Mitä lisäarvoa tämä merkki tuo tavalliseen nopeusrajoitusmerkkiin verrattuna? Onko tarkoitus vain kerätä sakkotuloja, kun autoilija "arvaa" väärin uuden nopeusrajoituksen merkin jälkeen?
Miksi "nopeusrajoitus päättyy" liikennemerkki on olemassa?
Anonyymi
502313
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 50
Vanhimmat
Ei sitä uutta nopeusrajoitusta tarvitse arvailla. Se on perusnopeus 80 km/h. Sen tietää, jos on ollut hereillä autokoulun oppitunneilla, tai tutustunut tieliikennelakiin.
Mitä lisäarvoa merkki tuo 80km/h nopeusrajoitukseen verrattuna?
Itse olen huomannut, kuinka moni ei ymmärrä merkin tarkoitusta, vaan jatkaa junnaamista esim. 60 km/h, vaikka nopeusrajoituksen päättymistä osoittava merkki tuleekin vastaan.
Ehkä se lisää liikenneturvallisuutta. ; )
Nopeusrajoitusmerkki takaa sen, että ajoneuvolla voi ajaa kyseistä tietä turvallisesti rajoitetulla enimmäisnopeudella. Jos esim. on edessä jyrkkä kaarre, niin siitä on varoitettava mutka-merkillä.
Jos ajetaan yleisrajoituksen voimassaolon alueella tiellä, edessä voi olla kaarteita tai kapeita tienkohtia, joista ei varoiteta ennalta.
Maaseudulla olen ajellut tietä, jolla ei voinut sen kapauden ja mutkien vuoksi ajaa kuin 60 km/h turvallisesti, vaikka ei ollut nopeusrajoitusta.
"Mitä lisäarvoa merkki tuo 80km/h nopeusrajoitukseen verrattuna?"
Mitä lisäarvoa tuo 80 km/h tuo nopeusrajoitus päättyy-merkkiin verrattuna?
Tuossa risteävällä tiellä on rajoitus 100 km/h suurimman osan vuotta, etkä edes ehdi ennen risteystä kahdeksaankymppiin kiihdyttämään.
https://goo.gl/maps/u9vpKJrTApK9ma1G8
Usein se "päättyy” merkki on ajoradan toisella (vasemmalla) puolella, eivätkä jotkut kenties huomaa niin "kalpeaa" ja huomaamatonta merkkiä. Onko kenties tahallisesti sijoitettu sinne vasemmalle puolelle, että saataisiin nopeudet alas heidän toimesta, jotka eivät satu merkkiä huomaamaan.
Nopeusrajoitusmerkki ei todellakaan tarkoita, että merkin sallimaan nopeutta pystyy ko. alueella turvallisesti ajamaan.
Missä Suomessa on tie, jossa ei ole nopeusrajoitusta?
Sellaista tietä ei taida löytyä. Lisäksi on syytä muistaa, että nopeusajoitus on "kattonopeus", eli suurin sallittu nopeus. Nopeusrajoitusta tärkeämpi nopeus on tilanteeseen sopiva nopeus, eli oikea tilannenopeus.
Vanha rannikkotie (nro 1050) ei pitkällä matkalla ole lainkaan nopeusrajoitusta. Sillä tiellä on myös paljon sivuteitä, joilla eri ole nopeusrajoituksia. Voimassa yleisrajoitus 80 km/h.
https://www.google.com/maps/@60.01061,23.6636094,3a,75y,90t/data=!3m9!1e1!3m7!1snLjUh96zLzCQ1FpfPtNm6A!2e0!7i13312!8i6656!9m2!1b1!2i44
Siellä on siis voimassa yleisrajoitus 80 km/h. Sekö ei mielestäsi ole nopeusrajoitus? Minun mielestäni se on nopeusrajoitus siinä missä liikennemerkillä ilmoitettu nopeusrajoitus.
Kyllä, ihan tahallaan se on sinne laitettu, sillä 'nopeusrajoitus päättyy' merkki maalataan alkamismerkin taakse. Näin säästetään ylimääräisen merkin pystyttäminen tien oikealle puolelle. Tämä taitaakin olla ainoa määräysmerkki joka saadaan asettaa yksinomaan tien vasemmalle puolelle.
Juuri näin! Kaikkialla Suomessa on nopeus rajoitettu liikennesääntöjen perusteella 80 km/h perusnopeuteen, ellei kyseiselle tien osalle on määrätty pienempää tai suurempaa rajoitusta.
Tuossa edellä mainittuja hyvinkin pitkiä tieosuuksia on Suomi täynnään ja niillä on voimassa 80 km/h perusnopeus. Kyllähän se tuntuu hurjalta kun ajelee jollain pienellä sorapintaisella mutkaisella maaseututiellä ja kylän kohdalla ollut 40 tai 60 km/h rajoitus päättyy niin navigaattori ilmoittaa että nyt saat ajaa 80 km/h.
Se mitä tässä kohtaa kenties sitten säästetään, niin hävitään kevyenliikenteen väylien uuden lain mukaisten kylttien kohdalla. Nyt jokainen kaksisuuntainen pyörätie / yhdistetty väylä pitää erikseen merkitä kaksisuuntaiseksi, jos se on kaksisuuntainen.
Väitän että valtaosa väylistä pysyy edelleen kaksisuuntaisina. Järkevämpää olisi ollut merkitä ainoastaan ne väylät yksisuuntaisiksi, jotka halutaan yksisuuntaisiksi. Vähemmän kylttejä olisi tullut. Nåh, näillä mennään...
"Sekö ei mielestäsi ole nopeusrajoitus?"
Ei mielestäni ole, koska se on YLEISrajoitus.
Käsittämälläsi tavalla ymmärrettynä myös tilannenopeus on nopeusrajoitus, joka on määrätty liikennesäännöllä (TLL 5 §).
"Ajoneuvon ja raitiovaunun nopeus ja etäisyys toiseen tienkäyttäjään on sovitettava sellaiseksi kuin liikenneturvallisuus edellyttää huomioon ottaen tien kunto, sää, keli, näkyvyys, ajoneuvon kuormitus ja kuorman laatu sekä muut olosuhteet."
Mikset maininnut täsätä liikennesäännöllä määrystä nopeusrajoituksesta?
"1.6.2020 voimaan tulleen uuden tieliikennelain myötä nopeusrajoituksen päättymismerkin jälkeen on aina voimassa yleinen nopeusrajoitus, aiemmin myös nopeusrajoitusalue oli mahdollinen."
https://www.liikenneturva.fi/fi/kysymykset-ja-vastaukset/autolla/nopeusrajoitusmerkin-vaikutusalue
Onhan se vähän viranomaisvenkoilua ettei yksiselitteisesti ilmoiteta alkavaa nopeusrajoitusta.
Sehän on autoilunvastaisen politiikan vastaista että jotakin "kivaa" sallittaisiin yksioikoisesti.
Autoilijan on itse tiedettävä missä mennään ja arvattava ollaanko taajamassa vai ei.
Kyllä taajamamerkin huomaa, ettei tarvitse arvailla. Se tarkoittaa samalla 50 km/h rajoitusta, ellei muuta osoiteta liikennemerkillä. Taajama loppuu vasta taajama loppuu merkkiin.
Olisiko selvyyden vuoksi ilmoittaa vaan nopeusrajoitusmerkki "50" ja päättymisen sijaan alkava nopeusrajoitus? Olisiko jo liian ymmärrettävää? Saattaisi olla jopa halvempaakin.
"Onhan se vähän viranomaisvenkoilua ettei yksiselitteisesti ilmoiteta alkavaa nopeusrajoitusta"
Mitä se "vähän" tässä tapauksessa tarkoittaa?
Parempi olisi kysyä miksi merkki tunnelin päättymisestä on olemassa.
Liikennemerkillä merkityssä tunnelissa on omat liikennesäännöt. Ei saa pysäyttää eikä pysäköidä ja peruuttaminen sekä U-käännös on kielletty. Niiden päättyminen pitää osoittaa 'tunneli päättyy' merkillä.
Moottoritien tunnelissako?
Kyllä, myös moottoritiellä tunnelissa, vaikka mainitut kiellot ovat voimassa moottoritiellä muutoinkin.
Lisäksi ko. merkillä merkityssä tunnelissa ajoneuvossa on käytettävä aina ajovaloja. Eli moottoritielläkin pitää tunnelissa vaihtaa ne päivävalot ajovaloihin. Sääntö on myös, että ajoneuvon moottori on sammutettava, jos pysäytys tai pysäköinti pitkittyy (silloin kun hätätilassa tunneliin saa pysäyttää).
Nyt oli kysymys "tunneli päättyy "merkistä ja sen typeryydestä.
Juuri ylempänä selostettiin, miksi merkki on olemassa. Liittyy sääntöjen muuttumiseen eikä siihen, että taivas näkyy jälleen.
Tunneli päättyy merkin kohdalla voi sammuttaa ajovalot, jos ei ole pimeää tai hämärää.
Kyllä olisi avuton ihminen sormi suussa ja hallitsemattomassa paniikissa jos tunneli päättyy merkki puuttuisi. Tuskin pystyisi matkaa jatkamaan turvallisesti.
Miksi on ihmisiä joka kyselevät tyhmiä ja merkityksettömiä asioita?
Kyselevät viisastuakseen.
Jos ei jotain tiedä, niin on hyvä kysyä.
Tuo on jäänne 60-luvulta tuo merkki.
Vaikka yleisesti luullaan että silloin ei ollut nopeusrajoituksia niin kyllä niitä oli, ja sen rajoituksen loppuminen haluttiin selvästi kertoa.
Esim Espoossa kun Länsiväylä valmistui välillä Ruoholahti - Suomenoja, siitä oli nopeusrajoitettua osuutta Lauttasaaren länsireunaan asti, ja sen jälkeen saikin painaa kaasupoljin lattiassa läpi Karhusaaren suoraa.
Ja kyllä siellä kuulemma ajettiinkin. Varakkaat Espoolaiset vetivät jaguaareilla yli 200 mittarissa kun tavallinen kansa sai kuplavolkkarin mittariin nippanappa 110.
Tuossa vielä kuva Länsiväylältä jossa on liikennemerkki "kaikki peliin"
https://www.mattigronroos.fi/w/images/7/7a/Kt51_Katajaharju_1967.jpg
Olin sitä mieltä että eihän 60-luvun jaguar kulkenut edes 200 km/h mutta hyvänen aika. 1965 E-type, 242 km/h.
Ja kun sedaneissa on tismalleen sama moottori niin ei ne varmaan paljon tuosta jääneet.
Aikamoista haipakkaa tuon ajan renkailla ja tiestöllä.
Kyllä meidän kylällä ollaan niin viisaita että vasemmalla puolella on neljänkympin päättymismerkki ja oikealla kuudenkympin alkamismerkki. Ei kyllä ole epäselväksi jäänyt. Joskus kyllä tulee miettineeksi, mitä nämä ulkomaan elävät ajattelee meidän tsaarin aikaisesta kiemuraisesta liikennemerkkipolitiikasta. Eihän sitä tavallinen kuolevainen voi ymmärtää koska se tunneli päättyy. Olisihan sekin liikaa vaadittu että ilmoitettaisiin, mikä nopeus alkaa. Onneksi Suomi ei lukeudu turistimaihin niin ei niin kauheasti ole ihmettelijöitä.
Eipä tuo niin kovin paljo enempää maksa jos merkin takapuolen tasaisen harmaaseen pohjaan maalataankin tummemmalla maalilla nopeusrajoitus päättyy merkki.
No mistäs sitä muuten voisi tietääkkään jos ei tajuaisi että alkava rajoitusmerkki kumoaa edellisen rajoitusmerkin. Destialla ja Trafilla varmaan joku ajatusten tonava laatimassa näitä typeryyksiä jossain poliittisessa suojatyöpaikassaan. Ei voi muuten olla selitettävissä.
"Kyllä meidän kylällä ollaan niin viisaita että vasemmalla puolella on neljänkympin päättymismerkki ja oikealla kuudenkympin alkamismerkki."
Merkit laitellaan aina vallitsevien olosuhteiden mukaan.
Jos kylällänne on ollut ymmärryksen puutetta niin sitten pitää varmistaa, ei se sen kummempaa ole.
Nykyään tuollainen ei ole mahdollista koska sillä välipätkällä olisi 80 km/h perusnopeus voimassa.
"Nykyään tuollainen ei ole mahdollista koska sillä välipätkällä olisi 80 km/h perusnopeus voimassa."
Mistä tuon päättelit? Voi siinä välillä olla myös 50 km/h.
Moottoritien alussa on taajama päättyy merkki ja se samalla katkaisee taajamassa olevan aluenopeusrajoituksen vaikutusalueen.
Kyseistä liikennemerkkiä todnäk valmistetaan jonkun kokoomuslaisen lafkassa ja firman pomon 200000 euron vuosipalkka on turvattava näin
Kyllä vahva epäilykseni on että vihreällä siirtymällä on sormet pelissä bonuspalkkiolla terästettynä
Siksi, että Suomessa kansalaisia pidetään pelkkinä tyhminä ohjelmoitavina koneina eikä ihmisinä...
Jotkut ovatkin yllättävän tyhmiä. Heille ei olisi koskaan edes pitänyt antaa ajo-oikeus.
Onhan se vissiin kustannuskysymys, jos päättymismerkki laitetaan samaan tolppaan, kuin vastakkaissuunnan nopeuden alentamismerkki . Niitä paikkoja kun on aika paljon, niin onhan se säästö aika merkittävä.
Voisi kylläkin kuvitella että autoilijoilta perittävistä verorahoista n. 8 mild. riittäisi rahaa muuhunkin kuin tsaarin aikaiseen byrokratiaan.
"tsaarin aikaiseen byrokratiaan."
Oletko itse keksinyt noin hienon sanomisen?
No tota, kai tuossa voisi olla joku käytännöllinen syy, esim. että ei tarvitse laittaa lisäkilpeä yleisen nopeusrajoituksen alueelle siirtyessä.
C33 Nopeusrajoitus päättyy: Merkillä osoitetaan, että merkillä C32 osoitettu nopeusrajoitus päättyy ja siirrytään yleisen nopeusrajoituksen piiriin.
C32 Nopeusrajoitus: Merkillä ja lisäkilvellä "Yleisrajoitus" voidaan ilmoittaa siirtymisestä nopeusrajoituksen alaiselta tieltä tai alueelta yleisen nopeusrajoituksen piiriin kuuluvalle alueelle.
Se nyt kyllä tuntuu vielä vähän epäselvältä, mikä ero on käytännössä pelkällä 80 rajoitusmerkillä ja 80 rajoitusmerkillä "Yleisrajoitus"-lisäkilven kanssa? Ilman lisäkilpeä ilmeisesti rajoitus voi päättyä muutenkin kuin nopeusrajoitusta ilmaisevaan merkkiin, esim. tien päättymiseen ("Merkki on voimassa kyseisellä tiellä..."), mutta silloinhan joka tapauksessa siirrytään kuitenkin yleisrajoituksen alueelle, joten en näe siinä oikein mitään varsinaista eroa.
Tuo C33:han olisi kiva tapa merkitä myös maatiellä satasen rajoituksen päättyminen, sillä saisi mukavasti ehkä pientä epäselvyyttä tavalliseen 80 merkkiin verrattuna. Ja kamera heti perään, jos vaikka joku ei hoksaisi että rajoitus muuttui. Liikennehän on kuitenkin perimmiltään autoilijoiden hoksottimien testailua kaikenlaisilla pikku kikoilla, parhaimmillaan ihan kompamaisilla järjestelyillä.
Samalla tavalla se toimii taajama-alueella. Siellä rajoituksen päättymismerkin jälkeen on sitten taajamarajoitus (50) käytössä. Monasti näkee 30 pätkän jälkeen vain rajoituksen päättymismerkin.
Taajamarajoitus tekee kuitenkin jotain, mitä 50 rajoitusmerkki ei: informoi TAAJAMAN alkamisesta!
Vain liikennemerkki E22 Taajama ilmoittaa kohdan josta taajama alkaa. Mikään nopeusrajoitusmerkki tai sen lisäkilpi ei ilmoita taajaman alkamisesta.
Syytä on huomata, että yleiset nopeusrajoitukset 80 km/h (taajaman ulkop.) ja 50 km/h (taajamassa) ovat vain suurin sallittu nopeus. Kaikkialla on aina voimassa TLL 5 §:n mukainen tilannenopeusrajoitus. [Se on voimassa vaikka olisi liikennemerkilläkin määrätty nopeusrajoitus.]
Yleisen nopeusrajoituksenkaan voimassa ollessa ei saa välttämättä ajaa mainitulla nopeudella.