Lähitaksilla tunnutaan nykyisin olevan tärkeintä rankkujen jakaminen ja attribuuttien poisto kuskeilta. Osa puhelintyypeistä suorastaan uhkaa tekevänsä laadulle meistä kuskeista valituksia, kuin pikkulapsia koston himoissaan.
Taksi Helsingillä huomattavasti järkevämpi ote hommaan.
Sen sijaan Lähitaksilla ei kyetä osallistumaan ja voittamaan kilpailutuksia ja sitä kautta saamaan tilauskantaa tulevaisuutta ajatellen, keskitytään herkösti syyttelemään kuljettajia.
Näen että kilpailijat vetää nykyisin oikealta ja vasemmalta ohi ja täysin Lähitaksia hanuriin, pääasia että kuljettajilla on herran pelko.
Uppoava laiva nmro1, nauttikaa sen aikaa konttorilla palkkaa.
Taksi Helsingillä huomattavasti järkevämpi ote hommaan.
Sen sijaan Lähitaksilla ei kyetä osallistumaan ja voittamaan kilpailutuksia ja sitä kautta saamaan tilauskantaa tulevaisuutta ajatellen, keskitytään herkösti syyttelemään kuljettajia.
Näen että kilpailijat vetää nykyisin oikealta ja vasemmalta ohi ja täysin Lähitaksia hanuriin, pääasia että kuljettajilla on herran pelko.
Uppoava laiva nmro1, nauttikaa sen aikaa konttorilla palkkaa.
Vastaukset 67
Vanhimmat
Attribuuttien poistolla saadaan kavereiden autoille enemmän keikkaa.
Oijoijoi. Ihan alkaa itkettämään. Hah hah!
:D
Ongelmana on se että Lähitaksin automäärä on ihan liian suuri vapautuksen jälkeisen markkinaosuuden hoitamiseen. Uber ja Yango vie enemmän ja enemmän asiakkaita ja kannattavuus laskee entisestään. Jotain pitäisi tehdä että saataisiin automäärä laskemaan kannattavalle tasolle. Myös välityskeskuksen kulurakennetta pitäisi keventää. Näin pienessä markkinassa ei ole kysyntää tarpeeksi parille yli tuhannen auton välityskeskukselle sekä villeille, Ubereille ja Yangoille. Uberista ja Yangosta ei varmasti päästä eroon eli valitettavasti lähtijät pitää löytää omasta porukasta. Tiukemmalla valvonnalla ja sanktioilla saadaan tiputettua hiljalleen mätiä omenoita pois joukosta.
Eiköhän se taksien määrä kaikkiaan ole liian suuri?
Lähitaksi teki suurimman mokan sallimalla myydä välityssopimuksia näille kaiken maailman kamelikuskeille, jotka kiertää paikasta toiseen sotkemassa eri paikkakunnilla koko liikennettä.
Mitä väliä sillä on kuinka paljon autoja on kaikkiaan? Olkoon vaikka miljoona autoa. Lähitaksilla on liian paljon autoja omaan kysyntään nähden. Jos Lähitaksilla on vaikka 12000 asiakasta päivässä niin sen kattamiseen tarvitaan x määrä autoja ja tällä hetkellä on arviolta 2x määrä autoja. Jos oletetaan että LT:n kysyntä pysyy samana niin autoista pitäisi saada pois noin puolet tai vaihtoehtoisesti sitten kysyntää pitäisi saada nostettua markkinoinnin ja myynnin avulla puolet suuremmaksi.
Ongelmana vaan on se että mistä saadaan houkuteltua uskollisia ja paljon taksia käyttäviä asiakkaita? Tuntuu että pääkaupunkiseudulla FixuTaxin ja Menevän myyntitiimit on aika monta askelta edellä LT:n ja TH:n myyjiä. Uber ja Yango haalii asiakkaita pelkästään halvan hinnan takia ja niillä ei varmasti mitään myyntitiimejä edes ole. Valitettava tosiasia on että yritykset ovat nykyisin hintatietoisempia ja hyväksyvät usein halvemman sopimuksen. Tämä on nähty esimerkiksi SPR:n kohdalla.
Miten sä luulet että myyjät saa mitään aikaiseksi kun autoilijat ei suostu ajamaan halvemmalla? Kilpailutuksia voitetaan halvemmilla hinnoilla ja autoilijat valittavat että hintoja pitäisi nostaa.
Koita myydä sama palvelu mitä muut myy melkein kaksi kertaa kalliimmalla ja perustele sitä sillä että välillä tulee Mersu pihaa Toyotan sijaan.
Niin juuri. Ennen Hyvinkäällä sai ajella rauhassa vain Hyvinkääläisten taksien kanssa mutta nyt tolpilla on autoja Espoon ja Vantaan sifroilla. Jättäkää Hyvinkää meille ja pysykää omilla alueilla.
Ongelma on erän nainen joka teki tämän uudistuksen ja häipyi hallistukseta siten ruotsiin, sanoivat Tukhomasta että saman naisen perhe hyötyi suuresti tästä uudistuksesta. Ilmeisesti omistavat siellä ennestään taksi alan firmoja jotka sitten tulivat suomeen.
Jospa ne muutamat Lähitaksin TOLLOT Kuskitkin pikkuhiljaa oppisivat että ei ne liikuntavammaiset kaupunkikortin käyttäjät ole sitä kuljetuspalvelua turhaan saaneet. Oli matka sitten kuinka lyhyt tahansa niin talvi-olosuhteissa voi sitkeimmänkin apuvälineen käyttäjän jalan kulkeminen käydä jopa mahdottomaksi. Mölyt mahassa vaan niin ehkäpä käytän lähitaksia jatkossakin.
Olen muuten täysin samaa mieltä. Minultakin jää usea vpl matka käyttämättä tästä syystä.
Lähitaksi syö kyllä itsensä hengiltä keskittymällä sanktioimaan kuljettajiaan. Samalla ei saada mitään oikein aikaiseksi. Menevä vaan onnistuu myynnissä, kun muut keskittyvät epäolennaisiin sitten kun joskus.
Kyllä, Yango tulee jyräämään halvoilla appi hinnoillaan ja emoyhtiön pohjattomalla kassallaan.
Menevä jyrää jatkossa osaavan johdon ja dynaamisuuden vuoksi, lisäksi myynti/markkinointitiimi on valovuoden näitä perinteisiä edellä.
Lähitaksi kun keskittyy ihan muuhun(mihin, niin kuka tietää) ja hipihiljaisuuteen. Ai niin, tuleehan sieltä sanktioita milloin mistäkin.
Lisäksi vantaan taksi (HAT) sotkee taustalla ja poimii etuoikeutettuna hedelmät minkä saa, toki hyvä veli systeemillä jossa on tietyt etuoikeutetut.
Jäykkä ja ajasta jäljessä, toimivaa appia ei ole edes saatu tehtyä vaan asiakkaat purnaa jatkuvasti huonosti toimivaa appia, jonka takia helpompi tilata muilta, esim yberin appi huippu hyvä.
Miksi kaikki nuo pilipaliyhtiöt on saaneet yksinkertaiset ja toimivat apit?
Nämä isot yhtiöt jäi lakiuudistuksessa luottavaisesti polkemaan hiljaisesti paikoillaan, kun menevät ja tulevat teki hartiavoimin töitä.
Kannattaa irtautua koko puljusta, se on konkassa loppuvuonna, jos ei ole jo kesällä.
No tänään tuli semmoinen ulostulo firmalta että huh huh.
Venäjä meininki.
Tosiaankin keskitytään nyt kuljettajien ruotuun panoon, keskittyisivät samalla tarmolla kyytien hankkimiseen.
Ei voi kuin ihmetellä, että mitä LT:ssa oikein tapahtuu.
Väittävät, että LT:n brändin maine on ennen näkemättömän huonossa huudossa!!!
On tullut niin paljon huonoa palautetta!!’
Kuskit uudelleen koulutukseen ja hyvin herkästi otetaan LT:n kortti pysyvästi pois!
Ne joilla on pääsy Lähinettiin, lukekaa sieltä.
Nyt kun kaupunkikorttiajot meni Kulkukeskukselle, niin en ymmärrä, miten reklamaatioiden kasvu on näin nopeasti muka tapahtunut.! Ei Lähitaksilla ole mitään tekemistä Kulkukeskuksen kanssa. En usko että ns. ” normaalit” asiakkaat ovat aivan viime aikoina ehtineet niin paljon LT:n kyydeistä valittaa kuin annettiin ymmärtää!
Taidan lähteä muualle kuskiksi vaikka itselläni ei
ole yhtään huomautusta. Alkaa vain tuo ” viisastelu” korpeamaan.
TH kuskiksi ajattelin.
Laittakaa LT kuskit kommenttejanne.
Se on kusiien vika ku johto ei saa mitään aikaiseksi. Sama meno TH:lla.
Samaa mietin.
Tuntuu että tornissa syytellään nyt kuljettajia yli kaiken, tosiasiassa tornin väki ei ole toiminut millään tavoin edesauttaakseen kyytien saamista kuljettajille, vastuun siirtämistä pahimmillaan.
Samalla kehutaan kuinka jotkut eivät ole saaneet koskaan negatiivista palautetta.
Mihin tällä tähdätään, kun kyydit LT.ltä lähtee kaikki pois.
Uskon TH.n kykenevän tässä uudistuksessa, meno on ainakin rennompaa emoyhtiön-kuljettajien kesken.
En usko diktaattorimaiseen johtamiseen tänä päivänä, katsokaa miten dynaamiset yhtiöt toimii.
Toki tässä voi olla, että pyritäänkin LT.n puolelta saamaan porukkaa ulos, jolloin saadaan pidettyä ydin joukko, samalla tuo ydinjoukko saa parempaa kohtelua muutoinkin.
Yhtä asiaa minä en ole koskaan ymmärtänyt, mikä hiton Venäjä meininki? Kun kyseessä on Suomalaisten oma idioottimaisuus ja oma niin hiton saamaton asenne niin miten se on Venäjä meininkiä? Kun suomalaiset on täysin ääliöitä omien asioiden kanssa missä naapuri pesee meidät 10-0 niin pitää yrrittää kääntää omaa typeryyttä heille. Sen typerämpää asiaa on vaikea kuvitella, mutta Suomessa on asiat niin perseellä että se menee kuin vanhasta propagandasta, että edes ei voi tunnustaa olevansa idiootti kansa kun tämänkin menimme hyväksymään, sillä kun ei ole mitään tekemistä venäjän kanssa.
Olisi pitänyt puuttua jo 4-5 vuotta sitten kun kuskien ammattitaito rupesi heikkenemään ja asiakkaiden luottamus kaikkoamaan. Nyt taitaa olla jo vetelät housussa!
Ettekste ymmärrä...ainut tapa pitää lauma kasassa on valvoa ja sanktioida...ydinporukka varmistaa tällä ettei lauma levii ja syrjäytä heitä
Taksimarkkinat muistuttaa nykyää vanhaa Neukukutaliitua suuret ja mahtavat kaatuu omaan suuruueensa
Onneksi firman johdon määrä ja johdon palkat on sopeutettu liikevoiton ja markkina-aseman mukaisiksi!
Eikös tää lt ole Helsingin ympäristön pirssareiden välitys palveleekse jotenkin niitä että lt on Rovaniemellä ja Raaseporissa
Voi ihme ja kumma. Jospa ne saa rahaa siitä että välitetään kyytejä jossain muuallakin .Menikhö monimutkaiseksi?
Niin pointti oli kait se että mitä synergiaa siittä on pks-seudun taksiyrittäjälle että keskus operoi napapiirillä
mitä rahaa se Espoolainen pirssari saa napapiiriltä ?
Voi hyvää päivää. Onko nyt niin vaikea ymmärtää, että nykyiset välitysyhtiöt on liikeyrityksiä. Liikeyrityksen tarkoitus on tuottaa voittoa. Voittoa saadaan kun esimerkiksi välitetään taksikyytejä. Sillä voitolla voidaan sitten esimerkiksi mainostaa yritystä, kouluttaa, autoilijoita ja näiden työntekijöitä, laajentaa palveluja, hankkia laadukkaampaa henkilökuntaa.
Näin se yritys sitten pikkuhiljaa kasvaa, ja saavuttaa mainetta ja kunniaa, josta hyötyvät ( se synergia) tietysti ne taksiautoilijat, jotka näitä kyytejä ajavat
Ja - aika jännää- , kyytejä voi vaikka vantaalainen yritys välittää Rovaniemen takseille.
Ja viimeiseksi kymysys: Miksi espoolaisen pirssarin pitäisi saada rahaa napapiiriltä?
Voi ihme ja kumma. Jospa ne saa rahaa siitä että välitetään kyytejä jossain
muuallakin .Menikhö monimutkaiseksi?
Juu ja Vantaalainen ja Espoolainen istuu tolpalla 24/7 joutilaana ja maksaa viulut Rovaniemellä ?
Hölmön mainen siittä saa ?
Taitaa olla kolhoosiyrityksiä ?
niiku että artisti maksaa viulut ?
niin ne autoilijat jotka ajaa niitä kyytejä tai kaivelee muniaan 24/7 tolpalla...onse hurjaa bisnestä
Nyt tekisisi mieli kuulla mitä raskaantyön raataja on asiasta mieltä...montako kyytii hän kuittaa välitysyhtiöltä...ja paljonko hän saa osinkoa siittä muhkeesta voitosta....vai kenties saako hän kunnian ehken maksaa pikkusen lisää napapiiriseikkailuista ?
Sä suuri ja mahtava neukukutaliitu
siinä meillä brändi
Ootte te ihme veijareita: Rengit itkee tuntipalkkaa ja su korvauksia olemattomasta työstä, ja isännät kiukuttelee kun välitysyhtiö mieluummin laajentaa kuin jakaa (mahdolliset) voitot osakkeenomistajille. Millähän vuosisadalla elätte?
laajennetaan kolhoosia koko valtakuntaan
Joo ja Levillä, jos nää et sattunut tietämään, kaikissa Uudenmaan kunnissa ja Riihimäellä.
Sitäpaitsi Raasepori on Uuttamaata.
Kommentista päätellen et tiedä hevon vittua takseista.
Tummapoika ajo hevosta kilpaa raveissa ja pääsi johtavan selkään...tokas että.... eihän täältä näe vittujakaa
no Langansböle ja Draksvik siellä Raseborgissa on Espoolaisille tärkee..kaikki paukut Raseporiin
Kyllä saavutetuista eduista pitää kiinni pitää.....hyvin yleistä tääsä valtakunnassa...eikait vosikkakuski tee poikkeusta ?
Jos olis saman rahan hajauttanut pörssiin mitä on vuosien saatossa laittanut Lähitaksiin niin taskussa olisi muutakin kuin lähes arvoton osake.
Juu Sipoon Hindsbyhyn ja Taka-Hikiään
keksi sinäki itelles joku hölmö joka maksaa sun korpivaelluksia
keksi sinäki itelles joku hölmö joka maksaa sun korpivaelluksia
Voittoo tulee niinpaljon ku kehtaa pyytää ...ovista ja akkunoista 24/7
2021 1.4
3.4.2021
mitä helvettii se lt siellä rovaniemellä tekee ?
tulkee nyt helvetis poikkee sieltä napapiiriltä ?
olwttwkate menny ihan hukkaan sinne rovaniemeen
Jos appi ei toimi, on se kuljettajan vika ja hänet on poistettava järjestelmästä. Digitalisaatio on täällä tänään!
LT ja TH kyllä aika hirveetä paskaa.
Uber ja Yango rules
Senhän takia tää uudistus just haluttiin koska vanhat kartellitaksit ei osannut uusiutua eikä homma edennyt. Yllätys että menee vituiksi.
Välitysjärjestelmä toimii yhä samalla logiikalla kuin 80-luvun lopulla alueruutuineen ja hakuketjuineen lähtöosoitteen kaupungin tolppia suosien, vaikka asiakkaalle löytyisi vapaa auto 50 metrin päästä. Parhaimmillaan tolpalla oleva kuski ei jaksa ajaa paskaa kyytiä ja se 50 metrin päässä oleva autokin on jo parin kilometrin päässä sillä aikaa kun tolpalla oleva kyski polttaa röökiä ja antaa tilauksen mennä seuraavalle autolle.
Näinhän se valitettavasti menee,
onse perhana ku joutuu ruuduttaa koko valtakuntaa....ja jakaa sanktioo sinne ja tänne
ei ehdi suppeemman porukan asioita hoitaa ku joutuu päivittelee napapiirinki alueruutuja ja valtaamaan uusia alueita ?
semmonen sanonta että joka työnsä unohtaa ...sen menettää
oiskohan seuraava aluevaltataus kainuun korpi?
Etelä-Espoosta lentoasemalle ilta-aikaan ennakkotilattuna 85€. Seuraavalla kerralla tilaan suksipussille oman Yangon jos ei mahdu samaan autoon, ja siltikin tulee halvemmaksi.
Hyvä vaan että ajetaan heikot valittajat pois järjestelmästä. Jäljelle jäisi vain hyvä ydinporukka jakamaan keikat keskenään. Heikommat voi siirtyä Uberille ta Yangolle.
Jakotaksi on haalinut TH:n ja Lähitaksin parhaat autoilijat/kuskit. Vanhat kartellitaksiyhtiöt ihmeissään. Jakotaksi rules OK.
Lähitaksin yrittäjistä on varmaan puolet ei suomalaisia, koska automäärä pidetään kysynnästä huolimatta aina samana, kun palvelusopimuksista tehtiin kauppatavaraa. Yrittäjäksi lähitaksin alle pääsee, jos ostaa sen palvelusopimuksen ja niitä ei suomalaiset osta, koska heillä ei ole rahaa. Niin kauan kun näin toimitaan laatu laskee kun lehmän häntä. Sinne ei taida olla mennyt suomalaisia yrittäjiä vuosiin.
Nimikin voisi olla Lähi-Itätaksi.
Khihihi
Älkääs hätäillä, ku ensi vuoden alusta pääsemme ajamaan kela turisteja roimalla alennuksella. Voiko parempaa businesta olevan kuin lähärin taksina?