Seurasin tänään kun tavattoman taitava rekkakuski nosteli monen tonnin veneitä pursiseuran pihassa. Tekijämies oli asialla, peruutteli kalliiden veneiden välissä ilman "osumia" ja käsitteli veneitä huolella kuin omiaan. Mutta miten ennen?
MIten esimerkiksi puulaivojen aikakautena isommat veneet tai laivat nostettiin jäiden alta piiloon? Voin kuvitella jonkinlaisen kuivatelakka-systeemin mutta riititikö sellainen joka veneelle, ja eikö sen ajan teknologian suomilla tiivistysmahdollisuuksilla kuivatelakka vaatinut jatkuvaa pumppuamista?
Varmaan sitten pienemmät alukset vedettiin "talviteloille" miesvoimin, tai isompien veneiden tapauksessa vaikka härkävaljakolla? Liittyikö tähänä mitään tukkeja hienompaa teknologiaa, esimerkiksi väkipyörää?
Mietin sellaistakin että veneet olisi vaan ajaettu suojaisaan paikkaan mutta onhan puuveneet ollut pakko nostaa kuivumaan hyvissä ajoin ennen jäätymistä? Toisaalta, saaristossa veneitä on varmaan ollut pakko pitää vesillä aika myöhäänkin?
MIten esimerkiksi puulaivojen aikakautena isommat veneet tai laivat nostettiin jäiden alta piiloon? Voin kuvitella jonkinlaisen kuivatelakka-systeemin mutta riititikö sellainen joka veneelle, ja eikö sen ajan teknologian suomilla tiivistysmahdollisuuksilla kuivatelakka vaatinut jatkuvaa pumppuamista?
Varmaan sitten pienemmät alukset vedettiin "talviteloille" miesvoimin, tai isompien veneiden tapauksessa vaikka härkävaljakolla? Liittyikö tähänä mitään tukkeja hienompaa teknologiaa, esimerkiksi väkipyörää?
Mietin sellaistakin että veneet olisi vaan ajaettu suojaisaan paikkaan mutta onhan puuveneet ollut pakko nostaa kuivumaan hyvissä ajoin ennen jäätymistä? Toisaalta, saaristossa veneitä on varmaan ollut pakko pitää vesillä aika myöhäänkin?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Joko kukaan ei tiedä tai ketään ei kiinnosta tai sitten oletuksesi on oikein .Uskoakseni jos silloin ennen puuvene piti nostaa hyvissä ajoin ennen pakkasia. Ehkä kalastus tapahtui rannalta tai loppui rospuuton ajaksi, mene tiedä.
Ainakin köli(purje)veneet kuten Hait, Folkkarit ja niiden edeltäjät haalattiin rasvattujen tukkipuiden yli, kylki edellä kuivalle maalle. Etsiskelemällä kyllä löytyy kuvia. Isompia aluksia haalattiin kelkan päällä vaijeri/väkipyörä virityksiä käyttäen. Purjelaivat talvehtivat, kuten myöhemmin tammitroolaritkin, talvehtivat jäissä. Isompia korjauksia varten, allastelakoitakin oli olemassa jo varsin varhaisessa vaiheessa, kuten esimerkiksi Suomenlinnassa. Keskiajalla purjelaivat tuotiin nousuveden aikaan rantaveteen ja huoltotoiminpiteet tehtiin laskuvedellä. Mutta siis puulaivat kestivät jäissä talvehtimisen ja niillä tehtiin matkoja jopa arktisille alueille talvehtien siellä.
Veneet olivat pieniä ennen 70-lukua. Niitä kiskottiin vinsseillä ylös ramppeja pitkin kelkkojen päällä esim. Turun veneveistämön rannassa vielä näkyy näitä systeemejä, joilla on saatu veneet ylös ja omiin pilttuisiin. Isommilla telakoilla oli järeämpiä kelkkavirityksiä. Appiukolla on vieläkin rautatieraiteet meressä. Hän on rakentanut kelkan, jonka avulla on raiteilla vedetty 6 tonninkin painoisia veneitä ylös huoltoa varten. Vinssejä on ollut kauemmin kuin huviveneitä. Satamanostureita on myös ollut kauan isoja veneitä varten.
Nykyisinkään ei mene aina putkeen.
https://www.copart.fi/lot/50101419
Rautaisia osaajia ovat nämä veneitä nostelevat nosturiautokuskit. Saa nähdä miten pitkään homma voi jatkua samaan malliin, ennen kuin asiaan puututaan ja joudutaan siirtymään laillisiin menetelmiin. Silloin tulee varmasti hintaa lisää.
Nostohommathan hoidetaan nykyään täysin määräysten vastaisesti. Ajoneuvonosturiahan saa käyttää vain paikoillaan, tukitassut maassa. Käytäntö, jossa ajellaan kentältä rantaan nosturi pystyssä ja vene liinojen varassa on ehdottomasti kielletty. Usein näkee myös ihmisiä nosturin varassa roikkuvan veneen alla, esimerkiksi ohjaamassa paattia pukille peräsimestä pitäen.
Kotikunnassa oli iso hiab-nosturi, jolla nostettiin minunkin 9-tonninen vene 5 metrin päästä. Aivan auton vierestä oli joskus nostettu 14 tonnin vene trailerille. Auto vaihtoi omistajaa ja uusi omistaja poisti kaikki laittomat hälytysten ja rajoitusten ohitukset ja sen jälkeen autolla pystyi nostamaan korkeintaan 7 tonnin veneitä.
En tiedä laittomasta. Meillå auto löi joka kerta tassut ulos, nosti veneen lavalle kölin varaan. Toki piteli pystyssä nosturin valjaiden avulla. Sitten laiturille ja taas tasssutnulkona ennen kuin nostettiin.
Ennen muinoin oli venevajoja joissa veneet nostettiin ylös esim taljojen avulla tai isoilla ruuvisysteemeillä. Venevaja loistava säilytyspaikka puuveneelle. Suojaa sateelta ja auringonvalolta, ja kosteuttakin yleensä riittää.
Tapahtuuko noissa "laittomissa" nostoissa paljonkin onnettomuuksia, vai ollaanko taas kerran kaavailemassa säädöksiä ja määräyksiä olemattoman ongelman ratkaisemiseksi?
Ollaanko jotain kaavailemassa? Säädökset on jo olemassa.
Ei hitto. Holhooja on näköjään eksynyt maasähkökeskustelusta tännekin. Nyt tehdään veneiden nostotkin "laittomasti"!
Missähän se lakipykälä on, joka kieltää veneen siirron nosturiautolla?
<Nostohommathan hoidetaan nykyään täysin määräysten vastaisesti.
Tämä on vain amatöörien käsitys.
Nostaja, joka joutui Suomenojan selvitykseen kertoi että kulustelut loppuivat kun kaikki luvat olivat kunnossa.
Nykyinen tapa ei ole millään tavalla laiton.