Eihän siinä dieselin automaatissa ole edes käsinvaihtomahdollisuutta !!!!!!!!
Jospa ne Fordilla ajattelivat, että joku ruotu pitää olla, Fordin sivutuotteisiin ei sellaista ylellisyyttä tarvita, kun se Mondeossa on tarjolla!!!!!!!!!!!!!
Jospa ne Fordilla ajattelivat, että joku ruotu pitää olla, Fordin sivutuotteisiin ei sellaista ylellisyyttä tarvita, kun se Mondeossa on tarjolla!!!!!!!!!!!!!
Vastaukset 12
Vanhimmat
SUKSI ANTTI HELVETTIIN TÄÄLTÄ KUN ET TIEDÄ MITÄÄN VOLVOISTA.TALIPÄÄ!
Mun tietääkseni volvon automaaitiin saa käsivalintamahdollisuuden valinnaisena tai sit lisä hintaan. En oo kyl varma D5:sesta, mut ainakin T5:sessa asia on näin!
Paljonkos muuten Mondeoon maksaa kyseinen automaatti?? Taitaa maksaa pikkasen enemmän kun Volvon??
Tehokkaimpiin bensaturboihin käsivalintamahdollisuuden saa, ei dieseleihin.
Ja Mondeon automaatti on reilut 3000 mk kalliimpi kuin Volvon tomaatti. Eli tuon hintaisissa autoissa vaihteiston hintaero ihan se ja sama.
Enkö mä jo kerran sanonut sulle että lähde litomaan täältä hyvän sään aikaan.Vittu kun et tiedä autoista mitään.TALIPÄÄÄ!!
Kertokaa nyt minulle tyhmälle, miksi pitäisi olla mahdollisuus sotkea välityssuhteita käsin, kun konekin sen osaa tehdä? Ja siitä mahdollisuudesta pitäisi vielä maksaa?
Edes yksi hyvä syy?
On se, että kuluttajat ilmiselvästi sellaista haluavat, koska lähes kaikki uudet automaatit ovat sellaisia, että niissä on tuo itsevaihtamismahdollisuus. Tuskin olisivat lähteneet kehittelemään sellaisia, jos niitä ei haluttaisi.
Ainakin mun pikkubensavolvossa sellainen on: löytyy kaikki pykälät 2-5 helposti tikkua ees-taas siirtämällä. Käytän sitä moottorijarrutukseen ja joskus ohittamismatkan minimoimiseen.
Jos sen sijaan tarkoitat systeemiä, jossa tikku pitää viedä sivulle ja sitten sillä voi vaihdella ylös-alas mielinmäärin, niin en ymmärrä mihin selaista automaattivaihteisessa autossa tarvitsee...? Systeemi ei esim. toimi matalilla kierroksilla lainkaan. Ja kun hiljentää valoihin ei ole enää hajuakaan siitä, että mikä pykälä on kehissä kun lähdet taas kiihdyttämään (Audi/BMW). Systeemi ajattelee puolestasi niin paljon, että menetät herruutesi sen toimintaan joka tapauksessa. Olen ajanut kaikki tyypit Audin uutta variota lukuunottamatta ja ensitutustumisen jälkeen ko. /- mahdollisuus jäi tyystin käyttämättä. Esim. ohitustilanteessa on paljon turvallisempaa antaa automaatin hoitaa homma kuin yrittää itse arvaamalla sompailla välityksiä kohdalleen. Tämä asia on myös lukuisissa testeissä todettu.
Itse en maksaisi senttiäkään tästä 'ominaisuudesta'. Kyseessä on ihan yhtä tarpeellinen lisuke kuin takaniskatukien sähköinen lasku ala-asentoon parkkaamista varten (olen kolmen vuoden aikana käyttänyt yhden kerran).
Hei vaan "automiehet". Mihin tarvitaan käsin hämmennystä, kun Volvon uudet elektronisesti toimivat automaatit tekevät kaiken paremmin kuin joku 18v.teini?
Jos haluaa ohittaa, niin talla pohjaan niin kyllä lähtee ja vaihtaa pykälää tarpeen mukaan.
Uusien dieselien yhteyteen saatava automaatti on itseoppiva (niinkuin monessa muussakin nykyajan automaattilootikoissa, mm. MB), jolloin laatikko tarkkailee kuljettajan ajokäyttäytymistä ja mukauttaa sen mukaan toimintaansa.
Siinä tieto tietämättömille!
Eipä ole muistaakseni kuin bensaturboissa ja S80 myös kuusimukisessa imukoneessa.
Käsinvalinnasta ei ole kyllä muuta hyötyä kuin suomalaisittain erikoistilanteissa. Vuoristoajo, perävaunun vetäminen jne. Ohittaessa ja muuten kepittämiseen automaatin käsivalinta on typerin keksintö aikoihin. Ehdottomasti geartronic-ominaisuuden pitäisi olla halpa, ellei ilmainen ominaisuus vähäisen hyödyn vuoksi, mutta muoti-ilmiön vuoksi sillä rahastetaan. Mondeossa on muuten kallis.
Ei taida Mondeossa olla kalleimmasta päästä...
Ja ainahan on niin, että jos joku toinen valmistaja tarjoaa jotain uudempaa kuin ko. tuote itse, myyjän mielestä se on tarpeetonta. Mutta jos olisi itsellä ko. varuste tarjolla, niin olisi myyjälläkin toinen ääni kellossa.
ei se ole hullu joka pyytää, vaan se joka maksaa.