Miten se tehdään?
Rakennetaan moottoritie Orivedelle.
Moottoritieltä tieyhteys Teiskoon, jonne rakennetaan Teiskon teollisuusalue.
Tässä näin lyhyesti sanottuna.
Rakennetaan moottoritie Orivedelle.
Moottoritieltä tieyhteys Teiskoon, jonne rakennetaan Teiskon teollisuusalue.
Tässä näin lyhyesti sanottuna.
Vastaukset 47
Vanhimmat
Siitä vaan niin, että "heilahtaa".
Ei helvata - sehän saastuttaa.
Ja luontoa menee pilalle.
Pienydinvoimala kai ensin pitää saada. Virtaa tarvitaan.
Ja Tampere-markkinointi pitää tönästä hereille.
Kalat tykkäävät polskia ydinvoimalan lauhdeveden lämmössä.
Mitähän teollisuutta sinne Teiskoon sitten?
Autohajottamo ainaski.
Ei ole enää tekstiili-tai kenkäteollisuutta,, joisden varaan Tampere aikoinaan on rakentunut.
Vihreän siirtymän myötä alueelliset erot voivat tasoittua. Hiilipohjaisilla polttoaineilla tuotanto siirtyy sinne, missä on markkinat. Ja mistä markkinoille on paremmat yhteydet.
Kaivostoiminnan mahdollisuudet Tampereen ympäristössä pitää katsoa tarkasti.
Tiedä vaikka löytyisi. Siitä sitten jatkojalostus Teiskoon.
Kaivosteollisuus vasta saastuttaisi.
Voitot valuvat jollekin ulkomaiselle yhtiölle.
Onhan Teisko matkailun kehittämisen kannalta myös varteenotettava alue.
Tulis nyt edes se moottoritie - nopeasti.
Kyllä sitä ruuhkaa 9-tiellä on jo tarpeeksi kärsitty.
Valtiohan olisi jatkanut suoraan nykyisen ohikulkutien jatkeeksi moottoritienä, mutta silloin 1994 Tampere valitsi Vuoreksen asuntorakentamiseen eikä sitten Nurmi.Sorilaa vaikka osti vuonna 1992 valtavat peltoalueet sieltä juuri rakentamista silmällä pitäen. Tampere voi syyttää vain itseään. Tien olisi tehnyt valtio ja niin että vanha 9 tie olisi jäänyt viereen paikallistieksi
Aloittaja pn naiivi.
Saa täällä naiivi olla.
Samoin kuin kaavoihin kangistunut jäärä, joka on totinen torvensoittaja.
Kyllä Tampereelle olisi hyvä saada teollisuutta lisää.
Juu, ei tarvitse muuta kuin vihjata asiasta kiinalaisille - niin teollisuutta tulee.
Sehän on ihan toisinpäin, Suomesta mennään Kiinaan.
Ei kiinalaiset Suomeen sijoita, kun täällä tehtaiden pito on kallimpaa kuin monissa muissa maissa. Nestekin valitsi Hollannin lopulta kulujen perusteella. Kiittäkää ja kumartakaa teollisuuden tappaja Marinin hallitusta.
Työttömyyttäkin pitäs vähentää ja työpaikat valuu ulkomaille.
Ei mennä enää. Se on vanhanaikaista.
On tänne joku Googlekin sijoittanut.
Osakkeiden ja rahoituksen kautta kiinalaisilla on mahdollisuus siirtyä teollisuuden ja ennen kaikkea palveluiden tuottajaksi.
Palveluja on monenlaisia lakisääteisistä ja teknisistä lähtien aina vapaa-ajan palveluihin. On sairaanhoitajaa, kahvinkeittäjää, pesijää, korjaajaa, kauneusihmistä ja monta muuta ammattiryhmää, jotka tuottavat palveluita.
Ja tämä sektori tulee nousemaa. Parasta toki olisi, että Tampereella olisi näitä palveluita niin, että niitä tultaisiin hakemaan muualta. Ja, että annettu laatulupaus kantaa. Joten siinä mielessä valitut kehitys-suunnat ovat ihan oikeita. Ja myös muilla tahoilla voi olla halukkuutta osallistua tulevaan Tampereen palvelubuumiin.
Pitää viedä, mutta myös tuoda siten, että talouden parametrit voivat näyttää vihreää.
Noi luettelemasi ammatit ovat melkolailla alipalkattujen naisten hommia.
Asuvat sitten asumistuella päättäjien, sijoittajien ja rakennuttajien muovaamassa kerrostalolähiössä ratikkareitin varrella.
Sijoittsjien taskuun se raha lopulta päätyy.
onko sinulla mökki orivedellä ?
Arvaamma, että se asuu siellä, eli on oriveteläinen.
Miksi joku haluaa Teiskoon teollisuutta.
Historiassa teollisuus on sijainnut keskustassa.
Se on Seattle nykyisin jo.
Ennemminkin Detroit...
Detroit oli Motown ja mahtavan musiikin tyyssija. Tampereella on ollut Manserock.
Nykyinen hakuisuus sliipatuksi "metropoliksi" tusinarakentaminen ja muualta plagiointi estää sellaisen luovuuden mitä vielä muutamia vuosikymmeniä sitten kaupungissa oli.
Niinpä, kyllä Tampereella aluetta on mitä kehittää, mutta kun kaikki järki on tipahtanu alapäähän.
Eikös tämä Tampereen eteläpään alue ole jo täyteen rakennettu?
Uutta vireyttä antavia alueita on etsittävä muualta, jotta ei mene vireys naapurikuntiin.
Niin, pohjoiseen on mentävä.
Naapurikunnat ovat sen verran menestyviä, että Tampereeseen liittymistä eivät haikaile.
No niin! Orivedentiellä jälleen vakava onnettomuus. Tie poikki ja ruuhkat pitenevät. Kiertotie jostain Lempäälän takaa , ilmeisesti tie 58 kautta.
Eiköhän tuo 9-tie välillä Tampere-Orivesi ole jo väyläviraston murheenryyni?
Minusta koko maan kansanedustajajoukon on puututtava tähän tilanteeseen. Paikallisten edustajien voimat eivät ilmeisesti riitä - kai ovat parhaansa tehneet. Tämä on jo kansallinen kysymys.
Siis Kangasalan takaa - ei Lempäälän.
Niinpä tietenkin.
Tien ruuhkaisuus on todettu ja tunnustettu jo ajat sitten, koska on rakennettu väliin pätkä 4-kaistaista tietä. Samalla on jätetty pitkät "pullonkaulat" molempiin päihin Tampereen ja Oriveden välille.
Vaikuttaa jonkinasteiselta välinpitämättömyydeltä tällainen rakentaminen. Välillä annetaan "vauhdin hurmaa" ja sitten heti perään "pullonkaulaa". Idioottimaista.
Voiko olla totta?
Jo toinen onnettomuus lähellä edellistä.
Ovatko Pirkanmaan lobbarit unohtaneet Oriveden suunnan?
Mikä ihmeen kiire Hämeenkyrön ohitustiellä oli?
Ei siellä ihmishenkiä ole menetetty Oriveden tien malliin.
Yritysalueita Hämeenkyrö haalii. Suuntaisi Tamperekin katsettaan Orivedentiehen ja Teiskon suuntaan.
Niin, saahan Tampere katsoa suuntaan jos toiseenkin, mutta helposti herää kysymys: voiko siihen luottaa?
1960-luvulla sovittiin Aitolahden kunnan liittymisestä Tampereeseen. Tampere lupasi kehittää Aitolahtea, mm. Kiikkistensalmen sillan rakentamisesta puhuttiin Näsijärvessä olevan Aitolahden yli. Silta on vieläkin rakentamatta. Tampereen johto totesi, että tulee liian kalliiksi.
Kai se sama näkemys on edelleen voimassa, kun Tampereen johto katselee norsunluutornistaan pohjoisen suuntaan - niin Aitolahteen kuin Teiskoonkin. Aitolahden houkuttelevuuden tulpaksi Orivedentieltä (9-tie) katsottuna rakennettiin tien varteen Tarastenjärven kaatopaikka.
Helsingistä katsottuna kolmostie on valtakunnallinen pääväylä mitä ysitie ei heidän kannaltaan ole. Helsingissähän ne päätökset tehdään.
Eduskunta valtion budjetista päättää, samoin kuin lainsäädännöstä - ei Helsinki.
Säännöksistä ilmenee, että maantiet (sis. valta- ja kantatiet) on rakennettava ja ylläpidettävä siten, että ovat liikenteellisesti ja teknisesti mahdollisimman turvallisia.
Kun valtatie 9 välillä Tampere-Orivesi on vilkkain kaksikaistainen tie Suomessa ja kun sen liikenneturvallisuus on edelleen heikko (vertaa liikenneonnettomuudet ja niiden vakavuus), herää helposti kysymys eivätkö kansanedustajat näe ko. tien parantamista kansakunnan kannalta ensisijaisen tärkeänä tiehankkeena?
Ei ne mitään näe.
Uskovat kaiken maailman lobbareita, jotka luovat käsityksen, että vain Helsingistä säteettäisesti lähtevät valtatiet ovat jotenkin erityisasemassa.
Ei Lahden ohikulkutietäkään rakennettu nyt ensimmäisessä vaiheessa neli kaistaiseksi. Hinta 275 milj. Mutta kaksi tunnelia 900m ja 400 m. Valmistui siis viime vuonna ja hyödyttää kun Tamperelaiset ohittaa Lahden.
Valtatie 9 välillä Tampere - Orivesi pitää saada pikaisesti parannettua.
Vakavia onnettomuuksia on jo liikaa.