Onks kukaan virittänut 290DP-A:n tilalle samaan kilpeen 290DP-E vetolaitetta???.
Yläpään kantava "saranointi" onnituu tekemällä E:n isompiin reikiin ja A:n kilven pienenpien saranatappien väliin holkit. Alapäässä trimmisulinterien kiinnitysvasteet ovat erilaiset; A:ssa sylkyjen päässä on tapit jotka vastaa vetolaiteen vapaaseen "uraan" ja E:ssä taas on sylkkyjen päitä varten reijät joiden läpi sylkyt sidotaan vetolaitteeseen.
Miten E:n peruutuskippilukko toimii kun trimmisylkyt on kiinni vetoliatteessa tapeilla.?
Ai, että miks pitäis vaihtaa, no siksi ku on vanha A ja sen kilpi ja uusi E, mutta ei E:n kilpeä.
Yläpään kantava "saranointi" onnituu tekemällä E:n isompiin reikiin ja A:n kilven pienenpien saranatappien väliin holkit. Alapäässä trimmisulinterien kiinnitysvasteet ovat erilaiset; A:ssa sylkyjen päässä on tapit jotka vastaa vetolaiteen vapaaseen "uraan" ja E:ssä taas on sylkkyjen päitä varten reijät joiden läpi sylkyt sidotaan vetolaitteeseen.
Miten E:n peruutuskippilukko toimii kun trimmisylkyt on kiinni vetoliatteessa tapeilla.?
Ai, että miks pitäis vaihtaa, no siksi ku on vanha A ja sen kilpi ja uusi E, mutta ei E:n kilpeä.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Omassa veneessäni vaihdettiin talvella 290 DP-A 290 DP-E:ksi, tosin kilpi vaihtui samalla. Kilven vaihto oli helppoa, koska kiinnitysreiät ovat samoilla kohdilla.
En tehnyt vaihtotyötä itse, mutta sivusta seuraamalla olettaisin, että E-mallin vetarin istuttaminen A-mallin kilpeen ei ole kovin yksinkertaista, liekö edes mahdollistakaan. Mm. vetarin nivelöinti on erilainen (E:ssä liikkuu vain vetari ylös/alas suunnassa, A:ssa kilven yhteydessä oleva mekanismi) ja omasta mielestäni E-mallia ei saa vanhaan kilpeen istumaan.
Voin olla väärässä, varmuuden saat kysymällä VP:n huollosta. Luulisi myös käytettyjä kilpiä olevan tarjolla.