Tuolla yhdellä toisella palstalla (TMnet) yksi palstalle kirjoittanut kertoi, että hän oli menettänyt kaverinsa, kun tämä oli lähtenyt ohittamaan 9-3 Aerolla. Auto oli ensin mennyt vasemmalle ojaan ja siitä sitten suistunut tien poikki oikealle ojaan. Kuljettaja menehtyi, muut selvisivät hengissä. EuroNCAP:n sivuilla näkyy, että kuljettajan rintaan kohdistuu voimakas isku (väri punainen), 9-5:ssä isku on pienempi. Silti 9-3:lla on 4 tähteä.
Siellä EuroNCAP:n kotisivuilla luki seuraavasti:
Frontal Impact
The restraint systems put too much load on to the occupants' chests, producing a high risk of severe injury. The displacement of the steering wheel made matters worse for the driver. There is a two-stage knee bolster. The first is designed to safeguard belted drivers; the second should prevent forward movement of an unbelted driver. However, in tests using belted dummies, this proved unforgiving. This bolster is fitted for compliance with US law but in the EU belts are required to be worn.
Siellä EuroNCAP:n kotisivuilla luki seuraavasti:
Frontal Impact
The restraint systems put too much load on to the occupants' chests, producing a high risk of severe injury. The displacement of the steering wheel made matters worse for the driver. There is a two-stage knee bolster. The first is designed to safeguard belted drivers; the second should prevent forward movement of an unbelted driver. However, in tests using belted dummies, this proved unforgiving. This bolster is fitted for compliance with US law but in the EU belts are required to be worn.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Mistähän nopeudesta rysäyttivät ?
Kyllä on ollut kuskilla hanskat hukassa jos ohitustilanteessa menettää auton hallinnan ?
Yksittäinen kolari ei kyllä kerro automallin turvallisuudesta juuri mitään. Vasta kunnollinen tilasto antaa pohjaa päätelmille. Ja siinä 9-3 on kyllä osoittautunut erinomaisen turvalliseksi, paremmaksi kuin esim. Volvon 40- ja 400-mallit.
Kyllä missä tahansa autossa voi henki mennä, jos ajaa vaikkapa 150 km/h ojaan.
ZX