Niin siis tämä ratikkayhtiö. Nyt se on ottanut velkaa tamperelaisten veronmaksajien piikkiin n. 280 miljoonaa euroa. Tämän lisäksi tamperelaiset veronmaksajat ovat sille velkaa 58 miljoonaa euroa. Siis yhteensä 338 miljoonaa euroa tulee veronmaksajille maksettavaa.
Eikä tässä kaikki. Kenen luulette maksavan sen toiminnan? Onneksi pormestari on huolestununut siitä, ettei tämä velkamäärä vain jää näin pieneksi. Kyllä sitä pitää nostaa ja verkostoa laajentaa.
https://www.tampereenratikka.fi/wp-content/uploads/2021/05/tampereenraitiotie_vuosikertomus_2020_03052021_lowres.pdf
Eikä tässä kaikki. Kenen luulette maksavan sen toiminnan? Onneksi pormestari on huolestununut siitä, ettei tämä velkamäärä vain jää näin pieneksi. Kyllä sitä pitää nostaa ja verkostoa laajentaa.
https://www.tampereenratikka.fi/wp-content/uploads/2021/05/tampereenraitiotie_vuosikertomus_2020_03052021_lowres.pdf
Vastaukset 36
Vanhimmat
Kyllä gryndereitä naurattaa kun palaveeraavat looshissaan.
Onneksi tuolla rahalla saatiin yksi busslinja korvattua ratikalla.
Kumma juttu, kun entinen linja 30 piti muuttaa ensin ja väkisin runkolinjaksi 3 ja nimenomaan laaajentaa kulku Lentävänniemeen asti.
Kumnasti tamperewn Joukkoliikennepolitboroo ja kuningas Periviita unohtivat tämän ajattelun. Huomenna, kun muuttuvat aikataulut ja myös linjat, linja 3 osuus keslustasta Lentävänniemeen yllättäen lakkautetaan.
Näyttää pahastisiltä, ettäratikan myötä jäljelle jäävien bussilinjojen suunnittelussa ei ole mitään järkeä ja vielä vähemmän logiikkaa. Kaiken lisäksi mennään lopettamaan monen kaupunginosan läpi kulkevat linjan 32 kaltaiset tärkeät ja oikeasti matkustamista nopeuttavat poikittaislinjat.
Tuossa 32 linjan lopettamisessa ei ole järjen hiventäkään. Sen tilalle ei tullut mitään. Nyt kaikki sen käyttäjät joutuvat varsinaiseen vaihtorumbaan pidentyneine matkaaikoineen. Näin julkinen liikenne taas palvelee asiakkaitaan.
Asut väärässä paikassa
Hyvä homma. Ei noita velkoja koskaan tartte maksaa.
Velan korkoja maksellaan maailman tappiin asti. Se on sillai kivampi.
Nyt kun korot on nollissa saadaan kaikki tehtyä ilmaiseksi.
Älä luule. Kysy pankista lainaa nollakorolla. 😁
Tamperelaisia on 241 391 joten tuo 338 miljoonaa ei tee kun 1 400 euroa. Jos sen jakaisi kolmen vuoden maksuajalle niin se olisi 40 e/kk . Huomioitu jo korotkin siinä.Jos olisin pormestari niin pistäisin tuon summan jokaiselle Tamperelaiselle maksuun. Alaikäisetkin sen pystyy maksamaan lapsilisästä.
Laskeppa saman tien velka yhtä nokialaista kohden, kun tyhjänpäiväisiä laskeskelet
Kyllä toi ratikka löi nyt Tampereen julkisen liikenteen "säteelle".
Joustamaton systeemi!
Juu, ripulille meni
Se on pelkästään hyvä asia, että ratikka on joustamaton. Se kulkee samaa reittiä tänään ja huomenna, kun bussit vaihtelevat reittiään vähän väliä. Talot pysyvät kuitenkin paikallaan.
Busseissa on ratti. Sitä pyörittämällä bussi saadaan pysymään entiselläkin reitillään. Ei karkaa muualla.
Kiittäkää siintä pormestari Ikosta,joka hamuaa uudelleen Tampereen pormestariksi
ja sodem avusstajia Marinin johdolla.Nehän ne ratikkaan päätyivät,että
oltas eurooppalaisia ja matut pääsevät Hervannasta ilmaiskyydillä keskustaan.
Johdinauto ei heille enään kelvannut.Maksakoo kansa,kun vastuuntunto
nykypäättäjiltä puuttuu.
Ihanan kallista , ja kannattaa muistaa että Treen joukkoliikenne tarvitsee joka vuosi 15 miljoonaa lisää rahaa toimintaansa kun ratikka aloittaa, mistä otetaan rahat ?
15 miljoonaa / vuosi tekee 1,25 miljoonaa€ / kuukausi ja 416 000 e / päivä.
T ampere menee oikeasti konkursiin ratikan takia , kyllä pitää olla idiootillekin selvää että noita summia ei lipputulovirroilla ikinä tulla kattamaan ja tavallisen veronmaksajan verorasitus on jo nyt ihan tapissa.
Kokoomusvetoisten ökyhankkeiden hinnalla olisi saanut monta kilometriä ratikkarataa. Kannattaisi miettiä, kuinka paljon rantatunnelin ja uros-areenan ylläpito maksaa vuodessa.
Puhumattakaan siitä, että tällä ns. "uudistuksella" pilataan monen ihmisen päivittäinen työmatkaliikenne, vaikeutetaan sitä huomattavasti tai lopetetaan liikenne kokonaan. Tampereen päättäjien mielestä on siis fiksumpaa, että ihmiset vaikka irtisanoutuvat työstään, kun joukkoliikemteem reittejä muutellaan täysin mielivaltaisesti, eikä töissä pääse kunnolla kulkemaan. Samalla lisätään yksityisautoilun käyttöä, koska jollain ihmisten on päästävä kulkemaan.
Laskehan vielä uudelleen, Jos pääset edelleen samaan loppusummaan, laske vielä kerran...
Onneksi 4 vuotta demarivetoisena kaikki humpukkeet on ajettu alas.
Täytyyhän sitä mamujuna olla että pääsevät cityyn.
No nyt on tiukkaa kritiikkiä ratikkaa kohtaan koko keskustelu täynnä. Varsinkin jokaisen teesin perustelut tekee suuren vaikutuksen. On se kumma, että sillä tavalla mentiin rakentamaan ratikka, vaikka täällä tiedettiin, että se on ihan huono ratkaisu.
Ratikka on ihan paras ratkaisu sen jälkeen, kun viemäri ja vesijohto saatiin. Muistan, kuinka omakotialueella -50 luvulla kaikki kadut revittiin auki, jotta putket saatiin piiloon kadun alle.
On se kumma, että sillä tavalla mentiin rakentamaan viemäri ja vesijohto, vaikka täällä tiedettiin, että se on ihan huono ratkaisu. Nehän eivät ole millään tavalla välttämättömiä, kun ennenkin vesi kannettiin kaivosta ja tarpeilla käytiin pihan perällä.
Tampereella ratikka ja viemäri tulee samaan tarpeeseen: P#ska kulkee siinä.
Ei siinä ole mitään uskonasiaa, että viemäri ja vesijohto parantavat asumismukavuutta.
Tässä yksi mielipide ulkohuusien fanittajalta.
Tuo yhden virkkeen hokija ei välttämättä ole koskaan päässyt tutustumaan niihin loppukäyttäjänä.
Juu, älä usko sitäkään.
Mutta ratikka ei.
Mitä enemmän väki liikkuu ratikalla sen parempi minulle. Autoilu on pakollista asuinpaikkani vuoksi.
Kerrostalossa nuo oli selvyyksiä jo 1800 luvulla.
Ei ainakaan Pispalassa ollut. Muistan, kun meidän pispalassa asuville sukulaisille tuli sisä-WC ja vesijohto -50 luvun puolivälissä.
Kummalla sinä kuljet?
En kummallakaan. Sinä nähtävästi kuljet.
Kalliimmaksi ne verovaroin elävät luuserit tulee, niistä kun ei ole kenellekään mitään hyötyä. Kaikki Kelan etuudet lakkautettava heti!