Ostin talvella uuden Legacyn ja vaihdoin pari päivää sitten alkuperäisillä aluvanteilla olevat kesärenkaat alle. Tuli vilkaistua auton käsikirjaa ja siellä "esitettiin" kiristystiukkuudeksi muistaakseni 78-98 Nm. Aika vähän mielestäni, olen aiemmissa autoissani käyttänyt 120 Nm, laitoin nyt Legacyyn 110 Nm. Kommentteja, onko liian tiukalla vai onko käsikirjassa liian pienet arvot????
Uuden Legacyn aluvanteet
Tuore "subarusti"
63539
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Voisin kuvitella että ei tuollaisesta ylityksestä mitään haittaa ole. Kunhan ei liian löysällä ole. Moni kiristää ihan vaan arviolta sopivaksi ilman tarkkoja arvoja.
Niin oliko se nyt GTI-lehdessä joskus noista aluvanteiden kiristys momenteista ja muistaakseni lehdessä luki että aluvanteiden kiristys momentti on noin. 70-110 Nm auton ja vanteiden valmistajasta riippuen. Mutta voithan tietysti kysäästä jostain rengasliikkeestä tai subarun-korjaamolta nämä kiristysarvot jos jäi vaivaamaan mutta itse sanoisin että kyllä ne vanteet varmaan pysyy kiinni.
pysyy kiinni mutta vahingoittaako mahdollisesti liian suuri kiristysmomentti vanteita? Subaru-huollossa ei tähän osattu sanoa juuta eikä jaata. Muistan aikanaan, että erään toisen automerkin automyyjä (entinen rengasekspertti) kehoitti käyttämään myymässään autossa aluvanteissa kiristysmomenttia 120 Nm, ero näihin Subarun suosituksiin on aikamoinen.
Anteeksi, kun rohkenen pösömiehenä tälläkin palstalla kommentoida.
Peugeot 307:n alkuperäisissä aluvanteissa on kartiottomat, aluslevylliset pultit. Suositeltu kiristysmomentti 90 Nm. 206:ssa suositus on 85 Nm. Vaikuttaa suositeltu mometti vaihtelevan 85-120 Nm mallista riippuen; nyrkkisääntönä mitä painavampi auto, sitä tiukemmalle.
Itselläni on talvirenkaissa tarvikealut kromatuilla kartiopulteilla. Vianorissa totesivat, että kiristävät kaikki tarvikevanteet 120 Nm:iin. Olisikohan tuolla pulttityypillä jotain vaikutusta? Voisi myös luulla, että liiasta kiristämisestä kärsii enemmän pultti kuin vanne, ainakin aluslevyllisillä pulteilla.
on mutterit, jos tällä nyt mitä merkitystä.
Kyllä tuo 90-110Nm on aika yleispätevä kiristysmomentti. Itsekin kiristin tuohon 110 Nm:iin omat Legacyn MY04 aluvanteet.
Momenttikiristyksessä ei itse momenttiarvo ole niin kriittinen kuin, että pultit/mutterit on tasakireydellä.