Panin vanhaan prätkään shellin 15W50 mineraaliöljyt
ja se rupes tihkuun sieltä täältä ulos(lämpimänä).
olisko porukoilla kokemuksia sellaisista öljyistä,mitkä pysyis vanhemmissa koneissa sisällä.Ennen käytin Hondan mineraaliöljyä eikä se tihkunut tuollalailla. Ainut huono puoli on hinta!
kyseessä on vm -81 kone.
ja se rupes tihkuun sieltä täältä ulos(lämpimänä).
olisko porukoilla kokemuksia sellaisista öljyistä,mitkä pysyis vanhemmissa koneissa sisällä.Ennen käytin Hondan mineraaliöljyä eikä se tihkunut tuollalailla. Ainut huono puoli on hinta!
kyseessä on vm -81 kone.
Vastaukset 11
Vanhimmat
öljyissä ei kannata säästää
Hei !
Japanilaiset suosittelevat yleensä 10W-40 öljyjä, joita löytyy vaikka minkälaisia, katsot vai että purkissa on jokin seuraavista merkinnöistä: SF, SG, SH tai SJ. Tarkista vielä ettei öljy purkissa ole mainintaa Molubdeenidisulfidista tai molubdeenista. Sellaiset aineet voivat saada kytkimen luistamaan.
Itse ajelin aikoinani Teboilin 15W-40 öljyillä, joita saa edullisesti 10l kannuissa. Vaikka niitä markinoidaan dieselmoottoriöljyinä niistä löytyy bensiinikoneen luokitukset. Jammulle riitti aikoinaan SF luokan moottoriöljy. Nykyisistä öljyistä käy esimerkiksi Mobil delvac MX 15W-40, joka soveltuu uusille ja vanhoille moottoreille, API-luokitus SJ tai Mobil super M 10W-40 tai 15W-40, API-luokitus SJ.
Mineraaliöljyistä löytyy vielä viskositeetti luokka 20W-50, joka toimii -5 asteen pakkasille saakka.
Motskariliike vaihtoi aina itsepintaisesti Mobilin 1 5W-50 öljyt Jammuun. Se on varmasti hyvä öljy, mutta en tarvinnut moottoripyörään -25 asteen pakkasomisuuksia.
Vanhan 70-80-lukulaisen tonnisen Suzukin öljykorkissa lukee: "USE 10W-40 MOTOR OIL" Honda myy 4-tahti moottoripyöräöljyjä kahdessa viskositeettiluokassa 10W-40 ja 20W-50.
Ostin Mobil 10W 40. Tuo Delvac olisi kiinnostanut mutta sitä löysin vain 20l pänikässä-jäi kauppaan.
Mutta tuo Mobilin 1 5W-50 luulis luistavan kytkimessä? onhan se synteettistä ja polttoaineen kulutusta alentavaa öljyä.
oliko mainitsemissasi öljyissä eroja tiivisteraoista tihkumiseen?
onhan se sun öljy lisäaineistettu kytkimelle? Vai onko samalla öljyllä edes?
Hei !
Mobil 1 5W-50 on synteettinen öljy, mutta ei oikeastaan energiaa säästävä, koska se on kuumana aika paksua. Ohuemmat öljyt säästävät hieman polttoainetta ja öljyn koostumuskin vaikuttaa hieman asiaan. Energiaa säästäviä öljyjä löytyy ainakin viskositeettiluokista:
0W-30
0W-40
5W-20
5W-30
5W-40
10W-30 mikä on hieman yllätys, koska ne ovat halpoja.
Näitä viskositeettiluokkia ei suositella moottoripyöriin.
Seuraavat viskositettiluokat eivät ole varsinaisia energian säästäjiä:
15W-40 Käytetään testeissä vertailuöljynä
15W-50
20W-20
Jamppa1 kyseli lisäaineistuksen perään ;ihan tavalliset auton öljyt eikä kytkin luista ollenkaan.
Taitaa olla myyntitykkien höpinöitä koko kytkinlisäaineistus,ainakin vanha pyörä ei niitä kaipaa.
ei muuten ole mitään myyntihöpinöitä. Jos sulla toimii niin onneksi olkoon. Yleensä ei toimi. Eikä toimi jos askissa johon suositellaan askiöljyä on moottoriöljy. Lastua tulee...
Tässä olis linkki öljyiseen maailmaan tavallisten öljyjen puolesta
http://www.yft.org/tex_vfr/tech/oil.htm
meinaa viesti lähteä kun tämä perkeles herjaa että olen muka lähettänyt jo samanlaisen viestin. Voipi tulla pariin kertaan...
niillä sivuilla myös sanotaan että prätkässä voi käyttää delvacia. Miksei voisi mutta mitä järkeä. Kytkimen luistamisesta tavallisella moottoriöljyllä ei puhuttu mitään eikä myöskään siitä onko moottoriöljyssä tarpeeksi EP-lisäaineita askiin. Sen sijaan puhutaan jostain viskositetinparantajista eli polymeereistä jotka eivät liity varsinaisesti asiaan mitenkään.
Fakta on edelleen että kytkin tarvitsee pääsääntöisesti oman lisäaineistuksensa öljyynsä kuten askikin. Kovimmat vaatimukset on tietenkin sellaisella 4t-mp-öljyllä joka voitelee samalla koneen, kytkimen ja askin. Autossa moottoriöljy suunnitellaan vaan koneelle ja askiöljy vaan askille. Eli auton askiöljykään ei käy märkäkytkimelle.
Ei oikein mahdu mun päähäni miksi käyttää missään voitelukohteessa muuta kuin siihen tarkoitettua ainetta. Muutaman euron säästö ei oikein vakuuta perusteluna?
Hei !
Katselin Shellin tuotetietoja ja sieltä löytyi nelitahti moottoripyöräöljynä Shell Advance Ultra 4, jota saa kahtena eri viskositeettina 10W-40 ja 15W-50. Molemmat tayttävät JASO MA -vaatimukset, jotka ovat japsien asettamat ja MA tarkoittaa ettei öljyyn ole lisätty kytkintä luistattavia lisäaineita.
Öljyjen käyttöturvallisuustiedotteet olivat pieni yllätys sillä niiden mukaan eri viskositeettiluokkien öljyt ovat koostumukseltaan varsin erilaisia.
Shell Advance Ultra 4 10W-40:
- mineraaliöljy >70 %
- sinkkialkyydlidiofosfaatti
minulle tuli kerran huutokaupassa 200 litran pytty jotain teboilin öljyä, käyttävät kuulemma suomen raskaassa panssari vaunujen vaihteistossa.
kesä helteelläkään ei tahdo saada tynnyripumpulla astiasta pihalle että semmoista tahnaa....