Wallas 2400

Jos wallas on oikein asennettu, säädetty ja säännöllisesti huollettu, se on toimintavarma. Huolto tarkoittaa jokavuotista palopesän purkamista ja puhdistusta sekä hehkulangan uusimista. Mikäli on asennusvirheitä tai ei jaksa huoltaa, kannattaa hankkia toinen lämmitin esim. eberi tms.

Wallaksen puhallusputket kannattaa eristää hyvin, jolloin lämpöä riittää kuvailemaasi veneeseen. Wallaksen puhallusmoottorit ovat vähän simpuloita ja puhallusteho vaatimaton. Wallas kuluttaa vähän virtaa.

Itselläni oli wallas 2400 10v ja olin siihen tyytyväinen. Puhaltimia uusin kahdet, hehkulangat vuosittain. Lämpöä riitti ihan hyvin 8m veneeseen. Valopetrooli on kallista ja hankalahko, sillä veneen moottorin polttoaine olisi kätevämpää kun ei tarvitsisi eri tankkeja.

Hakkaa googleen hakusanaksi wallas, niin saat tietoa kulutuksista ja muistakin.

Itsellä ollut 2400 8 vuotta ilman ongelmia. Vene on 7m etu ja takahytti pysyy hyvin lämpimänä.

Mulla taas ei ole mitään hyvää sanottavaa Wallaksista.
1. Polttoaineena petrooli
2. huono puhallus ja lämmitysteho
3. ei portaatonta tehosäätöä (liian kuuma/liian kylmä)
4. erittäin vikaherkkä monesta kohtaa
5. pakoputki laitteen päällä ottaa vettä sisäänsä
6. hankala huoltaa ja purkaa
7. Hajoaa juuri silloin kun on kosteaa ja kymää, yleensä sateella (mistähjän se senkin aina tietää).
8. Kalliit varaosat ja huollot.

Esim Safelamen rikkoutunut piirikortti maksoi vuosia takaisin n. tuhat markkaa. Kaiken kaikkiaan mulla meni Wallaksen varaosiin ja huoltoihin sen elinaikana yhden kunnon lämmittimen hinta. Olisi kannattanut heti eka vian ilmettyä siirtaa tuplaW verkon painoksi ja ostaa joku kunnon diesel lämmitin niin olisi säästynyt paljolta turhalta vaivalta ja epämukavuudelta

Mulla on kokemusta kahdesta Wallaksen lämmittimestä ja yhdesta Safeflame liedestä ja viat, alituinen korjaaminen ja jokavuotinen huolto loppuivat vasta kun vaihdoin merkkiä. Nyt on Safire Diesel-lämppäri: on puhallustehoa ja lämmitystehoa, portaaton termostaattiohjattu säätö. Pakoputki pohjassa (ei ota vettä pakoputkesta)

Saksalaiset (eber ym.) kuulemma ovat myös tehokkaita ja tomintavarmoja mutta pitävät melkoista meteliä pakoputkestaan.

Että sellaisia kokemuksia

2400:n teho on alakanttiin noin pitkään veneeseen.
Jos kuitenkin asennat sen kannattaa laite sijoittaa hyvin ja eristää putket.
Olen pärjännyt hyvin yli 15 vuotta ko. lämppärillä ja se pelaa varmasti jatkossakin hyvin. Jos ei itse osaa 'näprätä' saattaa se kuitenkin olla huono valinta. Parasta siinä on pieni sähkön kulutus ja hiljaisuus. Portaattoman lämmönsäädön puutteesta ei ole isossa veneessä haittaa. Kulutus taitaa olla muistaakseni noin 3 desiä tunnissa max. teholla.

    Kulutus on täydellä teholla 0,23 l/h ja puolella teholla 0,12 l/h. Virrankulutus 1A / 0,6 A. Ja teho 2.2 kW / 1,1 kW. En ole kylmällä kelilla kokeillut, mutta 15 v. vanhassa veneessani se on ollut aluperin asennettuna ja ainakin niinä 4 kertana, kun olen sitä kokeillut, se on toiminut. Esson Blueta olen käyttänyt, kun ohjeessa niin sanotaan. Mahtaako se Blue olla samaa kuin 15 v sitten.. epäilen.

Millaista jännitettä 2400 mallin polttoainepumpulle pitäisi saada? Pumppu naksuu kyllä normaalin äänekkäästi, mutta ei jaksa pumpata polttoainetta jos tankki on vähänkin alempana kuin itse lämmitin. Huovat eivät kastu. Katsoin sähkön oskiloskoopilla ja jännite oli hyvin takkuista vaihtosähköa noin 1 voltin tehollisarvolla. Huippuarvokin pysytteli alle 5 voltin. Kaukana siniaallosta, tasasähkökomponettia ei lainkaan. Mistähän saisi piirikortin kytkentäkaavion? Hintaa varaosille ja työlle tulee helposti sellaisia summia liikaa että viitsiikö sitä yli 20v vanhaa laitetta enää huoltoon kiikuttaa?

Joo kyllähän asia oli näin, kuten viisaammat/kokeneemmat jo tiesivät. Siitä kiitos. Pumpun saatua valopetrolia kitusiinsa käyttöääni puolittui, huovat alkoivat kastua ja laite siirtyi lämmittämään. Lisäksi kun sain oudon skoopin käytön opeteltua kaikki mitä aluksi ihmettelin sähkön laadusta skoopin ruudulla oli tietysti vain häiriötä.

Polttoaineesta: Olen aina käyttänyt kehuttua Esso Blueta. Tuotteen väri ja nimipolitiikka on kiinnostava. Vuosia veneen tankissä ollut oli sinistä ja kanisterissa lämpimän autotallin kaapissa ollut (ostettu markka-aikana) kirkasta kuin vesi (myös uutena). Jokin ilmiö (isopropanolin lisäys?) vai ikä veneessä saavat aineen vaihtamaan väriä. Vene ollut talvet aina lämpimässä hallissa, mutta lämpötilan vaihtelut suomen kesässä varmasti suurempia kuin autotallissa. Katsotaan mihin aineeseen siirrytään kun Esson tavara loppuu kesällä 2013.

Minulla wallas 1800 noin 9m puuvene puhallus avotilaan jossa kuomu ja ajohyttiin sekä etukajuuttaan voi nukkua vaikka munasillaan syksyllä myöhään

Sepeteus vastaili asiantuntevasti palstalla ennen useinkin.