Tuttavalla on ko Opel. Se on ollut korjattavana merkkihuollossa 8kk. osia tilattu ja rahaapyydetty lisää. Nyt ilmoitettiin,että he eivät saa autoakuntoon.Ainakin moottorinohjauskorttia ja SIM-kortti on uusittu. Ajettu 230tkm. Onko romis kamaa vai osaako jokuneuvoa pellepelottoman joka saa hyrrän pyösimään. Kyselen kaverin puolesta.
Kuka osaa korjataOlpe Vectra vm2005 V6
Anonyymi
4<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Meitä pelle pelottomia on täällä ruudunkin ääressä.
Mutta vaikea on mitään arvailla noilla lähtötiedoilla.
Tarkennan vikoja. Aluksi autopudotti mittarit nollille ja sytytti "diskovalot" kojetaluun. Sitten jonkun ajan kuluttua kaikkipalasi ennalleen. Jos auton sammutti ja yritti startata esim. n tunninkuluttua ei käynnistynyt. Startaaminen ei antanutmitään elonmerkkejä. Ehkä kolmen- neljäntunnin kuluttua auto käynnystyi. Toimittettiin merkkikorjaamolle jossa todettiin, että Webasto oli kytketty väärin. Se olikytketty toisenäänimerkin johtoon joka ole mennyt oikoseen ja polttanut sekä sim- että moottorinohjauskortin. Nyt ollaan tässä tilanteessa. Auto ei ole kunnossa.
Olisihan tuossa kertomuksessa voinut vieläkin tarkempi olla, mutta ymmärrän että se eksakti ulosanti ei aina ole mahdollista.
Jokatapauksessa tuo tarina ei ole uskottava. Noin kerrottuna, webaston aiheuttama "oikosulku" ei "polta" mitään sim (?) - eikä moottorinohjauskorttia.
Autossa on toki vika, mutta merkkikorjaamolla on lähdetty korjaamaan aivan väärää asiaa.
Selvittelen asiaa ja palaan takaisin. Voi olla etten keksi mitään, mutta on myös mahdollista että keksin.
Okei... se "sim" on siis CIM moduli.
Tuo näyttää olevan opeleissa ihan tyyppillisesti vikaantuva tuo CIM. Joten merkkiliikkeessä on varmaankin päätelty vian olevan siinä.
Ilmeisesti ovat sitten yrittäneet tuon vaihtamista. Se tulee ohjelmoida autoon, joko vanha CIM kopioimalla uuteen tai sitten käyttämällä auton turvakoodia.
Ilmeisesti tuo ohjelmointi ei ole onnistunut ja sen jälkeen on hätäpäissään keksitty selitykseksi webaston aiheuttaman moottorinohjauskortin vikaantuminen, joka olisi merkillisesti "polttanut" osia autossa.
Löysin netistä samanlaisen tarinan jossa vika oli selvinnyt. En sano että vika on sama kuin tässä autossa, mutta kannattaa ehkä tarkistaa asia.
Tarinassa oli myös päätelty että CIM olisi vikaantunut, mutta jostakin syystä auton vikakoodeja ei saanut luettua OBD-portin kautta. Kun omistaja selvitti asiaa, kävi ilmeiseksi että ECU:lta puuttui syöttöjännite. Jos tuo syöttöjännite puuttuu, ei ECU toimi, eikä CIM ohjelmointikaan onnistu, joten tuo jännitteen puuttuminen voi olla syynä siihen, miksi merkiliike ei ohjelmoinnissa onnistunut ja he ovat luovuttaneet kommentilla "ECU on palanut".
Selvitettäessä että miksi jännite puuttui, löytyi ECU:n johtosarjasta yksi johdin, joka oli ulkoisesti aivan ehjän näköinen, mutta muovikuoren sisällä oli johtimet muuttuneet "jauhoksi" eli olivat hapettuneet täysin.
"I started probing the power feed(s) to the ECU and found a break in the loom between fuse 22 (7.5A) and pin 32 of the rear ECU connector. This is the switched ignition power feed to the ECU. The break in the wire was just below the battery box in a tacky bit of plastic conduit/box section. Couldn't see any reason why it should break but the wire was internally corroded at the point of the breakage. "
Eli, sulakkeen 22 ja ECU:n liittimen välillä oleva johdin oli kyseessä.
Jos vika sattuisi olemaan tuossa ja jos autoon on asennettu uusi ohjelmoimaton CIM niin sehän ei luonnollisestikaan toimi, vaan se tulee joko ohjelmoida tai sitten autoon tulee asentaa paikalleen sen alkuperäinen CIM.
Onnea matkaan, tuon johtimen kunnon selvittäminen ei ole ihan mahdottoman paha homma.