Saako itse metalli katin turboautossa konehuoneessa nauhoittaa/eristää ? En tiedä siksi kysyn! Sulaako katti? Myös katsastuksessa saa aina temppuilla päästöarvojen takia mutta muutaman kilometri 3 vaihde ajoa ja suoraan inssin mittariin niin leima tulee ehjään autoon. Joko katti on kylmä tai lambdat (vaihdettu etanoli käytön alkaessa uusiin originaaleihin) ja ihan sama temppuilu ensi n pitää tehdä että arvo on hyväksytty. Tuumin vaan että jos ihan paljaan katin "nauhoittaa" niin olisiko kenties suoraan leimalle ilman kikkailuja mennä? vai nokeentuuko nuo lambdat normi kyläpyörityksessä vain? Muutenkin kyllä tekisi mieli eristellä putket kun kone huone on kyllä kuuma jo vaihdetun putkistonkin tähden ollut kyllä jo muutaman vuoden.
Sama temppuilu oli myös alkuperäisellä katilla ja putkella tämän kevyen kisakatin ja paremmin virtaavan putkiston aikana.
Sulaako katti jos sen eristään on lyhkäisyydessään kysymys .
Mitä saavuttaa jos katin eristää muutakuin lähi päästöt kenties vähenee.
Sama temppuilu oli myös alkuperäisellä katilla ja putkella tämän kevyen kisakatin ja paremmin virtaavan putkiston aikana.
Sulaako katti jos sen eristään on lyhkäisyydessään kysymys .
Mitä saavuttaa jos katin eristää muutakuin lähi päästöt kenties vähenee.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Auto pitää laittaa sellaiseen kuntoon ettei tarvitse miettiä mitään kikkailuja ja virityksiä.
Sitähän tässä juuri kysytäänkin. Samaa mieltä. Muuttelen auton mieleisekseni ja se toimii.Juuri näin.
Mitä jos eristät sen katin vain sivulta eli palomuurin puolelta? Luulisi sillä jo katin käyttölämpötilojen nousevan optimaalisemmiksi tavallista katuajelua ajatellen.
Auton pohjassa olevia kattejahan on eristelty, mutta lähinnä pohjan suojaksi lämpösäteilyltä. Pellissä voisi käyttää myös niitä heijastavia alumiinilappuja, jotka pieneltä osaltaan myös nostavat katin lämpötilaa heijastaessaan lämpöä takaisin katin suuntaan.
Katin eristäminen paloturvallisella tavalla mielestäni vain pienentää päästöjä, eli on positiivista niin ympäristöväelle kuin katsastajallekin. ; )