minulla on 2 moottoria joissa on "vaihteisto.."
niissä on merkinnät kolmio/kolmio kolmio
400v/ 210v
10a/ olikoha 4.7a
mutta kone oli kytketty tehtaalla tähteen??? miksi???? kytkentä kopassa on v1 u1 w1 uv2 u2 w2 liittimet plus 3 jotain muuta liitintä plus käämisuojan liittimet....miten tää kone kytketään
niissä on merkinnät kolmio/kolmio kolmio
400v/ 210v
10a/ olikoha 4.7a
mutta kone oli kytketty tehtaalla tähteen??? miksi???? kytkentä kopassa on v1 u1 w1 uv2 u2 w2 liittimet plus 3 jotain muuta liitintä plus käämisuojan liittimet....miten tää kone kytketään
Vastaukset 16
Vanhimmat
Sää oot saanu sellasen moottorin mikä on tehty Ameriikassa. Kysy vaikka Ted Nugentilta.
Mää oon nopee oppimaan ;)
kytke ne kolme muuta liitintä.
Se kytketään tähteen mikäli käyttöjännite on 400V.
Sillä ei ole mitään väliä miten se on tehtaalla kytketty se on aina tilannekohtaisesti kytkettävä tähteen/kolmioon riippuen käyttöjännitteestä.
Niistä ylimääräisistä liittimistä en osaa sanoa mitään.
miksi se kytketää tähteen jos tyyppikilvessä ei mainita sitä ollenkaan??????????
No lukehan siinä 400V/210V.
Mikäli sinulla on kyseisiä moottoreita niin tiedät itse paremmin mikä se on.
Onko se uusi kun se on "tehtaalla kytketty tähteen" ja mihin käyttötarkoitukseen olet sen hankkinut?
Vai onko se ollut "tehtaalla" käytössä?, minkälaisessa käytössä? ja missä käyttöjännitteessä?
690/400 v kone kytketään kolmioon jos kytket tämän tähteen niin käry käy (huom 690V verkossa), mutta 400/210 tai 400/230 kone kytketään suomessa(kolmivaihe verkkojännite 400V) tähteen, mutta ei hätää jos kytket kolmioon vain vääntömomentti putoaa. Eli kyseinen kone ei pitäis kärytä vaikka kytket kummalla tavalla tahansa. Jenkissä esim. 3vaiheverkonjännite on 210 ja siinä tapauksessa moottori kytkettäisiin kolmioon. Ylimääräiset 3 liitintä voisi olla jarrun piuhat ei tule muuta mieleen. Jos koneen tuuletuskoppa on pitkähkö niin jarru köllöttelee siellä ja on päällä, joten konetta et saa pyörimään ennenkuin saat jarrun auki. Jarrun kytkentään en tästä tuntumalta osaa sanoa neuvoa muutakuin että palaa pirun helposti jos kytket väärin. Sanon vaan vinkkinä että ota ihmeessä kaveriksi joku alan ammattilainen ettei satu vahinkoja.
Voisikohan tuo olla usemmalla nopeudella pyörivä moottori?
Vai että tämmöinen tietokilpailu kysymys tällä kertaa.
Paljonko saa pisteitä oikeasta vastauksesta?
Kun ei tule itselle sopivia ongelmia?
Kolmioon,toinen on kaksois kolmio harvoin käytetty.Sen takia kolmannet päät jätetään auki.Mittaa vaikka yhteys muihinkin.Virta arvot ilmeisesti toisin päin.Onko kierrosluvut/tehot samat?
olisi täydellinen, kysyisin, voisiko olla dahlander-kytkentäinen moottori???
Veikkaan myös Dahlanderia, varsinkin jos kilvessä on kaksi kierroslukua, esim 1500/750 rpm.
Että monesti menee arvauksen puolelle......
se vaan itse tähteen siitä tulee tähden lento
voisko osaajat valaista 220vol/ oikosulku/350vattia moottorille kierroksennopeuden hallinnan säätimen?ja minkälaisissa hintaluokissa pyörimisnopeuden hallintaan tarkoitettu säätimet on saako vanhoilla vaatteilla vai saako miljoonalla??
Noita kutsutaan taajuusmuuttajiksi ja hinta & koko riippuvat suoraan TaMu:n tehosta.
Säätö tapahtuu joko paneelista, väylästä tai ihan perinteisesti kaukokytkimillä (eli potikka ja niks naksia)
Mutta jos ei tiedä edes mikä taajuusmuuttaja on niin kandee jättää sen asennus ammattilaisille vaikka ohjekirjassa olisikin selitetty kaikki mahdollinen.