Alempana olevassa topicissa mietiskeltiin ja kyseltiin syitä Saksan TÜV:n heikkoihin arvosanoihin Chrysler Voyagerista. Aloitan aiheen uudelleen, ettei se häipyisi kovin nopeasti seuraavalle sivulle ja unohduksiin.
Edessäni on Autobild-lehden alkuperäinen saksalainen erikoisnumero: TÜV AUTO REPORT 2005.
Tämä on suoraa lainausta Chrysler Voyagerin (GS) raportista vuosimalleista 1996-2001:
Otsikko: "Huonommin tuskin voisi olla"
Vikakohtia:
- kesto-ongelmana automaattivaihde
- manuaalivaihteessa kytkin
- V6-moottorin kannentiiviste
- ohjauksen väljyys
- vetoakselit
- sähköongelmia lasinnostimissa, vakionopeussäätimessä, keskuslukituksessa
- ilmastoinnin ongelmia: 5 vuoden ikäinen ongelmaton ilmastointi on harvinaisuus
- puoltavat ja heikkotehoiset jarrut
- valot
- heikko sisätilojen viimeistely
- maalauksen taso
- istuinten kulumiskestävyys
Kehuja ja ongelmattomimmat alueet:
- etu- ja taka-akselisto
- ruostesuojaus
- vilkut
- ajomukavuus: ohjaus, jousituksen pehmeys, automaattivaihde
Tilastot: katsastuksessa ilman vikoja selvinneet
- 3 vuotta vanhat autot 54% (kaikkien automerkkien keskiarvo 74%)
- 5 vuotta vanhta autot 39% (60%)
- 7 vuotta vanhat autot 32% (48%)
- 9 vuotta vanhat autot 22% (39%)
Edessäni on Autobild-lehden alkuperäinen saksalainen erikoisnumero: TÜV AUTO REPORT 2005.
Tämä on suoraa lainausta Chrysler Voyagerin (GS) raportista vuosimalleista 1996-2001:
Otsikko: "Huonommin tuskin voisi olla"
Vikakohtia:
- kesto-ongelmana automaattivaihde
- manuaalivaihteessa kytkin
- V6-moottorin kannentiiviste
- ohjauksen väljyys
- vetoakselit
- sähköongelmia lasinnostimissa, vakionopeussäätimessä, keskuslukituksessa
- ilmastoinnin ongelmia: 5 vuoden ikäinen ongelmaton ilmastointi on harvinaisuus
- puoltavat ja heikkotehoiset jarrut
- valot
- heikko sisätilojen viimeistely
- maalauksen taso
- istuinten kulumiskestävyys
Kehuja ja ongelmattomimmat alueet:
- etu- ja taka-akselisto
- ruostesuojaus
- vilkut
- ajomukavuus: ohjaus, jousituksen pehmeys, automaattivaihde
Tilastot: katsastuksessa ilman vikoja selvinneet
- 3 vuotta vanhat autot 54% (kaikkien automerkkien keskiarvo 74%)
- 5 vuotta vanhta autot 39% (60%)
- 7 vuotta vanhat autot 32% (48%)
- 9 vuotta vanhat autot 22% (39%)
Vastaukset 10
Vanhimmat
Lopultakin löytyi tarkempaa tietoa Voyagerin heikkoon menestykseen TÜV raporteissa! Onneksi kaikki nuo vikakohdat eivät aiheuta Suomessa hylkäämistä katsastuksessa.
Heikkotehoiset valot ja jarrut kiinnittivät minunkin huomion kun kävin ensimmäisiä kertoja Voyagerilla ajamassa. Edellinen autoni Saab 900 tuntui pysähtyvän jarruilla kuin "seinään" verrattuna Voyageriin. Ajattelin eron johtuvan Voyagerin suuremmasta massasta. Pitää muistaa turvavälit liikenteessä!
Miten ihmeessä ruostesuojausta kehutaan. Ruotsalaisen ruosterekisterin mukaan Voyagerin pitäisi ruostua helposti. Myös akselistoja kehutaan, vaikka tälläkin palstalla on paljon kuluneita niveliä ja kolinoita koskevia kommentteja.
Vähän epäilyttää tuon TÜV raportin puolueettomuus ja paikkansapitävyys kaikissa yksityiskohdissa.
Outo raportti.. Nuo kehuja saaneet kohdat, eikö nimenomaan näissä koiranluissa ja kallistuksenvakaajan kumeissa ole ollut sanomista. Ruostesuojauskin taitaa olla omistajan aktiivisuudesta kiinni.. Ja V6-moottorin kannentiiviste.. Ei ainakaan ole ollut kestosuosikkivikana näillä palstoilla. Olisipa kiva nähdä jonkinlainen Suomalainen katsastus/vikatilasto Voikkereista.. Itse käytin viimeviikolla -99 voikkerin katsastuksessa, käsijarrussa ongelmia, mutta ystävällinen katsastusmies "härnäsi" jarrut kohdilleen, käyttöjarrut ok, etujarrulevyissä kulumaa, mutta ei mitään hylkäämiseen johtavaa vikaa löytynyt.
Voikkuun on euroopassa tarjolla niin sekalainen valikoima erilaisia koneita, ettei niissä pysy mukana. Kaikenkaikkiaan erilaisia ja -kokoisia koneita on lähes kymmenen ( en mene vannomaan )
V6 -koneen kannentiiviste viitannee siihen 3.0 -litraiseen Mitsun koneeseen, josta sellaisia huhuja on liikkeellä.
Tohon listaan olis kyllä voinut laittaa mieluummin bensanelosten kannentiivisteen ja dieselmallien kansi- ja jakopääongelmat.
Katso tässä, tietoa USAsta koskieln Voyageria :
http://www.autosafety.org/article.php?did=145&scid=61
http://www.autosafety.org/article.php?scid=149&did=965
jossain muualla olen lukenut sanasta sanaan tota samaa horinaa, joten kyseessä on ollut copy-paste -journalismi.
Kuten kaikki tiedämme on USA lakimiesten luvattu maa.Sitruunathan juuri rikastuttavat kyseistä ammattikuntaa,joten lainattujen internet-osotteiden kanssa täytyy aina epäillä niiden kytkentöjä.
Osa vioista toki on kaikille tuttuja,mutta enemmän tälla ym.sivustolla lienee yksilö-kuin tyyppivikoja.
Puolueettomampaa tietoa on Consumer Guide sivuilla.
Tämähän vastaa kuluttajansuojaviraston asemaa ja palautettahan sinne on kertynyt runsaasti USA-autojen kohdalla runsaasti.
Voyager tuntui saavan suhthyvät pointsit vertailussa muihin tila-autoihin.
Onkohan olemassa tuloksia uudemman korimallin vojaagerista? Jos joku tietää ni ois kiva nähdä tääl semmonen.
Muuten olen tosta listasta sitä mieltä että ehkä suuntaa antava, mutta tosiaan tuntuu olevan semmoisia vikoja mistä ei kyl näil palstoil ole huudeltu. Minulla ei ole kokemusta tosta 96-01 korimallista mut uudemmasta muutama kommentti, jotka on osittain myös tossa vikalistalla.
Ensinnäkin, mielestäni sisustus on aika heikon/halvan oloinen, ja kun ottaa huomioon että autoni on Limited, ja hintakin on autolla aika kova, niin kyllä odottaisi sisustukselta enemmän.
Toiseksi, maalaus on aika huono. Eli kun ei ole roiskeläppiä, niin takapuskurista ja etusuojien takaosan muovista on maalista lähtenyt kiilto pois!! Eli maalia on kyllä, mutta tavallaan kiveniskeymien kohdalta kiilto on häipynyt kokonaan, eikä sitä saa takasi. Nämä kyseiset kohdat ovat siis muovia, eli onkohan muovimaalissa jotain vikaa?! Muutenkin kun olen katsellut noiden vojagereiden maalipintoja, niin kyl on aika heikohko maalausjälki.
Ja mitä muuta, niin etupäässä kolisee, jarrut on heikot/puoltaa/vinkuu, kytkin ei toimi mielestäni ihan niinkuin pitäis, vaihteensiirto jäykkä ym ym.
Autolla on ajettu reilu 50tkm ja huollot tehty aina ajallaan ja muutenkin ollut kyllä kohtuu hyvällä pidolla. On siin kyl paljon hyvääkin, loistava kyyti, iso mutta tehokas (CRD), ja pieniruokainen.
MOro
Pidät -02 crd:n kytkintä outona. Itselläni kytkin irrottaa vasta kun poljin on melkein lattiassa, ja täristää kun autolla lähtee liikenteeseen. Onko sinullakin samoja ongelmia?
Usein mainittu Ruotsalainen selvitys on tehty purkaamoissa olleiden Voyagereiden perusteella. Otos on ollut 3 autoa kussakin ikäluokassa. Tämän vuoksi tekijätkin huomauttavat, etteivät tulokset ole luetettavia - milloin tilastot olisivatkaan.
Tein omalleni ( 2,5 CRD GV LE -00) lisäruostesuojakuksen. Tässä yhteydessä ruostetta löytyi puskureista ( siis siitä metallipalkista joka on muovin takana ) ja polttoainesäiliön kannakepannasta. Ei siis kovinkaan paljoa. Muuten pohja oli kuin suoraan tehtaalta tulleessa.
Muita korjattavia kohteita on ollut raidetangon päät, seisontajarrut ja vetoakselin stefa. Saksassa olivat vaihtaneet ventiilikopan tiivisteen. Vaikea sanoa, onko tuo paljon vai vähän korjattavaa. Ehkä laatu voisi olla parempikin - mielellään Japanilaisella tasolla.
Tässä linkki naapurissa tehtyyn tutkimukseen.
http://www.finikor.fi//.composer/upload/Ki_Raportti_2001_8.pdf
Kannattaa tutustua. Tutkimuksesta löytyy tietoa luulojen sijaan. Voagerien otos on liian pieni todellisten johtopäätösten tekemiseen.
Kun vielä saisi todelliset tiedot mm. Suomen katsastuksissa havaituista vioista. Oman autonsa vahvuudet ja viat tuntee hyvin. Ystävien autot tuntee kohtuullisesti, mutta tuttavien tuttavien autoista saa yhtä luotettavaa tietoa kuin hevosmiesten tietotoimistosta.