Mistähän mahtais johtua, että ko. autossa (vm -86) on ikäänkuin ryyppy päällä (kierrokset kovat), vaikka kone on lämmin? Pysähtyessä kierrokset saattavat pudota jonkin ajan kuluttua normaaliksi. Käytetty merkkikorjaamolla, jossa kaasari säädetty kohdalleen!?
Mersu 190:n tyhjäkäynti
akva
112549
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
on vanhan pikkumersu 190:n ominaisuus
oheisilta sivuilta, voi löytyä vastausta vaikka heti =))http://mersuforum.net/ Sieltä löytyy kaikkee aiheeseen liittyvää...
ei sieltä saa mitään vastausta ,kuin tzäkällä
saa vastauksia, niillä ei vaan voi asiaa auttaa, koska niitä antavat kaikenmaailman älykääpiöt, joilla ei ikinä mitään asiatuntemusta ole ollutkaan. No poikkeus tässäkin asiassa vahvistaa säännön, mutta....
Onko aina lämpimänä kovat kierrokset vai vain lämpiämisvaiheessa/heti lämpiämisen jälkeen? Kuinka nopeasti pudottaa kierrokset pysähtymisen jälkeen?
Eikös tuossakin ole se tavallinen muuttuvakurkkuinen kaasari? Siinä ryyppyä vähennetään sekä jäähdytysnesteellä lämmittäen, että sähköllä. Jospa sähkölämmitys on pois pelistä, tarkista johdot ja niiden liittimet. Lisäksihän ryyppyä saa vähennettyä nopeammin, kun painaa kaasun kerran kunnolla pohjaan.
Kierrokset saattavat olla korkealla, vaikka ajettu pitempään. Ei aina pudota kierroksia pysähdyttäessä vain satunnaisesti esim. liikennevaloissa.
Kaasun painallus pohjaan ei auta kierroksien laskemiseksi. Kaasarin tyypistä en tiedä, mutta meneekö nuo johdot kaasariin vai...?
190 vai 190E?
Pelkkä 190.
Eikä siis kaasuvaijeri/-vivusto kangertele? Siis jos kierrokset laskevat kerran, niin jäävätkö ne enää samalla reissulla korkealle?
Kyllä, kaasariin menee ne johdot.
Mietin itsekin tuota kangertelu-mahdollisuutta, koska kaasun pohjaan painalluksen jälkeen kierrokset palautuvat hitaasti jääden korkealle ja joskus palautuen normaaliksi. Taidan suihkutella CRC:tä vivustoon!?
Laitoin CRC:tä. Huomasin kaasutellessani, että vivuston päässä oleva termostaatti moottorin yläosassa (hiukan kuparin värinen läpyskä) tulee "jälkijunassa" kun löysää kaasun, eli jousi vetäytyy kokoon vasta n. neljän sekunnin kuluttua, jolloin tyhjäkäynti palautuu normaaliksi. Kun lämpö nousi sataseen niin käynti pysyi korkeilla kierroksilla. Eli se termostaatin jousi ei vetäytynyt ollenkaan pienemmäksi! Onkohan tuo termostaatti tai mikä lieneekään kunnossa?