Onko kellään kokemuksia mikä meni ja paljonko maksaa, jos syttyy 290 TD:n vm.-97 näyttöön moottorin polttoainejärjestelmän vauriosta ilmoittava teksti "EPC engine electronic"? Autolla on ajettu vain 107 000 km. Vika ilmaantui, kun sammutin moottoria. Kierrokset kävivät itsestään n. 1500 rpm tyhjäkäynniltä. Viikko ensimmäisestä ilmoituksesta meni aivan normaalisti ja normaalein tehoin (n. 1000 km), mutta tänään herja ja moottorin huraus tulivat taas ja nyt moottorissa ei tunnu kaikki tehot olevan käytössä. Moottori hurahti sammutettaessa samalla tavalla, mutta ei korjaantunut kuten edellisellä kerralla.
Onko pesulla, tai erittäin märällä ilmalla jotkain osasyytä tähän häiriöön? Ensimmäisellä häiriökerralla ilma oli erittäin märkä ja tänään vika tuli ulkopesun jälkeen!
Tässä autossa ei ole Lucaksen pumppu, joista olen lukenut ja kuullutkin varsin ikäviä viestejä.
Onko pesulla, tai erittäin märällä ilmalla jotkain osasyytä tähän häiriöön? Ensimmäisellä häiriökerralla ilma oli erittäin märkä ja tänään vika tuli ulkopesun jälkeen!
Tässä autossa ei ole Lucaksen pumppu, joista olen lukenut ja kuullutkin varsin ikäviä viestejä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
pumppu voi mennä vaikka ei olekaan Lucas-merkkinen.Pumpun rikkoutuessa epc-valo syttyy.Voi toki olla muukin vika kuin pumppu.
se totta on, että Boschin pumputkin hajoaa. Kuulopuheet ovat olleet kuitenkin Boschin puolella kestävyydessä.
Tällä autolla ei ole ajettu enempää. Auto on kuin uusi, mutta toki se on pian 8-vuotias. Liekö käytön vähyyttä? 13000 km/vuosi mersulle on aika vähän, liiankikko vähän?
Auto käy normaalisti, normaalilla äänellä, mutta kierrokset eivät hypähdä entisen lailla.
Odotellaan muidenkin kommentteja...Huoltoaika on varattu. Siellähän se vika ja varsinkin hinta selviää.
Eräs kaveri sanoi, että liimaa mustaa erkkaria semmosen näytön päälle, niin ei häiritse.
on todennäköisesti pimahtanut. Ei ota kierroksia
entisenlaisesti. Katso hieman alempana olevaa
viestiketjua Viton ilmamassamittarista.
Yleinen vika/kulutusosa.
apu auttaa, kun rohkenee kysyä. Soitin tutulle asentajalle ja hän kertoi saman asian. Aamun valjettua teemme hänen firmassaan tsekkauksen.
Vitonsa kanssa murheillun viestiketjusta tosiaan selvisi, että ilmamassa-anturista on parasta ja halvintakin aloittaa vianetsintä.
Olen kyllä sitä mieltä, että nykyauton konepellin alusta on tehty ammattilaisen näpelöitäväksi. Itselläni on kakkosautona 300 D -84 farmari, jonka pellin alta korjaan kaiken tee se itse miehenä, mutta tämän uuden oppiminen taitaa viedä minut hautaan ennen gradun valmistumista. No, onneksi molemmat on entisiä hautausautoja, joten kirstun kuskuu ei tule omaisille kalliiksi!
Kiitos Sinulle hyvästä vinkistä. Vastaan vielä, kun saan vian selville. Myös hinta ja vaivat on syytä panna tiedoksi kaikille kiinnostuneille konsa väyrysfarmari laukkaa taas entisin voimin.
Kun syttyy, niin jossain moottorin ohjauksessa on tai ollut jokin häiriö. Häiriö on voinut aiheutua vaikkapa liian alhaisesta jännitetasosta akussa, ei sen kummempaa. Kun tämä valo syttyy, alkaa ohjausjärjestelmissä varotoiminto, joka automaattisesti pudottelee max-kierroksia, ettei, jos jotain isompaa häiriötä on ollut, tarpeettomasti tuhoa enempää moottorista tai sen apulaitteista. Ei kun auto testeriin kiinni, niin sieltä tulee välittömästi tieto, missä mennään. Toivotaan edullista pikkuhäiriötä !
ja häiröstä ei enää ole tietoakaan. No, koputetaan puuta. Varasin ajan merkkikorjaamolle. Ei tuttu voinut paljon auttaa, kun häiriö oli kadonnut yön pimeään kaupunkiin. Vedotkin olivat kärryn ja kelkan lisäkuormalla ok.
Toivotaan tosiaan pikkuvikaa. Kun se selviää (ensi maanantaina, viimeistään!),laitan vian ja hinnan tämän keskustelun hännille.
Kiitos kaikille asiallisesta keskustelusta. P.. haistattajat pysyivät tällä kertaa muualla!
Siellä Vehollahan ne pojat totesivat, että "taitaa" olla sammutuskytkin pumpun päästä moro. Mutta on se, että piuhat ja töpselit Mersuun kytkettyinäkin pitää asiakkaan mennä halliin ja kertoa, että mikä tätä autoa vaivaa. Eikös se töpseli ole asennettu juuri sitä varten, että compuutteri kertoo, missä vika on?
Nyt kävi niin, että minä kerroin. Ei tietokone. Taitaa käydä loppujen lopuksi niin, että Veho vaihtaa solenoidin, minä maksan viulut ja vika voi olla muuallakin. Asentaja nimittäin haki hyllystä uuden ilmamassamittarin ja KOKEILI sillä, onko ehkä se sökö. Ei ollut. Tietokone ei ilmoittanut siinä olevan vikaa. Se ilmoitti KAIKEN olevan ok.
Ja pelkän 20 minuutin tehotarkastuksen hinta, ilman mitään remonttia, 71 euroa. Ja vikakin jäi odottamaan solenoidia ja arviolta 3 h vaihtotyötä.
Kustannusarvio vaivaiset 280 euroa. Ja sen jlkeen alkaa kuullostelu, oliko vika sittenkään solenoidissa.
Jatkuu, kun vika häviää..
Omaani on vaihdettu tähän mennessä: startti, ilmamassamittari, sammutin pumpulle, o-renkaat naftaputkille, suodatin, yksi suutin (~500e),
päävirtarele ja seuraavaksi on ehdoteltu virtalukon vaihtoa (~1000e). Hohhoijaa.
Odotellaan että vika taas ilmestyy.
Käyttäkää vanhoissa pumpuissa voitelun tehostamiseksi 2-t öljyä silloin tällöin 1l/ tankilliseen ja ongelmat poistuvat, nyky diesel n liian kuivaa vanhalle pumppu tekniikalle, itselläni oli samat oireet ja öljyn käytön jälkeen ei ole ilmaantuneet.