Olen miettinyt vaihtoa 523:een vm-98 eteenpäin (siihen uudempimoottoriseen) mutta nyt tuli mieleen myös 530d saman vuotinen. Laskeskelin että jos ajaa 15000 kilsaa vuodessa niin 600 euron dieselvero olisi kuoletettu.
Paljonko 530 farmarissa vero on? Entä kulutus kyseisellä moottorilla?
Ostaisin auton saksasta ja siellä ne näyttäisi olevan melko saman hintaisia, tosin veroja menee dieselissä enemmän mutta onhan se täällä arvokkaampikin.
Paljonko 530 farmarissa vero on? Entä kulutus kyseisellä moottorilla?
Ostaisin auton saksasta ja siellä ne näyttäisi olevan melko saman hintaisia, tosin veroja menee dieselissä enemmän mutta onhan se täällä arvokkaampikin.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Hmmm käsittääkseni D pitää ajaa 30.000km vuodessa, että se tulisi tasoihin tai edes edullisemmaksi kuin bensa.
Itse en suosittele 523 tehonpuutten takia, jos se ei ole kriteeri niin sitten kyllä.
Itsekin ihmettelin tuota vähäistä kilometrimäärää mutta "kaava" löytyy TM:stä nro 7
Eli vaadittu matka = vuotuinen dieselvero * 100 / bens kulutus * bensan hinta - diesel kulutus * diesel hinta
Ja arvoilla 523 10L/100km, bensan hinta 1.2 euroa vastaan 530d 8L/100km, diesel hinta 1 euroa saan tulokseksi 15000 km. Pitääkö paikkansa? Tuossa ei ole tietty mitään pääomakuluja kalliimmasta ostohinnasta
Itse ostin uuden 530d:n ja vertasin 525i:n. Muistaakseni noin 13000 km riittää kattamaan dieselveron. En siis huomioinut ostohintaa, pääomakuluja ym. Jos niitä laskee, pitäisi sitten myös huomioida esim. jälleenmyyntiarvo. Ja toisaalta, paljonko laskee arvoa dieselin SUORITUSKYVYLLE. Siinä on se suurin ero, joka ratkaisi oman valintani. Ei riemulla rajaa, kun dieselillä ajaa!
Hmm kandee katsoa tuolta itse olen kuullut ihanmuita lukemia kuin mainitsemasi TM. Tosin kun itse ostin uuden auton keväällä niin D oli pitkällä mukana "vaihtoehtona", mutta kokonaiskulujen takia luovuin siitä silloin dieselin erotus bensan hintaa oli huomattavasti suurempi(silloin 0.78), mutta laskurissa on huomioitu toi seikka.
Lasketa tavassa on kai muitakin muuttujia kuin vero polttoaine.
Mutta onnea vaan Bemun hankintaan - diesel olisi varmaan kestävämpi(moottorin osalta) ja mukavampi(vääntö)
http://www.mainio.net/calculator.asp?path=1;13195;13199;13204;14387
http://www.ajovalo.net/Diesel.htm
Ohessa laskenta mainitsemastasi esim. 15000km/v toisena autona on tosin 525
Tulokset
Yhteenveto
1. Polttoainekustannukset vuotuisilla ajokilometreillä
Kustannukset on laskettu ilmoittamiesi autojen tietojen, polttoainehintojen ja yhdistetyn ajomäärän perusteella. Dieselveroa ei ole huomioitu.
2. Ajomatkan pituus, jolla dieselvero kuoleentuu
Matka, jolla vuotuinen dieselvero tulee kuitatuksi edullisimpien polttoainekustannusten ansiosta.
3. Ajomatkan pituus, jossa polttoainekulujen säästö leikkaa ovh:n erotuksen
Matka, jolla diesel-auton korkeampi hinta tulee kuitatuksi edullisimpien polttoainekustannusten ansiosta. Dieselveroa ei ole huomioitu.
4. Ajomatkan pituus, jossa polttoainekulujen säästö ja dieselvero leikkaavat ovh:n erotuksen
Vuotuinen ajomäärä, jolla diesel-auton korkeampi hinta ja dieselvero tulee kuitatuksi edullisimpien polttoainekustannusten ansiosta.
Laskennoissa ei ole huomioitu esimerkiksi:
- korkokuluja, autojen hintakehitystä käytettynä ja huoltokustannusten eroja
1. Polttoainekustannukset vuotuisilla ajokilometreillä
BMW 5-sarja 530d
OVH: 63000 EUR
978 EUR / vuosi
0,07 EUR / km
BMW 5-sarja 525i
OVH: 56400 EUR
1700 EUR / vuosi
0,11 EUR / km
2. Ajomatkan pituus, jolla dieselvero kuoleentuu
Yhdistetty:
11172 km / vuosi
3. Ajomatkan pituus, jossa polttoainekulujen säästö leikkaa ovh:n erotuksen
Yhdistetty:
137046 km
4. Ajomatkan pituus, jossa polttoainekulujen säästö ja dieselvero leikkaavat ovh:n erotuksen
1 vuodessa
Yhdistetty: 148218 km / vuosi
2 vuodessa
Yhdistetty: 79695 km / vuosi
3 vuodessa
Yhdistetty: 56854 km / vuosi
4 vuodessa
Yhdistetty: 45433 km / vuosi
Todella oikeassa, jos vertaa 523 ja 530d:tä eivät kyllä voisi enempää poiketa käytännön suorituskyvyn suhteen. Jälleenmyyntiarvo tulee olemaan 530d:ssä huomattavasti parempi kun autolla on ajettu esim.200tkm! Siis osta diesel.
Moi !
tuossa laskelmassa ei oteta huomioon auton jäännösarvoa joka dieselillä on isompi.
--
Vakuutuksissa on eroja kun hypätään 2,5 litrasesta 3 litrasee ja myös hieman dieselverossa, koska 3 litranen on painavampi... Siis pidäppä myös vaihtoehtona Faceliftattu 525d, eli vm 2000/9-->
No huh..huh... Aika kovin saat polkea 523:sta jos saat 10l/100km kulutukseksi. Varsinkin jos samalla ajolla 530d veisi vain 8l/100km. Kaupungissa 523 voisi viedä tuon 10l/100km, mutta uskoisin, että 530 vie kaupungissa enemmän kuin 8l/100km.
Omassa 523:ssa keskikulutus 8.3l-8.8l, keskinopeus 52-58km/h
Minulla oli 523iA ja se kulutti sekalaisessa 10,5 l/100km ja nykyinen 530dA vie samanlaisessa ajossa 9 l/100km.
Matka-ajossa pääsin 523:sella 6,7 l/100 km ja 530d:lla lukemaan 6,5 l/100km.
Oma 523 vie jatkuvasti n. 12l/100km täällä pääkaupunkiseudulla, joten ihmettelen suuresti tuollaisia kulutuslukemia! Kyllähän näitä pitää vähän polkea, ei tämmöisellä muuten mitään tee. Ainoastaan matka-ajossa olen päässyt alle 10l/100km. En ymmärrä mitä järkeä on jauhaa tuommoista paskaa, eihän tämän kokoinen auto voi mitenkään kulkea yhtä vähällä kuin pikkuautot.
Tuo keskinopeus kertoo varmaan aika hyvin millaista ajoa on tullut. Veikkaisin noin 20% kaupunkiajoa ja loput sekalaista maantieajoa 60-120km/h teillä.
Puhtaassa matka-ajossa menee n.7-9l/100km. Ajelin just motarilla 130km/h ja kulutus 30km matkalla 9l/100. Viime kesänä 150km matka pääsääntöisesti 80 aluetta, kulutus 7l/100km. Et silleen..... Sulla on autossas tai ajotyylissä jotain vikaa jos matkallakin menee kympin luokkaa.
Aika kovat on kulutuslukemat jos jatkuvasti menee 12l satasella. Ihmetyttää sitten miksi kannattaa noin isoa autoa pitää jos koko ajan tulee pyöriteltyä kaupungissa ?!
Noita 530d:tä alkaa jo olla joka paikka pullollaan ja koko ajan tuodaan lisää saksasta, joten pian niiden hinnat tulee reippaasti alas kun markkinat täyttyy.
523i hinnat on jo laskeneet ja stabiloituneet.
Mulla on 96 vuosimallia, joten se on vissiin vähän janoisempi. Matkalla menee kyllä alle kympin satasella, mutta alle 8 ei kyllä millään.
Pääasiassa tulee ajeltua työmatkoja kehäteiden ruuhkissa, joten mateluajoa on melkoisesti. En tiedä olisko autossa jotain vikaa, katalysaattori tuli vaihdettua mutta ei se vaikuttanut mitenkään ratkaisevasti kulutukseen. Mielestäni auton moottori toimii loistavasti, muuten riittää kyllä laittamista. Ei tällä varmaan kannattaisikaan ajella kaupungissa, jos ajattelee taloudellisesti. Itse en laske kulutuksia, kunhan pysyvät edes jotenkin kohtuuden rajoissa.
Jos paljon ajelet kehätien ruuhkissa, niin kai tuo 12l/100km saattaa ollakin mahdollista. Ei noissa koneissa paljon eroja ole kulutuksen suhteen, yhtä paljon voi olla vaikutusta esim. erilaisilla renkailla.
Koitas vaan 80-90km/h nopeudella maantiellä pitkää matkaa ja jos on vakionopeuden säädin, kyllä alle 8l menee - ja jopa 7l pintaan.
Kyllä mun mielestä jengi kaunistelee näitä kulutuksia. En tiedä missä mörönperseen motareilla ne niitä ejelee, mutta kyllä kaupunkiajo on sitä mitä tehdas ilmoittaa.
Itellä on lyhyitä matkoja pääkaupunkiseudulla, lähes aina kylmäkone ja kulutus 525d ~8litraa/100km. Ja tämä mielestäni omalla ajotyylillä (kenkää saa) ja on matala kulutus...
Vastaava bensamalli mun ajotyyliin napsuis tonne yli 10 litran tuntumaan.
Itse en mieti että pitää ajaa dieselillä 15 000 km vuoteen, ajan dieselillä sitä varten koska sen on niin paljon tehokkaampi kuin vastaavan kokoinen bensa! Katso ja ihastu BMW:n murskaavaan vääntöön jota diiselistä löytyy ylihypäten!
dieselillä sen ruman ja korviin osuvan äänen takia. Olisi jäänyt 530d ostamatta jos olisin ajellut tarpeeksi pitkään koeajoa.
Nyt kärsin, väännön lisä on pieni etu tuohon karkeaan ja läpitunkevaan ääneen nähden.
Nuo polttoainekulut ja dieselverot ovat aivan mitättömiä menoeriä verrattuna auton varsinaisiin ylläpitokuluihin ts. jatkuvaan korjailuun. Nämä ovat käytettynä sellaisia vikapesiä ettei ennen ole nähty!! Varmasti uutena makeita vehkeitä, mutta harmittaa vietävästi että tuli hommattua tämmöinen käytetty paska, ei ihme että haluttavuus on olematonta kun vielä hintakin hipoo pilviä.
Joku mättää BMW:n ympärillä, jos on tilanne, että haluttavuus(= kysyntä) on olematonta mutta silti hinnat on korkealla? Yleensä ns. normaalissa markkinataloudessa hinta laskee, jos ei ole kysyntää ja päinvastoin!
Jos huollat itse, tai edes ostat varaosat itse, niin bensa. Jos taas serkku on varaosamyyjä ja korjaaja jolla saat teetettyä hommat halvalla, niin sitten diesel.
Miksi edes ostaa BMW jos on niin köyhä ettei ole varaa bensaan? Saa niitä nissaneitakin dieselinä.
Milläs tavalla toi dieselin huolto sun mielestä eroaa bensan huollosta? Tai tekee siitä sellaisen etteikö sitä voisi tehdä itse (jos viitsii)??
Tosta köyhyydestä sen verran, että bensan ja diisselin hintaero on sen verran pieni nykyään että alkaa oleen aika mitätön se rahasumman ero joka bensa vs. dieselillä kulkemiseen menee. Varsinkin kun mukaan lasketaan käyttövero.
PS. Bensabemarikin on kyllä ihan ok, kunhan se on yli 3-litrainen