Toyota tutkimusten mukaan muovisin auto

Vaarit ovat tottuneet surkeuteen autojen suhteen ja tuttu on turvallista oli se vaikka kuinka paskaa ja sekundaa.

Toyotan halpuutus koskee kaikkea, materiaaleja, laatua, suunnittelua, viimeistelyä ja laadun tarkkailua.

Onhan nuo Toyotat naurettavia autoja. Meillä ylihintaisia ja vain hölmöt ostaa.

Hölmöläisille vajaaälyisille tarkoitettu TOHJO VOI PITÄÄ RESSUN ALLA PIENI
KULUTUS

Ei tuossa autojen sisätilojen muovissa yleensä mitään pahaa ole koska se kestää pitkään, eikä tarvitse mitään ylimääräistä hoitoa. Pelkkä puhdistus riittää. Nahkasisusta on typeryyden huippu ja turhaa rahanmenoa, ajan tuhlaamista koska nahkasisusta vaatii puhdistuksen lisäksi säännöllistä käsittelyä nahkakyllästeellä ettei nahkasisusta haperru ja rupea rikkoutumaan jo muutaman vuoden aikana.

Kieltämättä kova melu ei ole kovin hyvä asia, mutta toisaalta onhan siinä hyvässä äänieristyksessä sellainen huono puoli että se nostaa auton omamassaa, hidastaa auton suorituskykyä mitä sitten pitäisi kompensoida esim. tehokkaammalla moottorilla joka sitten johtaa suurempaan polttoaineenkulutukseen ja päästöihin. Lisäksi parempi äänieristys vähentää autoissa suurinta sallittua kuljetus tai vetopainoa.

Renkaiden osalta paras valinta mitä tulee ajomukavuuteen ovat pienimmät mahdolliset vanteet, korkeamman profiilin renkaat. Tämä vähentää töyssyjen, kuoppien yms. aiheuttamien tärähdysten voimakkuuden tuntumista auton kuljettajalle ja matkustajille. Sekä vähentää rengasmelua koska paksumpi määrä kumia vanteen ja tien välillä vaimentaa melua, sekä pehmentää tärinää ja tärähdyksiä/osumia.
Lisäksi paksumpi määrä kumia vanteen ja tien välillä myös suojelee paremmin vanteita vaurioitumiselta esim. kuoppien, katukivetyksien takia. Isommilla vanteilla, matalaprofiilirenkailla ajamisessa tulee enemmän melua, lisäksi töyssyt, kuopat tuntuvat kovemmin auton kuljettajalle ja matkustajille. Koska ohuempi määrä kumia vanteiden ja tien välillä lisää melua, ei pehmennä tärinää, tärähdyksiä/osumia niin tehokkaasti. Lisäksi ohuempi määrä kumia vanteen ja tien välillä kasvattaa rengasvaurioiden lisäksi riskiä myös vanteiden vaurioitumisesta koska johonkin sen kuopan, katukivetyksen aiheuttaman osuman voiman pitää purkautua ja yleensä tämä osuman voima purkautuu vairioituneesta matalaprofiilirenkaasta suoraan vanteeseen usein siinä samalla vääntäen tai rikkomalla vannetta.