Valkeakosken kaupungin päätös liittyä Nysseen tulee nostamaan kaupungin houkuttavuutta ja arvostusta. Tämä on selvä asia ja suurin yksittäinen syy Nysseen liittymiselle. Matkustajalle siitä seuraa runsaasti uutta palvelua, monipuolisia lipputuotteita ja halpoja lippuhintoja.
Mainittakoon Nysseen liittymisen hauskana sivutuotteena myös halvat, suorat yhteydet Helsinkiin. Ellei Valkeakosken Liikenne olisi hävinnyt Vlk-Tre -liikennettä Vekka Groupille, se ei välttämättä olisi lähtenyt haastamaan Paunua suorilla Helsingin-vuoroilla ollenkaan ja valkeakoskelaiset joutuisivat edelleen maksamaan suorista Helsingin-vuoroista kalliita hintoja Paunulle.
Nysseen liittyminen siis hyödytti valkeakoskelaista joukkoliikenteen käyttäjää myös Helsingin-vuorojen osalta. Ja Valkeakosken Liikenteelle uusi tilanne avaa kokonaan uuden näköalan uusille apajille kaukoliikenteessä, jonne se ei ehkä itse olisi huomannut tähyillä, jos se olisi saanut jatkaa Vlk-Tre -liikennettään vanhaan malliin.
Valkeakosken kaupungin mainos Aamulehdessä:
https://www.aamulehti.fi/mainos/art-2000008017870.html
Mainittakoon Nysseen liittymisen hauskana sivutuotteena myös halvat, suorat yhteydet Helsinkiin. Ellei Valkeakosken Liikenne olisi hävinnyt Vlk-Tre -liikennettä Vekka Groupille, se ei välttämättä olisi lähtenyt haastamaan Paunua suorilla Helsingin-vuoroilla ollenkaan ja valkeakoskelaiset joutuisivat edelleen maksamaan suorista Helsingin-vuoroista kalliita hintoja Paunulle.
Nysseen liittyminen siis hyödytti valkeakoskelaista joukkoliikenteen käyttäjää myös Helsingin-vuorojen osalta. Ja Valkeakosken Liikenteelle uusi tilanne avaa kokonaan uuden näköalan uusille apajille kaukoliikenteessä, jonne se ei ehkä itse olisi huomannut tähyillä, jos se olisi saanut jatkaa Vlk-Tre -liikennettään vanhaan malliin.
Valkeakosken kaupungin mainos Aamulehdessä:
https://www.aamulehti.fi/mainos/art-2000008017870.html
Vastaukset 12
Vanhimmat
Mitähän Valkeakosken liikenteen omistajat mahtavat miettiä siitä, että yksi yritykseltä palkkaa saava henkilö on ollut aktiivisesti lobbaamassa alueen liikenteen sosialisoimista? Saattaa olla luvassa mielenkiintoisia keskusteluita.
Valkeakosken Liikenteen tulevaisuus näyttää juuri nyt oikein hyvältä. Joskus vain tarvitaan ravistelu, jolla entiseltä mukavuusalueelta pompataan vihreämmille laitumille. Tämä on hyvin ymmärretty, tuleen ei pidä jäädä makaamaan, ja katse onkin ollut jo hyvän aikaa tulevaisuuteen suunnattu. Ja liikennöintihän jatkuu edelleen myös Nysse-lipuilla linjalla 60 ja omilla lipputuotteilla linjalla V130 Tampereen ja Valkeakosken välillä.
Valkeakoski on synkkä, sisäänpäin lämpiävä vasemmistolainen pikkukaupunki, joka ei muuksi muutu vaikka ihmisiä vietäisiin sinne ilmaisilla busseilla. Sen parhaat vuodet ovat ollutta ja mennyttä.
Johan oli näkemys. Valkeakoskella on kaikki mahdollisuudet kehittyä Kangasalan ja Lempäälän veroiseksi Tampereen kehyskunnaksi. Monella mittarilla Vlk on jo näitä edelläkin.
"Sivutuotteena syntyivät halvat, suorat yhteydet Helsinkiin..."
Tämä sama kirjoittaja väitti vielä noin kaksi kuukautta sitten kirkkain silmin, että ainoa oikea tapa matkustaa Valkeakoskelta Helsinkiin on mennä ensin reilu puolen tunnin matka väärään suuntaan Lempäälän Sääksjärvelle ja vaihtaa siellä Helsinkiin menevään bussiin. Kovin on mieli muuttunut täysin päin vastaiseksi. Tietääköhän kirjoittaa itsekään, minkälaista hilpeyttä hänen möläytyksensä herättävät?
Ennen 19.2. 21 järkevin reitti oli Vlk-Sääksjärvi-Hki. Tilanne muuttui 19.2. alkaen kun Valkeakosken Liikenne aloitti järkihintaiset suorat Vlk-Hki-vuorot.
Ennen 19.2.21 Vlk-Sääksjärvi - reitin lipun sai OB:n verkkokaupasta n. 5 euroa linjalle 51. Useilta 51:n vuoroilla oli nopea vaihtoyhteys C3:een Sääksjärvellä, josta matka Helsinkiin maksoi alkaen 1 eur. Kun nämä molemmat matkaosuudet osti samalla kertaa OB:n verkkokaupasta, Vlk-Sääksjärvi-Hki -matkan hinnaksi tuli varausmaksuineen käytännössä aina alle 10 euroa. Paunun suorat vuorot Vlk:sta Hki:Iin maksoivat tuolloin 17-27 eur ja muita suoria vuoroja ennen 19.2. ei Valkeakoskelta Helsinkiin ollut.
Nyt Valkeakosken Liikenteellä suorat V130 Vlk-Hki-vuorot maksavat lähes aina alle kympin. Enää ei tarvitse kiertää Sääksjärven kautta ja halvat liput saa edelleen Onnibusin verkkokaupasta kätevästi.
Linja V3 on kesän ajan tauolla. Mutta syksyllä pääsee jälleen suoraan Tampereelta Helsinkiin. Ei kierrä Valkeakosken kautta. Tämä linja tarjoaa nopeat ja halvat yhteydet Tampereelta paitsi Helsinkiin niin myös reitin välipysäkille joilla C3 ei pysähdy.
V3:lla nopeat ja halvat yhteydet Tampereelta mm. Toijalaan, Iittalaan, Parolaan, Tervakoskelle, Riihimäelle ja Hyvinkäälle sekä tietenkin Hämeenlinnaan ja Helsinkiin.
Esim.
Tampere-Iittala MT, 7 eur,
Tervakoski MT-Helsinki, 7 eur.
Kilpailijoilla noista matkoista pitää maksaa n. tuplahinta, 13-16 euroa.
Pupu ja Hirvi jyräävät.
V130:lla sama hintataso ja myös se pysähtyy tarvittaessa välipysäkeillä, mutta koukkaa Valkeakosken kautta. Kesällä on usein kuitenkin vähemmän kiire ja Tampereelta/lle matkustavienkin on kiva kiertää edullisen bussin kyydissä kauniissa Valkeakosken maisemissa Vanajaveden rantojen kautta.
Tällainen matka olisi kestänyt yli kolme tuntia eikä hintakaan aina olisi ollut niin kovin edullinen. Tietääkö markkinointipäällikkö, onko kukaan koskaan käyttänyt tällaista vaihtoehtoa? Jos haluaa nähdä Suomea laajemmin, voisihan sitä kiertää vaikka Tampereelta Kuopion kautta Helsinkiin. Täysin toinen asia on, että ono siinä mitään järkeä?
Nythän+on+jo+suunnitteilla+junayhteys+Helsingistä+Haaparantaan+kunhan+Laurila-Haaparanta-osuudelle+saadaan+sähköistys.+Jos+vain+aikataulut+suunnitellaan+SJ:n+kanssa+oikein,+aivan+varmasti+moni+matkustaa+jatkossa+yöjunalla+Helsingistä+Haaparannan+kautta+Tukholmaan.