Etupäähän vaihdoin pallot ja toimii kuin unelma mutta... ajettaessa terävään monttuun tai tiukkoihin routavauriokohtiin kuuluu auton etupäästä kolahdus. ääni ei kuulu jos ajan kohtaan jossa outo vaan keinahtaa.
Yritin paikallistaa vikaa mutta... ei onnistunut.
Ilmeisesti ääni kuuluu silloin kun rengas irtoaa tiestä.
Ääni on samanlainen kuin taannoin ajaessani kivireellä jonka iskarin yläpään mutteri ja helat olivat löysällä.
Pete
Yritin paikallistaa vikaa mutta... ei onnistunut.
Ilmeisesti ääni kuuluu silloin kun rengas irtoaa tiestä.
Ääni on samanlainen kuin taannoin ajaessani kivireellä jonka iskarin yläpään mutteri ja helat olivat löysällä.
Pete
Vastaukset 8
Vanhimmat
Veikkaisin että etupään pystytuet eli"koiranluut" mikä niiden virallinen nimi lieneekin,ovat uusimiskunnossa.
Koiranluuthan ne siellä mitä varmimmin aiheuttavat kolahtelua. Virallinen nimi taitaa olla kallistuksen vakaajan pystytanko, näin muistelen. Xantia tuntuu tykkäävän noista koiranluista BX:ien tavoin. Onneksi koiranluut ei ole kalliita.
Toinen kolahtelua aiheuttava saattaa olla alapallonivelet, mutta tarkistutapa nuo koiranluut ihan ensimmäisenä. Tuntuisi eniten syylliseltä tuohon kolinaan.
Kiitos vastauksista !!!
Itselläni on 3 isoa koiraa, kun puhuttiin koiranluista niin rupes hymyilyttämään että perhana sinnekö ne nyt on niitä luita piilottaneet :-)) .
No ihan asiaakin, mistähän ne koiranluut löytää autosta ?? ja minkä hintaisia ne on ???
Miten ne voi testata että onko vika mahdollisesti niissä ????
Petri
http://www.kolumbus.fi/anttijp/index2.htm, tuolta Checkpoint-kohta. Vieritä sivua alaspäin ja sieltä löytyy kuva, jossa koiranluut on punaisella ympyröity.
Mitähän nuo "luut" maksavat ??
Ja kuinkahan ne vaihdetaan, onko mitään erikois kikkoja, auton asento jne jne . . .
Pete
Sitroselta:
XANTIA VAKAAJAN VÄLITANKO-RP6614 " -96 KIERRE 10 MM 42,0 euroa
XANTIA VAKAAJAN VÄLITANKO 96-99 RP6615- KIERRE 12 MM 33,6 euroa
Käytännössä vaihto on helppo tehdä. Ainakin itse sain ne vaihdettua toinen puoli kerrallaan (kallistuksen vakaaja ei painanut liikaa vastaan). Todellinen ongelma voi olla saada mutterit auki. Paljon irroitusöljyä ja teräsharjaa....
Viime keväältä:
Nostin auton ylös, pyörä irti, toinen tunkki
alatukivarren tai kallistuksenvakaajan alle jolla
sitten on helppo justeerata varsi ja kolot kohdalleen.
Varaa myös kuusiokolo satsi sillä ne mutteri ja
"pultti/pallonivel" lähtee pyörimään samaa matkaa n.99%
todennäköisyydellä, siinä pultin keskellä on kuusio
kolon mentävä reikä.
Itse vikaa lienee vaikea paikallistaa varren palloniveliin
sen ollessa paikallaan. Yleensä noi on vaihto kunnossa kun
km on yli 100tkm. Näin siis ainakin omassa 98 mallisessa
oikea kolisi voimallisesti105tkm jälkeen tosin toinen
puoli onpi vielä hiljaa ;)
t. -a
>Ilmeisesti ääni kuuluu silloin kun rengas irtoaa
>tiestä.
Ne koiranluut mun mielestä naputtaa koko ajan kuopissa. Jos pitkässä ulosjoustossa kuuluu Klonks,
syynä on mahdollisesti alatukivarren kumipusla.
Ja alapallo...
Niiden kunnon katsomiseen tarvitaan tetoskoopin sijaan sorkkarautaa...
Muutenkin olisi parasta saada koko keula ylös ja paineet pois ettei jää osiin jännityksiä, jotka
ajaa välykset toiseen laitaan sillä voimalla ettei niitä käsin saa esiin.
Kun tietäisi ajokilometrit voisi ennustaa jotain :)