Niin sanottuja ylemmän keskiluokan autoja?
Mitkä Skodan mallit ovat Premium malleja?
Anonyymi
18<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
No siksi kun ne on premium autoja nykyään. Näin se vaan on.
Heh heh, simpli kleeveri vastaus, eivät mitkään. Laatupuutteellisia itäuliskoja venäjän suunnasta, Ladojen sielunkumppaneita.
Kyllä se on se1200l. Se missä moottori on takana ja etupelti aukeaa kivasti kenolleen sivulle. Lisähuomiona mainittakoon, takapenkillä olevien kanssa keskustelu ei onnistu alle 78desibelin äänenvoimakkuuden käyttöä. Hiekkatietä ajaessa pöly kulkeutuu hauskasti jokaisesta tiivisteen välistä kabiiniin, jopa ikkunoiden. Nämä samat huomiot tein 2021 mallin supuberbin koeajolla. Muuten kehuttava ei löytänyt tämä autohifisti.
Superb
Itä-autosta ei saa Premiumia vw"n ylijäämäosista koottuja ei premium kotteroita
Lada oli itäauto, mutta Skoda on Eurooppalainen premium laatuinen huippuhyvä auto.
Octavian koeajolla premium mainittiin.
Tässä ilmaislehdessä otsiossakin mainitaan "ripaus premiumia". Löytyy sivulta 6 jossaamyös Ford Puman koeajo:
https://www.lehtiluukku.fi/lue/kaasujalka_keski-suomi/04-2021/275584.html
Premium on huono juttu liikenteessä. Aiheuttaa vaan turhaa ylimielisyyttä.
Joo, Mersulla änkeevät väkisin kolmion takaa eteen. Eivät halua väistää Skodaa. Ennemmin rikkovat liikennesääntöjä.
Itäpremium on asia josta meidän kannattaa olla ylpeitä, toverit! Liput heilumaan ja kansainvälistä yhteislaulamaan!
Onneksi näillä palstoilla eivät turhan huutelijat ja lapselliset lapset riehu.
Ei riehu lapset ei. Itämaan tietäjät vain huutelevat viisauksiaan.
Vaikka Škoda oli viimeistelyltään itäautojen paremmasta päästä, se oli kuitenkin jäänyt jälkeen länsieurooppalaisesta tasosta. Materiaalit olivat heikkoja ja työn laadussakin oli toivomisen varaa. Kuitenkin se menestyi hyvin myös itäblokin ulkopuolella, sillä se tarjosi tiloja ja ominaisuuksia, joita länsieurooppalaisista autoista ei sen hintaluokassa löytynyt.
Škodan pitkä alamäki taittui nousuksi vuonna 1987 markkinoille tulleen Favorit-mallin myötä. Sen oli muotoillut italialainen Bertone. Moottorina oli edelleen 1000MB:stä periytynyt moottori.[8] Auton huomattavasti parantunut laatu oli edelleen jonkin asteinen vitsi Länsi-Euroopassa, Eli Skodasta ei saa Länsiautoa vaikka voissa paistaisi.
Laurin & Klement
Premium..
Tioyota Camary on Permium.
Ihmiset ei osaa nykyään tehdä SKODAA parempaa autoa....kalliimpia paskalinttoja kylläkin....