Naapurini yritti vaihtaa nelarinsa minun eteciin.
Samankokoiset ja ikäiset koneet kyseessä.
En vaihtanut vaikka naapuri olisi maksanut välirahaa.
Sanoin kohteliaasti ei kiitos, en viitsinyt pahoittaa naapurin mieltä vaan kerroin että kyllä se nelarikin hyvä kone on. Oli vaikea pitää naamaa peruslukemilla. Kun naapuri lähti niin menin sisälle taloon ja repesin täysin nauramaan. Toivottavasti naapuri ei kuullut, Mukava mies mutta liian sinisilmäinen koska joku oli onnistunut myymään sille nelarin.
Kevätterkuin: Etecin ylivoimaa
Samankokoiset ja ikäiset koneet kyseessä.
En vaihtanut vaikka naapuri olisi maksanut välirahaa.
Sanoin kohteliaasti ei kiitos, en viitsinyt pahoittaa naapurin mieltä vaan kerroin että kyllä se nelarikin hyvä kone on. Oli vaikea pitää naamaa peruslukemilla. Kun naapuri lähti niin menin sisälle taloon ja repesin täysin nauramaan. Toivottavasti naapuri ei kuullut, Mukava mies mutta liian sinisilmäinen koska joku oli onnistunut myymään sille nelarin.
Kevätterkuin: Etecin ylivoimaa
Vastaukset 41
Vanhimmat
Tuskinpa naapurisi edes viitsivät jutella kanssasi joten olet taas nähnyt unta!
Taas uusi aloitus E-tec-friikiltä, jolla tuskin on edes mitään venettä saati moottoria siihen, Kunhan häiriköi täällä.
Onpahan jotain elämää. Friikillä ja tällä foorumilla.
polon e-tec kauppalopon keväistä haikurunoutta...
Joopa joo, etec johon valmistajallakaan ei enää usko riittänyt. Eiköhän 2t vs 4t keskustelut ala vähitellen sammahtaa omaann mahdottomuuteensa kun 2t-koneita myydään enää kehitysmaissa.
" 2t-koneita myydään enää kehitysmaissa."
Jaa, aletaanko suomessakin myymään kaksareita?
Älkää ruokkiko mt höööpö trollia. ÄLÄ RUOKI TROLLIA.
Eläinrääkkäystä nälkään näännyttäminen.
Mistä tulee lyhennys etec? Onko se Evolutionary TEChnology?
LOL
On se nyt valmistuksen loputtua Expired technology ja jonkun ajan kuluttua Extinct technology vaikka täällä modet onkin toista mieltä.
Jos Evinruden E-TECistä puhutaan ei Evinrude tiennyt itsekään, siksi varmaan lopettivat valmistuksen. Evinruden omasta FAQ:sta: "E-TEC is not an acronym, it doesn't stand for anything. E-TEC is the name we have chosen to apply to this new technology. " Eli ei se tarkoita mitään, valittiin vaan joku nimi...
Sitten heräsit ja huomasit tulleesi...
Noh, noh.
2-t koneet ovat teho-painosuhteeltaan ylivertaisia nelariin verrattuna. Ne ovat poistuneet lähinnä saastemääräyksien takia. 50 hp 2-t painaa 25 kg vähemmän kuin vastaava nelari. Nelari painaa kolmanneksen enemmän.
Jos unohdetaan pikkuveneet ja katsotaan laivoja, niin yhdessäkään ei ole nelaria. Siihenkin on omat syynsä. 2-t kone käy vaikka puolukkahillolla, jos sitä on tarpeeksi (ja se usein myös haisee siltä).
Mistä kokoluokasta tulkintasi mukaan alkaa laivat?
Nykyaikainen laivan 2t kone ei ole kovinkaan yksinkertainen, vaikkapa MAN me sarjan koneet. Kevyitä ne eivät ole olleet koskaan.
Miten se ylivoimainen teho-painosuhde ilmenee, kun ei mainittavaa eroa ole tehossa (kW) tai painossa (kg). Esim 130 heppainen E-TEC 177kg ja 130 heppainen jammu 174kg.
Vertaa saman merkin koneita, niin huomaat eron. Jos et huomaa eroa, perehdy tekniikkaan. Jos et ymmärrä tekniikasta, niin.... niin kehu nelareita.
Vaikee verrata saman merkin koneita kun ei ole verrokkeja samalla merkillä, ja miksi rajoittaa vertailua merkkeihin kun ei ne tarrat kopassa paljoa paina? Jos se 2t on 4t:tä ylivoimaisesti kevyempi on se sitä merkistä riippumatta.
Tohatsu, ootko kuullut koskaan?
Laiva on sellainen alus, jossa on 2T pääkone.
Olet oikeassa, rahtilaivan pääkone ei ole yksinkertainen ja painaa enemmän kuin 50 hp Honda.
Onnittelut, sinusta tulee vielä teknikko :D
150 hp Jammu 178 kg
Ikävä kyllä sinusta ei tule! Ei kyllä minustakaan koska ei niitä mistään ole tullut pitkään aikaan mutta sinulla ei olisi ollut edellytyksiäkään!
200 hp Jammu 178 kg (samalla rungolla kuin 150 hp).
2-tahti 1,12 hp/kg ja 4-tahti 0,75 hp/kg
On se iso ero.
Niissä ei oo päästöarvot kunnossa eikä euroopan markkinoilla.
Se juuri on 2-t ongelma johtuen tekniikasta.
Hyötyduhde on kuitenkin erinomainen
Ei se ole 2-t:n ongelma. E-TEC on siitä todiste, mutta miksi se ei ole nelaria kevyempi?
En+tiedä+miksi+juuri+E-TECissä+ei+ole+painoeroa,+mutta+on+itsestään+selvää,+että+2-T+on+parempi+teho-painosuhteeltaan+kuin+nelari.+Se+johtuu+siitä,+että+samassa+ajassa+kone+polttaa+kaksinkertaisen+määrän+polttoainetta.+
Meinaat, että vanhoissa jenkkiraudoissa on parempi hyötysuhde koska bensan kulutus on suurempi? Yksinkertaistettuna kaikki on itsestään selvää mutta ei se tee siitä totuutta. Paloprosessin kontrolli on perinteisessä 2t:ssä surkea. Palamatonta polttoainetta tulee läpi ja hyötysuhde on huono. Niin tuli vanhoissa nelareissakin, mutta niissä on ollut enemmän kehityspotentiaalia koska ahtaminen ja paloprosessin hallinta on helpompaa.
Noh, noh, onhan 2T konekin hyötynyt kehityksestä.
Erityisesti 2T diesel on hyvä kone moneen käyttöön.
2t dieselissä on sama palamattoman polttoaineen ongelma.
Mitä ihmettä sinä änkytät. Oliko tarkoituskin puhua paskaa? Että E-tec polttaisi kaksinkertaisen määrän bensaa. Mistä ihmeen sontahuussin takaa teitä oikein sikiää.
Turha kirjoitella mitään E-teceistä, niitä ei enää valmisteta ja hyvä niin. Ostakaa uskovaiset äkkiä loput käytetyt pois markkinoilta, kohta niitä ei enää ole!
Usko voi horjua jos menee ostamaan sellaisen.
Tekopyhiä kusipäisiä kaksinaamaisia typeriä vituttaa kun kaksitahtitekniikka osoittautui reippaasti puhtaammaksi pakokaasuiltaan kuin teidän nelarit.
Jos olisitte rehellisesti puhtaampien pakopäästöjen kannattajia, te kannattaisitte E-tec tekniikkaa
Näin helppoa teidät on paljastaa kaksinaamaisiksi paskan puhujiksi. Olette häpäisseet itsenne, ja pahasti.
Mikäli kulutus tai päästöt eivät kiinnosta, kaksitahdille on paikkansa. Itsellä on purkkarissa kumiveneen mottina juuri tuollainen ja hyvin toimii.
Ei säätöä öljyn kanssa ja voi säilyttää missä asennossa haluaa. Kulutuksella ei ole mitään väliä, kun käyttöä ei tule edes tankillista vuodessa.
2t:llä nimenomaan on säätöä öljyn kanssa. Jos ajaa vain tankillisen vuodessa niin silloin sätöä on saman verran kuin 4t:llä. Niin vähäisellä käytöllä pienessä kumpparissa sähkövispilä, niin ei ole säätöä öljyn kanssa.
No joo, itselleni on helpompi hoitaa öljynlisäys kerran kauteen huoltsikalla (tankkiin määrämitta öljyä sekaan) kuin lotrata erikseen motin kanssa. Ero ei ole kuitenkaan suuri.
Kaksitahdin kiistaton etu on kuljetusasennossa, nelitahti on tarkempi.
Itsellänikin tuo on viimeinen polttomoottorivispilä. Kun tuosta aika jättää, hankin jonkun fiksun sähkövispilän.
Mikä siinä kuljetusasennossa on hankalaa?
Minulla nelarikonetta saa kuljettaa toisella kyljellään enkä ole keksinyt mitään syytä miksi sitä pitäisi käännellä puolelta toiselle.
No joo... Siis kaikki on hoidettavissa, mutta onhan tuo nyt hieman lapsellista väittää, että nelari on yhtä helppo kuin kaksari, koska öljyä tarvitsee lisätä vain harvoin ja sitä voi helposti säilyttää siinä yhdessä sallitussa asennossa (se asento pitää vain muistaa ja virheestä seuraa ylimääräistä huoltoa). Kaikki on tehtävissä tietenkin...
Nelarin kanssakin todistetusti pärjää ja onhan se tekniikkana modernimpaan - jos tulisi enemmän ajoa ja sen voisi pitää suorassa, se olisi ollut itsellänikin valinta. Kaksarissa on kuitenkin omat etunsa, vaikka niitä nyt kuinka kiistetään.
Joo, voin tämän vahvistaa. Minua alkoi niin harmittaa, kun et päässyt viime kesänä vesille, kun aina oli joku piuha irti tai vaihteisto kolisi. Yritin vain auttaa.
Naapurin on syytä hakeutua lääkäriin.