Naapurini yritti vaihtaa nelarinsa minun eteciin.
Samankokoiset ja ikäiset koneet kyseessä.
En vaihtanut vaikka naapuri olisi maksanut välirahaa.
Sanoin kohteliaasti ei kiitos, en viitsinyt pahoittaa naapurin mieltä vaan kerroin että kyllä se nelarikin hyvä kone on. Oli vaikea pitää naamaa peruslukemilla. Kun naapuri lähti niin menin sisälle taloon ja repesin täysin nauramaan. Toivottavasti naapuri ei kuullut, Mukava mies mutta liian sinisilmäinen koska joku oli onnistunut myymään sille nelarin.
Kevätterkuin: Etecin ylivoimaa
Naapuri halusi minun Etecmoottorin
Anonyymi
41
<50
Vastaukset
- Anonyymi
Tuskinpa naapurisi edes viitsivät jutella kanssasi joten olet taas nähnyt unta!
- Anonyymi
Taas uusi aloitus E-tec-friikiltä, jolla tuskin on edes mitään venettä saati moottoria siihen, Kunhan häiriköi täällä.
- Anonyymi
Onpahan jotain elämää. Friikillä ja tällä foorumilla.
- Anonyymi
polon e-tec kauppalopon keväistä haikurunoutta...
- Anonyymi
Joopa joo, etec johon valmistajallakaan ei enää usko riittänyt. Eiköhän 2t vs 4t keskustelut ala vähitellen sammahtaa omaann mahdottomuuteensa kun 2t-koneita myydään enää kehitysmaissa.
- Anonyymi
" 2t-koneita myydään enää kehitysmaissa."
Jaa, aletaanko suomessakin myymään kaksareita?
- Anonyymi
Älkää ruokkiko mt höööpö trollia. ÄLÄ RUOKI TROLLIA.
- Anonyymi
Eläinrääkkäystä nälkään näännyttäminen.
- Anonyymi
Mistä tulee lyhennys etec? Onko se Evolutionary TEChnology?
- Anonyymi
LOL
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
LOL
On se nyt valmistuksen loputtua Expired technology ja jonkun ajan kuluttua Extinct technology vaikka täällä modet onkin toista mieltä.
- Anonyymi
Jos Evinruden E-TECistä puhutaan ei Evinrude tiennyt itsekään, siksi varmaan lopettivat valmistuksen. Evinruden omasta FAQ:sta: "E-TEC is not an acronym, it doesn't stand for anything. E-TEC is the name we have chosen to apply to this new technology. " Eli ei se tarkoita mitään, valittiin vaan joku nimi...
- Anonyymi
Sitten heräsit ja huomasit tulleesi...
- Anonyymi
Noh, noh.
2-t koneet ovat teho-painosuhteeltaan ylivertaisia nelariin verrattuna. Ne ovat poistuneet lähinnä saastemääräyksien takia. 50 hp 2-t painaa 25 kg vähemmän kuin vastaava nelari. Nelari painaa kolmanneksen enemmän.
Jos unohdetaan pikkuveneet ja katsotaan laivoja, niin yhdessäkään ei ole nelaria. Siihenkin on omat syynsä. 2-t kone käy vaikka puolukkahillolla, jos sitä on tarpeeksi (ja se usein myös haisee siltä).- Anonyymi
Mistä kokoluokasta tulkintasi mukaan alkaa laivat?
Nykyaikainen laivan 2t kone ei ole kovinkaan yksinkertainen, vaikkapa MAN me sarjan koneet. Kevyitä ne eivät ole olleet koskaan. - Anonyymi
Miten se ylivoimainen teho-painosuhde ilmenee, kun ei mainittavaa eroa ole tehossa (kW) tai painossa (kg). Esim 130 heppainen E-TEC 177kg ja 130 heppainen jammu 174kg.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Miten se ylivoimainen teho-painosuhde ilmenee, kun ei mainittavaa eroa ole tehossa (kW) tai painossa (kg). Esim 130 heppainen E-TEC 177kg ja 130 heppainen jammu 174kg.
Vertaa saman merkin koneita, niin huomaat eron. Jos et huomaa eroa, perehdy tekniikkaan. Jos et ymmärrä tekniikasta, niin.... niin kehu nelareita.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Vertaa saman merkin koneita, niin huomaat eron. Jos et huomaa eroa, perehdy tekniikkaan. Jos et ymmärrä tekniikasta, niin.... niin kehu nelareita.
Vaikee verrata saman merkin koneita kun ei ole verrokkeja samalla merkillä, ja miksi rajoittaa vertailua merkkeihin kun ei ne tarrat kopassa paljoa paina? Jos se 2t on 4t:tä ylivoimaisesti kevyempi on se sitä merkistä riippumatta.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Vaikee verrata saman merkin koneita kun ei ole verrokkeja samalla merkillä, ja miksi rajoittaa vertailua merkkeihin kun ei ne tarrat kopassa paljoa paina? Jos se 2t on 4t:tä ylivoimaisesti kevyempi on se sitä merkistä riippumatta.
Tohatsu, ootko kuullut koskaan?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mistä kokoluokasta tulkintasi mukaan alkaa laivat?
Nykyaikainen laivan 2t kone ei ole kovinkaan yksinkertainen, vaikkapa MAN me sarjan koneet. Kevyitä ne eivät ole olleet koskaan.Laiva on sellainen alus, jossa on 2T pääkone.
Olet oikeassa, rahtilaivan pääkone ei ole yksinkertainen ja painaa enemmän kuin 50 hp Honda.
Onnittelut, sinusta tulee vielä teknikko :D - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Miten se ylivoimainen teho-painosuhde ilmenee, kun ei mainittavaa eroa ole tehossa (kW) tai painossa (kg). Esim 130 heppainen E-TEC 177kg ja 130 heppainen jammu 174kg.
150 hp Jammu 178 kg
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Laiva on sellainen alus, jossa on 2T pääkone.
Olet oikeassa, rahtilaivan pääkone ei ole yksinkertainen ja painaa enemmän kuin 50 hp Honda.
Onnittelut, sinusta tulee vielä teknikko :DIkävä kyllä sinusta ei tule! Ei kyllä minustakaan koska ei niitä mistään ole tullut pitkään aikaan mutta sinulla ei olisi ollut edellytyksiäkään!
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Miten se ylivoimainen teho-painosuhde ilmenee, kun ei mainittavaa eroa ole tehossa (kW) tai painossa (kg). Esim 130 heppainen E-TEC 177kg ja 130 heppainen jammu 174kg.
200 hp Jammu 178 kg (samalla rungolla kuin 150 hp).
2-tahti 1,12 hp/kg ja 4-tahti 0,75 hp/kg
On se iso ero. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Tohatsu, ootko kuullut koskaan?
Niissä ei oo päästöarvot kunnossa eikä euroopan markkinoilla.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Niissä ei oo päästöarvot kunnossa eikä euroopan markkinoilla.
Se juuri on 2-t ongelma johtuen tekniikasta.
Hyötyduhde on kuitenkin erinomainen - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Se juuri on 2-t ongelma johtuen tekniikasta.
Hyötyduhde on kuitenkin erinomainenEi se ole 2-t:n ongelma. E-TEC on siitä todiste, mutta miksi se ei ole nelaria kevyempi?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei se ole 2-t:n ongelma. E-TEC on siitä todiste, mutta miksi se ei ole nelaria kevyempi?
En tiedä miksi juuri E-TECissä ei ole painoeroa, mutta on itsestään selvää, että 2-T on parempi teho-painosuhteeltaan kuin nelari. Se johtuu siitä, että samassa ajassa kone polttaa kaksinkertaisen määrän polttoainetta.
Osa hyödystä katoaa kuitenkin koneen mekaniikkaan ja lopputuloksena on vain 50% parempi teho-painosuhde. Ei kai täällä oikeasti tarvitse näistä alkeista käydä keskustelua vai onko niin, ettei moottoritekniikassa enää opeteta 2-T periaatetta? - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
En tiedä miksi juuri E-TECissä ei ole painoeroa, mutta on itsestään selvää, että 2-T on parempi teho-painosuhteeltaan kuin nelari. Se johtuu siitä, että samassa ajassa kone polttaa kaksinkertaisen määrän polttoainetta.
Osa hyödystä katoaa kuitenkin koneen mekaniikkaan ja lopputuloksena on vain 50% parempi teho-painosuhde. Ei kai täällä oikeasti tarvitse näistä alkeista käydä keskustelua vai onko niin, ettei moottoritekniikassa enää opeteta 2-T periaatetta?Meinaat, että vanhoissa jenkkiraudoissa on parempi hyötysuhde koska bensan kulutus on suurempi? Yksinkertaistettuna kaikki on itsestään selvää mutta ei se tee siitä totuutta. Paloprosessin kontrolli on perinteisessä 2t:ssä surkea. Palamatonta polttoainetta tulee läpi ja hyötysuhde on huono. Niin tuli vanhoissa nelareissakin, mutta niissä on ollut enemmän kehityspotentiaalia koska ahtaminen ja paloprosessin hallinta on helpompaa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Meinaat, että vanhoissa jenkkiraudoissa on parempi hyötysuhde koska bensan kulutus on suurempi? Yksinkertaistettuna kaikki on itsestään selvää mutta ei se tee siitä totuutta. Paloprosessin kontrolli on perinteisessä 2t:ssä surkea. Palamatonta polttoainetta tulee läpi ja hyötysuhde on huono. Niin tuli vanhoissa nelareissakin, mutta niissä on ollut enemmän kehityspotentiaalia koska ahtaminen ja paloprosessin hallinta on helpompaa.
Noh, noh, onhan 2T konekin hyötynyt kehityksestä.
Erityisesti 2T diesel on hyvä kone moneen käyttöön. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Noh, noh, onhan 2T konekin hyötynyt kehityksestä.
Erityisesti 2T diesel on hyvä kone moneen käyttöön.2t dieselissä on sama palamattoman polttoaineen ongelma.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
En tiedä miksi juuri E-TECissä ei ole painoeroa, mutta on itsestään selvää, että 2-T on parempi teho-painosuhteeltaan kuin nelari. Se johtuu siitä, että samassa ajassa kone polttaa kaksinkertaisen määrän polttoainetta.
Osa hyödystä katoaa kuitenkin koneen mekaniikkaan ja lopputuloksena on vain 50% parempi teho-painosuhde. Ei kai täällä oikeasti tarvitse näistä alkeista käydä keskustelua vai onko niin, ettei moottoritekniikassa enää opeteta 2-T periaatetta?Mitä ihmettä sinä änkytät. Oliko tarkoituskin puhua paskaa? Että E-tec polttaisi kaksinkertaisen määrän bensaa. Mistä ihmeen sontahuussin takaa teitä oikein sikiää.
- Anonyymi
Turha kirjoitella mitään E-teceistä, niitä ei enää valmisteta ja hyvä niin. Ostakaa uskovaiset äkkiä loput käytetyt pois markkinoilta, kohta niitä ei enää ole!
- Anonyymi
Usko voi horjua jos menee ostamaan sellaisen.
- Anonyymi
Tekopyhiä kusipäisiä kaksinaamaisia typeriä vituttaa kun kaksitahtitekniikka osoittautui reippaasti puhtaammaksi pakokaasuiltaan kuin teidän nelarit.
Jos olisitte rehellisesti puhtaampien pakopäästöjen kannattajia, te kannattaisitte E-tec tekniikkaa
Näin helppoa teidät on paljastaa kaksinaamaisiksi paskan puhujiksi. Olette häpäisseet itsenne, ja pahasti.
- Anonyymi
Mikäli kulutus tai päästöt eivät kiinnosta, kaksitahdille on paikkansa. Itsellä on purkkarissa kumiveneen mottina juuri tuollainen ja hyvin toimii.
Ei säätöä öljyn kanssa ja voi säilyttää missä asennossa haluaa. Kulutuksella ei ole mitään väliä, kun käyttöä ei tule edes tankillista vuodessa.- Anonyymi
2t:llä nimenomaan on säätöä öljyn kanssa. Jos ajaa vain tankillisen vuodessa niin silloin sätöä on saman verran kuin 4t:llä. Niin vähäisellä käytöllä pienessä kumpparissa sähkövispilä, niin ei ole säätöä öljyn kanssa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
2t:llä nimenomaan on säätöä öljyn kanssa. Jos ajaa vain tankillisen vuodessa niin silloin sätöä on saman verran kuin 4t:llä. Niin vähäisellä käytöllä pienessä kumpparissa sähkövispilä, niin ei ole säätöä öljyn kanssa.
No joo, itselleni on helpompi hoitaa öljynlisäys kerran kauteen huoltsikalla (tankkiin määrämitta öljyä sekaan) kuin lotrata erikseen motin kanssa. Ero ei ole kuitenkaan suuri.
Kaksitahdin kiistaton etu on kuljetusasennossa, nelitahti on tarkempi.
Itsellänikin tuo on viimeinen polttomoottorivispilä. Kun tuosta aika jättää, hankin jonkun fiksun sähkövispilän. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
No joo, itselleni on helpompi hoitaa öljynlisäys kerran kauteen huoltsikalla (tankkiin määrämitta öljyä sekaan) kuin lotrata erikseen motin kanssa. Ero ei ole kuitenkaan suuri.
Kaksitahdin kiistaton etu on kuljetusasennossa, nelitahti on tarkempi.
Itsellänikin tuo on viimeinen polttomoottorivispilä. Kun tuosta aika jättää, hankin jonkun fiksun sähkövispilän.Mikä siinä kuljetusasennossa on hankalaa?
Minulla nelarikonetta saa kuljettaa toisella kyljellään enkä ole keksinyt mitään syytä miksi sitä pitäisi käännellä puolelta toiselle. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mikä siinä kuljetusasennossa on hankalaa?
Minulla nelarikonetta saa kuljettaa toisella kyljellään enkä ole keksinyt mitään syytä miksi sitä pitäisi käännellä puolelta toiselle.No joo... Siis kaikki on hoidettavissa, mutta onhan tuo nyt hieman lapsellista väittää, että nelari on yhtä helppo kuin kaksari, koska öljyä tarvitsee lisätä vain harvoin ja sitä voi helposti säilyttää siinä yhdessä sallitussa asennossa (se asento pitää vain muistaa ja virheestä seuraa ylimääräistä huoltoa). Kaikki on tehtävissä tietenkin...
Nelarin kanssakin todistetusti pärjää ja onhan se tekniikkana modernimpaan - jos tulisi enemmän ajoa ja sen voisi pitää suorassa, se olisi ollut itsellänikin valinta. Kaksarissa on kuitenkin omat etunsa, vaikka niitä nyt kuinka kiistetään.
- Anonyymi
Joo, voin tämän vahvistaa. Minua alkoi niin harmittaa, kun et päässyt viime kesänä vesille, kun aina oli joku piuha irti tai vaihteisto kolisi. Yritin vain auttaa.
- Anonyymi
Naapurin on syytä hakeutua lääkäriin.
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Suomi on täysin sekaisin
Jo ties monettako päivää hirveä itku ja poru jostain helvetin nilviäisistä. https://www.is.fi/taloussanomat/art-20000104484795Ensimmäisestä kohtaamisesta saakka
minulla on ollut hämmentynyt olo. Miten voit tuntua siltä, että olisin tuntenut sinut aina? Sinun kanssasi on yhtä aikaa151712Aivan täysin tahallinen teko
Ei mitään puolusteluja, eikä selittelyitä. Kuljettajalle kerrottiin asiasta siinä paikanpäällä, mutta silti hän ajoi ves931448Suomussalmi saatu vihdoin maailmankartalle!
Nyt kun Suomussalmi on vihdoin viimein saatu ennennäkemättömällä tavalla maailman tietoisuuteen niin voitaisiin järjestä531349Olet saanut minut sekoamaan
Tunteiden ristiaallokossa vellominen on ollut melkoinen kokemus. Ei kukaan ole saanut minua niin raiteiltaan kuin sinä.221306Mainehaitta metsäkonefirmalle
Hukkajoen tapahtumista liikkuu paljon huhuja. Eikö kannattaisi julkaista raakkuja tuhonneen metsäkoneyrityksen nimi, kos501181Oho! Maajussi-Kallelta pakit saanut morsioehdokas Miss Suomi -kisoissa! Tunnistaisitko hänet nyt?
Hmm, tunnistaisitko?!? Onnea missihulinoihin! Lue lisää ja katso kuvat: https://www.suomi24.fi/viihde/oho-maajussi-01075Myönnän sinulle nyt
Että olen erittäin mustasukkainen sinusta jo nyt. Ikävä on tämä tunne, kun tietämättömyyden solista nousee myrkkyä miele54990Pysytäänkö nainen
edelleen yhtä viileän tyynenä kun nähdään. Uskotko että tahtoessani saisin murettua tyyneytesi hyvin helposti.57875Olen käyttäytynyt ristiriitaisesti
eikä minusta varmaankaan ota mitään selvää. Se johtuu siitä, kun järki sanoo ei, ei, ei ja sydän sanoo kyllä, kyllä, kyl60839