Säästääkö suomi luontoa, ajanko ennemmin autolla/julkisilla vaiko pyörällä töihin?
Mitä vaikutusta massalla on ja mihin? Voimmeko vaikuttaa bensan hintaan ja miten?
Jos julkisilla en pääse töihin niin voin pyöräillä jos työmatka on yhteensuuntaan 0-20 km. Päivässä tulee kilometrejä mukavasti eikä työmatkoihin mene 2 tuntia enempää. Lisäksi plussana pyöräilyssä on se, että bensaa säästyy, luontoa säästyy ja kilot pysyy kurissa vaikka syökin normaalisti.
Jos vaikkapa 1000 helsinkiläistä alkaisi pyöräillä päivittäin töihin (n.20km/pv), tekisi se jo 1000*20km (20 000 km bensat/pv, auton kesk.kulutus 7 litraa/100km, == 1400 litraa * 1,22€ = 1708€ (10248 mk) bensa yhtiöille tappiota päivässä, jos pyöräilijöitä olisi 10 000 * 20km/pv, tappiota tulisi bensa yhtiöille päivässä 102480 mk, viikossa 512400 mk, kuukaudessa 2 049 600 mk :=)). Tippuisikohan bensan hinta jos suomessa olisi 100 000 pyöräilijää päivässä, kuukaudessa se tekisi tappiota bensa yhtiöille jo 20 049 600 mk ???
Mitä enemmän ihmisiä, sitä isommat summat kyseessä. Ihmiset voivat tehdä valintoja...ja sitä parempi mitä isompi joukko takana :=) "Massalla on vaikutusta"
Mitä vaikutusta massalla on ja mihin? Voimmeko vaikuttaa bensan hintaan ja miten?
Jos julkisilla en pääse töihin niin voin pyöräillä jos työmatka on yhteensuuntaan 0-20 km. Päivässä tulee kilometrejä mukavasti eikä työmatkoihin mene 2 tuntia enempää. Lisäksi plussana pyöräilyssä on se, että bensaa säästyy, luontoa säästyy ja kilot pysyy kurissa vaikka syökin normaalisti.
Jos vaikkapa 1000 helsinkiläistä alkaisi pyöräillä päivittäin töihin (n.20km/pv), tekisi se jo 1000*20km (20 000 km bensat/pv, auton kesk.kulutus 7 litraa/100km, == 1400 litraa * 1,22€ = 1708€ (10248 mk) bensa yhtiöille tappiota päivässä, jos pyöräilijöitä olisi 10 000 * 20km/pv, tappiota tulisi bensa yhtiöille päivässä 102480 mk, viikossa 512400 mk, kuukaudessa 2 049 600 mk :=)). Tippuisikohan bensan hinta jos suomessa olisi 100 000 pyöräilijää päivässä, kuukaudessa se tekisi tappiota bensa yhtiöille jo 20 049 600 mk ???
Mitä enemmän ihmisiä, sitä isommat summat kyseessä. Ihmiset voivat tehdä valintoja...ja sitä parempi mitä isompi joukko takana :=) "Massalla on vaikutusta"
Vastaukset 4
Vanhimmat
kysyt...
Tippuisikohan bensan hinta jos suomessa olisi 100 000 pyöräilijää päivässä, kuukaudessa se tekisi tappiota bensa yhtiöille jo 20 049 600 mk ???
Nesteen on revittävä katteensa ja osakkeenomistajien osinkovoitot sitten entistäpienemmästä myynnistä.
Pensa vain kallistuisi.
Tarvittaisiin ulkomainen polttoaineen myyntiketju kilpailemaan markkinaosuuksista, niin halpuisi.
Tokkopa auttaisi ulkomainen ketjukaan. Verotus pitää siitä huolen. Hintaa saadaan alas vain kuluja karsimalla ja myyntiä lisäämällä. Kylmäasemat on jo tuttu konsti karsia kuluja, hintoja ne eivät ole laskeneet. Halpa hinta tietenkin lisäisi myyntiä, se edellyttää hyvää paikkaa vilkkaasti liikennöidyillä väylillä. Kuka uskaltaa aloittaa myymisen tappiolla ja toivoa, että tankkaajia käy riittävästi, jotta alkaisi tuottaa voittoa. Kyllä ne katteet polttoaineen myynnissä on todella pienet. Onhan se nähty siinäkin, kun tuli nää uudet ympäristömääräykset joiden takia moni pienemmän myynnin asema lopetti aineen myynnin, koska säiliöiden ym. uusimisen kustannuksien kuolettaminen olisi kestänyt sukupolven verran. Ainakin asuinkunnassani pari asemaa lopetti polttoaineen myynnin ja jatkaa korjaamo- ym. toimintaa. Sanoivat, ettei mitään järkeä maksella muutostöiden kuluja lopun ikää. Kuulemma polttoaineen myynti ollut tähänkin asti vain sivubisnestä, katteet on tullut ihan muualta ennenkin. Eri juttu tietenkin kaupungeissa joissa tankkaajia käy moninkertaisesti. Toki kulutkin on moninkertaiset. Eiköhän hintoihin eniten vaikuta maailmanmarkkinahinta. Myös normaali inflaatio nostaa pikku hiljaa hintaa. Mulle ihan sama vaikka hinta tippuisi 10c/l. Vasta vähintään 50c/l ois jo todellista pudotusta. Siihen päästään vain verotusta muuttamalla. Valtiolla olis vaan ongelma ottaa ne rahat jostain muualta. Aina joku rutisis kuitenkin, että miks just mua rokotetaan.
Ei se mitään, maksaa mitä maksaa. Huomenna taas tankille. Ei auta itku markkinoilla...
Ei siinä mitään pointtisi kunnon kohotuksesta ovat kansantaloudellisesti todellisia täkyjä.
Se, mitä tulee autoilun päästöihin, niin niiden osuus kokonaispäästöistä on aika ohut siivu, n, 10%. Kokonaispäästöistä ei tuolla matematiikalla vielä viilata kuin promille kymmenyksiä. Toki jokainen teko oikeaan suuntaan auttaa.
liikevaihto ei ole voittoa ja liikevaihdon pieneminen ei tarkoita samaa tappiona. Markoilla voidaan lisäksi dramatisoida samoin kymmenen kertotaululla.
Bensan hinnan laskuun tuolla matematiikalla ei ole merkitystä. Bensan kate on jo nyt kovin ohut.
ei se koko bensan hinta mene suoraan öljyyhtiöille, eniten siinä kärsisi VEROTTAJA jolle suurin osa bensan hinnasta menee, öljy yhtiön voitto on ehkä n. 5% eli bensa litrasta n. 6 centtiä joten laskeppa uudestaan.
Elkkä jos kaikki kävisivät töissä esim. polkypyörällä tai julkisilla niin verottajan tarttis sitten saada kuitenkin samat tulot, nousisi suitten työtulon verotus, joten loppujen lopuksi on työntekijälle sama maksaako veron polttoaineessa ja suoraan työtulossa.