Fiksuja neuvoa kivataan. Kokemuksellahan sitä oppii, mutta näin alkuun tarvisi vähän jelppiä.
9m pitkä akselivetoinen puoliplaanari ja miten hitossa perän saa laituriin kylkikiinnityksessä? Keulan saan helposti, mutta perä jää aina irti ja painoa on kuitenkin 3t niin aina joutuu repiä kaiteista saati jos on vastainen tuuli. Pitääkö se pakilla jotenkin kääntää vai miten porukka oikein toimii näillä akselivetoisilla veneillä?
9m pitkä akselivetoinen puoliplaanari ja miten hitossa perän saa laituriin kylkikiinnityksessä? Keulan saan helposti, mutta perä jää aina irti ja painoa on kuitenkin 3t niin aina joutuu repiä kaiteista saati jos on vastainen tuuli. Pitääkö se pakilla jotenkin kääntää vai miten porukka oikein toimii näillä akselivetoisilla veneillä?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Joskus tein seuraavasti: ajoin keulan laituriin ja keulasta naru kiinni. Sitten pakki päälle niin veneen perä siirtyi myös kylkikiinnitykseen.
Kandee googlata :)
Keulasta köysi kiinni ja sitten kevyesti eteen ja käännät perän ruorilla haluttuun suuntaan.
Käyttääkö springiköysiä/taktiikkaa muut kuin isot purjeveneet?
Käyttää, mutta yllättävän harva hoksaa tai haluaa opetella.
Isommalla veneellä laituri lähtee mukaan.
Tarpeeksi isolla lähtee joo, muttei esimerkiksi armeijan 14 -tonnisella eikä edes 45- tonnisellakaan paatilla, vaikka aina springiä käytettiin. Ei kyllä mentykään mökkilaituriin,jossa on tynnyrit kellukkeina, mutta tosi lahoon laituriin Lappohjassa ajeltiin yhtenään.
Akselivetoinen kääntyy jotakuinkin paikallaan pitämällä ruori ääriasennossa ja antamalla reiluja sykäyksiä vuorotellen eteen ja taakse. Ruori siis pidetään kokoajan ääriasennossa yhteen suuntaan. Pienellä harjotteluulla oppii nopeasti. Tuulta kannattaa myös käyttää hyväksi mahdollisuuksien mukaan