Äänieristeitä?!

..vaan noilla koneen/moottorin alle -eristeillä tarkoiteta sitä muovista pohjalevyä. Siinähän on sellainen vaahtomuovinen tms. eriste itse muovin "päällä". Itse asiassa tuolla levyllä on melkoinen vaikutus äänen hiljenemiseen, etenkin dieseleissä.

Etulyhdyn alle.. hmn, taisi sielläkin olla joku kumilerpsukka. Otin joku aika sitten auki listan, jossa lyhdynpesuri ym. sijaitsevat, ja siellä joku tällainen taisi olla. Mielessä oli nääs tutkiminen, kuinka lyhdyn lasi irroitetaan W124:stä.

Eli eivät nuo mitään lisävarusteita ole, vaamn ihan tahtaalla jo asennettuja. Kaikilla noilla toimenpiteillä mielestäni vaikutettiin mm. siihen, että W124 markkinoille tullessaan oli luokkansa virtaviivaisimpia ja taloudellisimpia autoja.

Ingenjööri on viisaudessaan ne sinne jo alunperin suunnitellut. Äänitason nousu on tuntuva jo muutamankin "palikan" puuttuessa. Laittelimme pari talvea sitten kaverin kanssa konehuoneen puolelta 124:ää ja osa näistä eristeistä oli riisuttu työn ajaksi (mm. konetilan osittainen maalaus. Kävimme sitten samaisella autolla, joka oli koko ajan ajokunnossa, hakemassa muutamat varaosat. Melutaso oli kuin "tavallisessa" autossa ;) eli ero oli tuntuva.

Toinen meluhuomio on tältä päivältä eli eristykset todella toimivat. Käväisin reissun Hesassa motaria myöten. Iloiseksi yllätykseksi nopeus oli nostettu jo 120:een. Vaikka alla ovat vielä talvirenkaat, keskustelu normaaliilla äänentasolla sujui mainiosti yli 160 km/h mittarinopeudessa - auton melutaso ei noussut käytännössä juuri lainkaan 100 km/h vauhdista, ainoastaan rengasäänet tuntuivat hieman lisääntyvän.
Konehuoneesta ei kuulunut kerrassaan mitään, itse asiassa kolmosella olisi saattanut ajaa epähuomiossa vaikka koko reissun, siis satasta. No tuo yli 160 vauhti oli vain hetkellinen veto, eikä pelkän poliisikauhun takia, vaan myös renkaiden kannalta. Ei liene terveellistä nastakumeille tuo nopeus. Muuten oli kyllä hauskaa, kun konekin kiertää leppoisat 2800-2900 rpm 130:n mittarinopeudessa.