Olen tälle palstalle jo aiemmin kirjottanut, kun
minun autoon (escort 1.6 -98) on tehty nyt kaksi
(2) eri huoltoa liittyen joutokäyntiin/yleensä
moottorin kierroksiin. Eka kerralla oli vikana
joku venttiili (ei kuitenkaan imu/pakoventtiili)
imupuolella, ja toisella kerralla
huohotinventtiili kampikammiossa vuoti. Nyt olen
menossa jälleen kerran huollattamaan autoa saman
syyn vuoksi, ja tällä kertaa selvitetään syy
juurta jaksain. Onneksi on liikkeen antama
takuu...muuten olisin köyhtynyt jo liikaa!
Olen herrasmies, enkä laita tähän missä autoa on
korjattu, mutta jos vika ei korjaannu tälläkään
kertaa, vien auton jonnekin muualle, missä
takuukorjauksia suoritetaan.
Jos jollain Escortin omistajalla on samanlaisia
vaivoja, laita vastaus. Jospa syy selviäisi....
minun autoon (escort 1.6 -98) on tehty nyt kaksi
(2) eri huoltoa liittyen joutokäyntiin/yleensä
moottorin kierroksiin. Eka kerralla oli vikana
joku venttiili (ei kuitenkaan imu/pakoventtiili)
imupuolella, ja toisella kerralla
huohotinventtiili kampikammiossa vuoti. Nyt olen
menossa jälleen kerran huollattamaan autoa saman
syyn vuoksi, ja tällä kertaa selvitetään syy
juurta jaksain. Onneksi on liikkeen antama
takuu...muuten olisin köyhtynyt jo liikaa!
Olen herrasmies, enkä laita tähän missä autoa on
korjattu, mutta jos vika ei korjaannu tälläkään
kertaa, vien auton jonnekin muualle, missä
takuukorjauksia suoritetaan.
Jos jollain Escortin omistajalla on samanlaisia
vaivoja, laita vastaus. Jospa syy selviäisi....
Vastaukset 8
Vanhimmat
Voiko viallinen happitunnistin aiheuttaa
tyhjäkäyntiongelmia??? Itse ihmettelin
tyhjäkäyntiä huollossa ja tällainen vika löytyi
lopulta katsastuksessa.
Oliko vaikutusta vai paraniko ongelma
vain "korvien välistä" ????.
luultavasti. Sähkötestit on tehty, happitunnistin
ei liene vikana.
Vika on seuraavanlainen: kierrokset käynnistäessä
moottorin lämpötilasta riippuen 900-2500 rpm tai
sitten vaeltaa 1000-1500 ja jopa 2000 väliä.
Vaihtaessa kierrokset eivät putoa, vaan jäävät
vaihtamiskohtaan tai nousevat hieman siitäkin.
Kun on ajettu kone lämpimäksi, kierrokset
tilanteesta riippuen 1000-1200-1500 rpm.
Ei kivaa...
Opeleissa on tyyppivikana jonkin
moottorinohjausjärjestelmän askelmoottorin
rikkoutuminen, voisiko vika olla tässä
tapauksessakin siinä. Viankuvaus on ainakin
mielestäni samanlainen.
Kun viet auton huoltoon minne ikinä sitten
vietkin niin pyydä putsaamaan tp-anturin
liittimet mukaanlukien modulin liitin ja sen
jälkeen palauttamaan KAM muisti moduliin.
Happianturi voi vaikuttaa joutokäyntiin
aaltoiluna ja kyseinen kampikammion
huohotinventtiili myös.Jos kampikammion huohotin
vuotaa niin moottoriin pääsee ilmaa jota
massailmanmittain ei ole mitannut joten seos
menee laihalle ja happiant.rikastaa seosta
turhaan. Nimim.Kymmeniä moisia korjannut mutta
kun olen herrasmies en kerro missä.
edellinen oli tosi hyvä kokeile ottaa nopeuden
tunnistimen johto irti jos paranee cvika siellä
tai modulin ohjelmassa
kaikille osallistuneille. Varmasti vika selviää
torstaina, kun on kaikilla osapuolilla aikaa
selvittää asiaa kunnolla. Hyviä vinkkejä...
Nopeudentunnistimen kunnon tietää kun ajossa
painaa kytkintä niin kierrokset pitäis jäädä
n.1200 kunnes pysähtyy.Jos kiekat putoo
liikkeellä ollessa alas niin luultavasti
nop.tunn. risa.
Kaasuläpäntunnistin viallinen