mukaisen palkan. Välitysyhtiöiden on pyydettävä alihankkijoilta selvitys "keskeisistä työehdoista". Osa autoilijoista kiertelee ja kiemurtelee tässäkin asiassa. Heistä kannattaa tehdä ilmoitus suoraan Kelalle, niin saadaan huijarit pois alalta. Kulkukeskuksen työehtojen rikkomisesta voi ilmoittaa myös kaupunkien ja kuntien päättäjille, niin he hoitavat asiaa eteenpäin.
Tää kuskiaines ei vissiin oo ihan sieltä terävimmästä päästä. Ajot on kutistuneet 1/3 osaan verrattuna aikaan ennen koronaa, Uber ja Yango napsii osan niistäkin vähistä, ja täällä uneksitaan palkan kilpailutuksesta. Jestas sentään :)
Sä läskipää luulet olevasi isäntä vaikka ootkin e-mäntä. Mene keittämään kahvia ja ole hiljaa.
Kuskeista+on+pulaa+ja+varsinkin+isännät+joilla+on+useampi+auto+tarvitsevat+kuskeja.+Onko+fiksumpaa+seisottaa+autoa+tuottamassa+tappiota+ja+odottaa+että+löytää+kuskin+joka+suostuu+ajamaan+37-38%+vai+pienentää+omaa+osuuttaan+ja+palkata+kuski+42%:lla?+:)
Ei kai tuonne kukaan hullu provikalla nyt lähde ajamaan? Provisiopalkkaus perustuu siihen, että ajoa on sen verran, että auto tuottaa sen 30-60€/h.
Hullut hakevat silti kuskeja istumaan tuottamattomiin autoihin.
...ja ne puolestaan, jotka lähtevät provisiopalkalla istumaan tuottamattomiin autoihin, ovat neroja...
Ai niin, kyllähän jossain Mesessä ilmatteeks istuminen aina kotiolot voittaa. ;))
Odottakaapa vain - verottaja kun tuon taksirenkien ”autoedun” kun hoksaa, heidät pannaan tuosta verolle.
Tuottamattomissa autoissa istuvat ovat valehtelijoiden, ammattirikollisten ja psykopaattien uhreja. Kaikille heille on valehdeltu tuloista ja työstä.
No tämähän vaan vahvistaa käsitystä kuskien älynlahjoista.
Tarvitsisi varmaan julistaa holhouksenalaisiksi uuvatit, jotka uskovat näinä aikoina jonkun puheisiin hyvistä ansioista provisiopalkkaisena renkinä.
Miksi eivät hommaa sen sijaan omaa taksia, ja lähde vuolemaan sillä kultaa?
Ei kai luottokelvottomuus estä?
Siispä rustaamaan tälle palstalle viikoittain kirjoituksia katalista isännistä. Sehän helpottaa?
Kertoo myös kuinka kovia yrittäjiä ne autoilijat on. Korona ei ole meidän firmassa vaikuttanut yhtään ihmisten palkkoihin. Yritys maksaa samalla tavalla kuin ennenkin palkat ja olemme jopa saaneet lisää kasvua muuttamalla toimintamallia hieman ja mukautumalla olosuhteisiin. Miten Taksi Helsinki muutti toimintamallia koronan takia? Nosti kk-maksuja?
Ennen vuotta 2018 rengit parkui tääl etteivät saa taksilupia, nyt kun sellasen sais, ne parkuu kun isännät ei suostu maksamaan olemattomasta työstä kunnon palkkaa.
Toikin on suhteellista. Jonkun parikymppisen jullin puhuu helposti pyörryksiin, jolle sitten todellisuus valkenee, kun ensimmäinen "tili" kolahtaa pankkiin.
Reilua olisi kysyä heti kättelyssä, että onhan iskällä ja äiskällä pakka kunnossa, jotka muistavat viikottain muutamalla saturaisella.
Älkäämme unohtako viitata kintaallamme Kelan suuntaan. Suurehko lienee se joukko pienituloisia taksinkuljettajia, jotka kuittaavat kuukausittain saturaisensa sieltä tukien muodossa. Esim. toimeentulotuki ja asumistuki (maksettaneen suoraan vuokranantajalle, jottei menisi jullilta vahingossa kurkusta alas).
Tämä! Ja moni muukin yritys nykyään pyörii sillä voimalla että kolme renkiä kelatuella käy työntämässä pari tuntia pennejä kasaan..yhteiskunnan rakenne on kuin pyramidi väärin päin..velkaa maksetaan velalla jne..aika huolestuttavaa eikö? Tai en tiedä, onhan siitä kansalaispalkasta puhuttu. Mitä sanoo taksarit tähän?
Paras ladata valehtelijoita feissiin
Oletko hame päällä tolpalla. Vaikutat nartulta.
Voi kulta pieni, mussa on enemmän narttua kuin mitä sä tuut koskaan saamaan :)
Haastavaa on joo. Jos ei kahdeksan vuoden kuluttua nouse kassat yli 150€:n niin pitää miettiä harrastelisko jotain muuta. Eihän taksia kukaan työkseen oikeasti aja?
Hyvä vaan jos ei parane vähään aikaan. Kohtaa saa ajella vain kavereiden kanssa.
Tässä on sääntelyn suojissa rakennettu puskuria tällaisia hetkia varten kohta 30-vuotta joten ei se ihan heti ole kuivumassa kasaan. 90-luvun laman kokeneet yrittäjät osasivat pistää rahaa sukan varteen. Pienellä kulurakenteella ei tarvitse käyttää edes säästöjä.
Toki alalla on paljon humpuuki yrittäjiä jotka kuluttavat kaiken heti ja ihan oikein että ne kaatuvat pois, jääpähän enemmän ajoja meille konkareille. Ainoa asia mikä harmittaa on se että ei voi matkustaa minnekkään etelän lämpöön odottelemaan parempia aikoja.
Näin se asia on. On kaikkien etu, että humpuuki yrittäjät kaatuvat. He ovat häpeäksi koko alalle. Onneksi korona lakaisee paskasakin pois. Kunhan vielä yritystuet loppuisivat. Ne ovat siipiveikoille, eikä oikeille yrittäjille.
Luuserit putoaa, joka on hieno asia. Pummit lakoon.
Ai ihan meinaatte, ettei uutta remmiä ole tulossa, kun kysyntä normalisoituu...joskus.
Varmasti tulee.
Seuraavat kuukaudet aloittavat pudotuspelin liikkumisrajoitusten myötä.
Ajoja ei yksinkertaisesti ole, joten nyt jo kituvat lopettavat.
Miksi jättää näin hyvä homma?
Toiveikkaat on povanneet pudotuspelien alkamista jo vaikka miten kauan, ja aina tuloksetta.
Velattomille eläkeläisisännille riittää satanen päivässä, varsinkin kun kolaroivat ja meuhkaavat rengit on pantu Suomi24 palstalle vaatimaan kk/palkkaa ja Sunnuntai-lisiä.