Lähdetään tilanteesta, että vene ollut telakoituna muutaman kesän, ja tankki ollut puolillaan dieseliä. Ajatuksena on imeä tankki tyhjäksi, lisätä puhdasta polttoainetta ja taas imeä pois jne. Jos tankissa on roima leväkasvusto klönttinä, niin se ilmeisesti voi silti jäädä sinne seinämään ja vasta merenkäynnissä pysäyttää polttoaineensaannin?
Mikä olisi aine, joka hajottaa mahdollisen jo muodostuneen levän? Kuinka kauan sen pitäisi vaikuttaa että levä hajoaa? Mikä on paras aine? Aion siis silti tyhjätä ja huuhdella tankin, mutta tykkäisin tehdä sen vasta, kun mahdollinen levä on hajonnut polttoaineen sekaan.
Tankki on vaikeassa paikassa, eli irrottaminen ei käy päinsä, ja tankkiin ei ole manusluukkua, mikä on huono homma.
Entiseltä omistajalta kenties saan tiedon, että mitä sinne on tankattu. Jos pelkkää Nesteen dieseliä, niin haaste pelkkä kondensoitunut vesi?
Mikä olisi aine, joka hajottaa mahdollisen jo muodostuneen levän? Kuinka kauan sen pitäisi vaikuttaa että levä hajoaa? Mikä on paras aine? Aion siis silti tyhjätä ja huuhdella tankin, mutta tykkäisin tehdä sen vasta, kun mahdollinen levä on hajonnut polttoaineen sekaan.
Tankki on vaikeassa paikassa, eli irrottaminen ei käy päinsä, ja tankkiin ei ole manusluukkua, mikä on huono homma.
Entiseltä omistajalta kenties saan tiedon, että mitä sinne on tankattu. Jos pelkkää Nesteen dieseliä, niin haaste pelkkä kondensoitunut vesi?
Vastaukset 30
Vanhimmat
Hyvä tankin puhdistus ja huuhtelu vedellä auttaa...
Varminta on ostaa puhdistuspalvelu asiantuntijoilta.
Asiantuntija sitten toteaa itsekseen, että onpas hankalassa paikassa, antaa valohoitoa muutaman päivän, ja laskuttaa muikeasti. Asia kunnossa.
Tuossa tilanteessa yrittäisin ennen toimien aloitusta katsoa kuitukameralla mitä siellä sisällä mahtaa olla.
Jos siellä on mustaa töhnää, niin kannattaa aluksi käyttää leväntappomyrkkyä.
Tavallinen huuhtelu ei anna kunnon tuloksia, sillä sinne jää aina ”siemenet” seuraavalle kasvukaudelle.
Paras tulos tulisi aidosta mekaanisesta kuuraamisesta, mutta ilmeisesti sinulla ei siihen ole mahdollisuutta.
Otin aikoinaan omasta veneestäni tankin ulos ja vein sen sepälle korjattavaksi. Siitäkin oli jäänyt alkuperäisiltä hitsareilta huoltoluukku pois.
Siellä sisällä oli useamman sentin paksuinen kerros sitä itteään.
Minut pelasti se että sinne pa- linjaan oli asennettu jättikokoinen sakkakuppi, joka paljasti ajoissa mitä oli tulossa enkä joutunut ”merihätään”
Tarkasta tankkaushela ja huohotin, ettei mistään pääse vettä sinne tankkiin, sillä se on niiden pöpöjen elämälle välttämätön aine.
Reiska2K
Ja millä tavalla se on parempi kuin ostettu palvelu?
Pelkästään 50l likaista dieseliä hävittäminen on ongelma puhumattakaan, jos tankkia huuhdotaan useampaan kertaan.
Voihan sitä varten ostaa pumpun ja suodattimet, mutta taitaa silti olla helpompi ostaa työ niiltä, joiden ei tarvitse keksiä jokaista vaihetta uudelleen.
Sen 50l likaista dieseliä voi kiikuttaa kanistereissa lähimmälle Sortti-asemalle, jossa se otetaan ilmaiseksi vastaan. Mikä siinä on ongelma?
Siitä dieselistä pääsee joo eroon, mutta huuhtelemalla on kyllä hyvin hankala saada tankkia puhtaaksi, jos siellä on paljon likaa tarttuneena seiniin. Jos ei ole luukkua, niin sellaisen saa teetettyä.
Se levä on siellä pohjalla :)
Irroita dieselin imuputki ja siitä kautta imet tavaraa pohjalta. Muutama vuosi sitten minun piti imemällä poistaa noin 1/3 polttoaineesta, että sai varmasti kaiken pois ja siihen loppuivat ongelmat, ainakin toistaiseksi
Tankin imuputki ei yleensä ulotu tankin pohjaan asti, eikä imua pitäisi järjestää niin että tankin pohjassa on reikä ja tankin ulkopuolelle on hitsattu natsaa josta pa putki lähtee koneelle.
Tähän on todettava, että surkeimmatkin tankin tekijät osaavat järjestää polttoaineen imuputken siten, että se on irti pohjasta.
Tuolla tavalla kun esität ei sitä törkyä saa sieltä pois.
Jos tankkia ei saa veneestä pois, kannattaa kallistaa venettä siten, että imuletkun saa esim. johonkin nurkkaan.
Kun sitten kaataa tai ohjaa toisella letkulla huuhtelu ainetta tankkiin, saattaa sen p***an saada sieltä suurimmalta osin pois.
Parasta olisi kuitenkin rakentaa pa- systeemi uusiksi, jotta huolto olisi helpompaa ja sitä kautta kulku olisi turvallisempaa.
Reiska2K
Niin, sitä tarkoitinkin että oikein toteutetulla imu putkella ei saa imettyä töhnää pois. Tuolla väärin toteutetulla, joita myös on tullut vastaan, voi aika hyvin saadakin mutta saa sitten sitä töhnää ja kondenssi koko ajan sieltä tankista suodattimeen.
Telakalla tuo veneen kallistelu voi olla hankalaa.
Mulla on kolme lähtöä tankilta, eli moottorille, lämppärille ja yks tyhjä, joka sijoitettu muutaman desin syvänne purtilon pohjalle. Eli pohjassa on uloke alaspäin, kuin kuppi, ja sen pohjalla lähtö, jossa hana kuten muissakin lähdöissä ja lisäksi kierteinen tulppaus. Valuttelin ihan ekana sitä reittiä muutaman desin, ja jonkun verran tuli törkyä, mutta sitten jo kirkkaampaa. Vene sattuu olemaan vähä kallellaan just sinne päin, millä laidalla tää kuppi sijaitsee. Sitten vein täyttöaukosta 12 mm muoviputken pohjalle ja pulputtelin sen kautta muutamien minuuttien ajan paineilmalla elämää ja liikettä tankkiin. Ajatus oli että mahdollinen leväköntti sekoittuisi polttoaineeseen. Sitten letku porakonepumppuun ja imin tankin tyhjäksi siitä täyttöaukon kautta, noin 35 litraa. Tuli ihan kirkasta puhtaan näköistä tavaraa. Annoin olla aineen kanisteteissa muutaman tunnin, aloillaan. Pohjalle ei laskeutunut käytännössä mitään, 30 l valkeat läpikuultavat kanisterit. Tankkasin naftat Ducatoon. Tyhjäsin veneestä sieltä tyhjäyslähdön kautta loput eli noin litran, sen verran kallellaan vene ja täyttöputki juuri vastakkaisessa reunassa. Tankkasin veneeseen lopuksi n. 15 litraa puhdasta uudempaa dieseliä. Aion toistaa yllä mainitut maneerit myös tähän tankilliseen. Ajattelin laittaa vasta lopuksi levän estäjää, siihen tankillisen mikä tulee käyttöön. Ehkä huuhtelun vaiheissa ei myrkkyä tarvi? Vanhan esisuodattimen korvaan uudella jossa myös lasikuppi,ja aion seurata aktiivisesti kertyykö sinne moskaa. Olisitteko jo tilanteessani huoleti? Pyrin vielä kuvata tankkia tyhjänä, jos sinne edes vähän näkisi.
Onko myös pienempi riski mahdollisten moskien lähteä liikkeelle, jos pitää tankin jatkuvasti suht täytenä? Puolityhjässä on tilaa nesteen liikkua kovemmassa kelissä ja mahdollinen seinämän lika voi iskeytyä loiskeen voimasta liikkeelle , mutta täydehkössä tankissa säilyy myös moskien vakaus?
Niin, ja sitä pohjalta, lähdön kautta poistettua naftaa en tankannut autoon. Se menee johonkin jätepisteeseen ja on omassa kanisterissaan.
Omassa aluksessa on kaksi 600l tankkia molemmin puolin venettä välissä yhdys letku ja lähdöt ovat ihan alareunassa. Pääkone nauttii toisesta tankista ja palaa myös samaan tankkin, mitä ei ole kuluttanut ja toisesta tankista genu ja lämppäri ottavat polttoaineensa ja risti letkutus pitää balanssin tankkien välissä.
Esisuodattimina tupla racor900, hyvin on toiminnut ja paskat löytyvät suodattimesta ei tankista, vettä ei ole näkynyt kymmenen vuoden aikana, minusta tämä on ollut hyvä ratkaisu, kone tunteja jo noin 3000 ja tuota racorin suodatinta olen vaihtanut joka kolmas vuosi ja silloinkaan ei painemittari viisari osoita vaihdon tarvetta, olen vaihtanut vain huvikseni.
Herää siis kysymys onko ratkaisu, jossa imuputki imee alapohjaa ylempää ongelma töhnän kertymisessä, koska tuo oma ratkaisu ei töhnää kerrytä?
Riippuu mistä bunkraat tuleeko vettä ja moskaa.
Voihan sen tietysti kaiken ylimääräisen kerätä suodattimiin ja vedenerottajaan ja vaikka separoida, ei siinä mitään. Voi olla tietysti kaikki konstit käytössä.
En pidä tuota systeemiä turvallisena. Kun sattuu huono tuuri tankkauspaikan valinnassa, niin saattaa olla kaikki paikat tukossa.
Kyllä yleinen käytäntö on osoittanut, että imuputken pää on pari ainakin senttiä irti pohjasta.
Vuosikymmenten kokemukset ovat tuon tavan saattaneet voimaan.
Muista pitää se tasausputki kunnossa, ettei pääse iso vahinko käymään D. Minä kyllä laittaisin tuossa tapauksessa kolmitiehanan väliin ja ottaisin vuorotellen eri tankista.
Myös päivätankki voisi olla yksi turvallinen järjestely kun noin suurista tankeista on kyse.
Reiska2K
Osa töhnästä on pohjalla, osa seinillä tai jopa katossa. Pienikin levämäärä riittää siemeneksi uudelle kasvustolle. Myös seinillä oleva levä lähtee liikkeellee merenkäynnissä.
Ujuta joku letku tankin pohjalle ja ime muutaman desin näyte sieltä. Jos on manusluukku, niin kannattaa sitä kautta katsoa. Itse juuri tsekkasin oman moottoriveneeni tankin luukusta. Oli tahrattoman puhdas, mutta käytänkin vain Nesteen dieseliä, koska siinä ei pöpöt kasva.
Ei siitä hyvä tule muuten kuin mekaanisesti puhdistamalla. Manusluukun puute on merkki veistämöstä, jota kiinnostaa vain saada asiakkaan rahat. Kyllähän veneen huollettavissa pitää olla. Ei kuitenkaan hätää, sen voi lisätä jälkikäteenkin.
Ohjeet:
1. Tyhjennä tankki
2. Tee manusluukku (esim Vetuksen malli, jota varten vain sahaat 159 mm reiän tankin kattoon)
3. Puhdista kaikki pinnat huolellisesti pyyhkimällä.
4. Vaihda polttoainesuodattimet
5. Sulje manusluukku ja täytä tankki dieselillä, jonka sekaan tuima annos biosidia. (lisää myös pariin seuraavaan tankilliseen)
6. Tarkista, että täyttöyhteen tiiviste on kunnossa. Vaihda tarvittaessa.
Ei kovin hankala homma, ja nyt kun on se luukku, voit tarkkailla tilannetta säännöllisesti.
Tein itse juuri tämän mukaisesti, paitsi että manusluukku oli jo. Vihreätä sontaa oli pohjalla reilusti. Jatkossa tankkaan vain My Dieseliä kanisterista maa-asemalta. Pysyy sitten samalla lämppärikin kunnossa, kun karstoittuu vähemmän.
Mulla oli sama tilanne joskus viitisen vuotta sitten. Tankki erittäin hankalassa paikassa eikä huoltoluukkua. Kone alkoi sakkaamaan keväällä pari viikkoa vesillelaskun jälkeen just kun piti ajaa läpi valo-ohjatusta sillasta. Onneksi kone ei täysin sammunut vaan pystyin ajelemaan kotilaituriin matalilla kierroksilla. Tutkin ensimmäiseksi esisuodattimen ja huomasin kosolti pieniä tumman vihreitä klönttejä dieselin seassa. Ostin sitten StarTron lisäainetta ja tein sillä ohjeen mukaisen ”huuhtelun”. Vaihdoin vielä suodattimen pari kertaa tämän jälkeen ja kone pelasi ongelmitta. Tästä viisastuneena olen ottanut tavaksi lisäillä tuota Startronia aina silloin tällöin ennen tankkausta, ja lisäksi laitan sitä tankkiin aina talveksi. Ei ole ollut enää tuota ongelmaa sen koommin.
Hei,
sä olet se, joka keksii tarinoita omasta päästä :D
Lisää siihen hiukan dramatiikkaa ja opettele edes kappalejako, niin on kevyempi lukea. Voisit lisätä hiukan dramatiikkaa vaikka takaa-ajolla tms.
Miksi annoit tuollaisen kommentin?
Tämä on ollut harvinaisen harmoninen keskustelu hyvästä aiheesta ja uskon että moni, joka ei ole aikaisemmin asiaan tutustunut on saanut tästä ketjusta apua.
Tämän huomion teki Provon tarkastaja.
Joo, tuon on hyvää ainetta, puhdistaa myös suuttimet, koneeni lopetti sauhuttamasta. Ensimmäisellä kertaa tein "shokki" hoidon, kun luotto asentaja neuvoi annostelemaan tuplana, kyllä kuoli pöpöt jotka olivat pesiytyneet jopa racorin läpinäkyvään kupuun, suodatin oli mukavan musta bakteereista...
Laitan nykyään tankkiin syksyllä viimeisellä tankkauksella, niin on fressit dieselit sitten keväällä..
Ihan vain siksi, ettei täällä minun mielestäni tarvita paskanjauhajia
No siirry sitten jollekin toiselle palstalle. Noista sun kommenteista ei nyt juuri taida apua olla.
Jos laitat tollasen järeän Vetuksen esisuodattimen/vedenerottimen sinne niin ei se kyllä totaalitukkoon herkästi mene? Vähä tukkoisenakin laskee vielä läpi sen muutaman litran tunnissa, ja alaosassa lasikupu josta näkee jos sitä vesileväpaskaa sinne pyrkii kertymään?
Joku tollanen https://veneakselisto.com/kauppa/tuote/vetus-330vtepb-polttoainesuodatin-pumpulla/
Älkää päästäkö vettä tankkiin!!
riippuu veneestä ja tankin koosta mutta joskus voi olla helpompi vain poistaa vanha tankki ja ostaa uusi tilalle, kuin palkata kaikenlaisia "spesialisteja" spesiaali litkuineen, ja joiden tuloksia ei pysty mitenkään todentamaan. Pienellä meriläisellä PA tankit satkun pari. Ihan eri asia isojen moottorien veneissä tietty,