Titetyörajoitukset ei osaa kiinnosta

Oikealta ohittamisessa ei varmaan ollut mitään väärää kuitenkaan?

TheRat kirjoitti:

Oikealta ohittamisessa ei varmaan ollut mitään väärää kuitenkaan?

Kyllä on jos oli moottoritie. Muuten ei.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä on jos oli moottoritie. Muuten ei.

Taitaa olla Kehä III.

TheRat kirjoitti:

Taitaa olla Kehä III.

Onko kehä 3 moottoritie ?

TheRat kirjoitti:

Taitaa olla Kehä III.

Taitaa olla tuusulanväylä..
On siinä sulkuviiva kuitenkin oli tie mikä hyvänsä.

TheRat kirjoitti:

Oikealta ohittamisessa ei varmaan ollut mitään väärää kuitenkaan?

Itkupillejä suomalaiset miehet on vaikka olis munat ja kaikki, käykää joskus ajamassa ulkomailla niin tuo itkeminen saa oikeat mittasuhteet sinne, naisten osastolle

Jep. Keihtysvamma ei tartu mutta asennevamma periytyy.

Asia on juuri noin kuin totesit, mikä johtuu liikennekulttuuristamme, joka sekin on joillekin tuntematon ja vieras käsite.

Sellainen ei ole sopivaa kuskin materiaalia, joka ei kykene noudattamaan sääntöjä ja rajoituksia.

Varsin oikeassa olet. On tosiaan turhauttavaa kun se alempi nipeusrajoitus on usemmiten laitettu alkamaan kilometriä tai yli ennen työmaata, jolla ei sitten näy mitään toimintaa.
Samoin rajoitus jatkuu sen kilometrin tai yli työmaan jälkeen. Nuo alemmat rajoitukset on voimassa myös viikonloppuisin jolloin työmalla ei varmasti ole hommissa ristin sielua.
Jos nuo niin alkamis kuin loppumis merkit olisi edes jonkin moisissa ymmärrättävissä matkoissa varsinaisesta kohteesta, niin niiden säntillinen noudattaminenkin oli varmasti nykyistä parempaa.
Paremman tiedon puuttuessa tulee mieleen joko merkkien asettajien laiskuus, tai ylempien määräys jotta saadaan kytille ainakin viikonloppuisin tuottavia ja helppoja "valvontakohteita".

Anonyymi kirjoitti:

Sellainen ei ole sopivaa kuskin materiaalia, joka ei kykene noudattamaan sääntöjä ja rajoituksia.

"Sellainen ei ole sopivaa kuskin materiaalia,"
Jos tuota tarkasti noudatettaisiin niin niitä sopivia kuskeja löytyisi yllättävän vähän.
Kukapa ei olisi joskus jossakin tilanteessa ajnut hivenen ylinopeutta tai tenyt jonkin muun virheen likennöinnissään.

Anonyymi kirjoitti:

Varsin oikeassa olet. On tosiaan turhauttavaa kun se alempi nipeusrajoitus on usemmiten laitettu alkamaan kilometriä tai yli ennen työmaata, jolla ei sitten näy mitään toimintaa.
Samoin rajoitus jatkuu sen kilometrin tai yli työmaan jälkeen. Nuo alemmat rajoitukset on voimassa myös viikonloppuisin jolloin työmalla ei varmasti ole hommissa ristin sielua.
Jos nuo niin alkamis kuin loppumis merkit olisi edes jonkin moisissa ymmärrättävissä matkoissa varsinaisesta kohteesta, niin niiden säntillinen noudattaminenkin oli varmasti nykyistä parempaa.
Paremman tiedon puuttuessa tulee mieleen joko merkkien asettajien laiskuus, tai ylempien määräys jotta saadaan kytille ainakin viikonloppuisin tuottavia ja helppoja "valvontakohteita".

Lue lisää

Seli seli..... juuri näiden vuoksi ajetaan pitkiä matkoja nykyisin työmaa auton perässä 20-30km/h. Kiitos heille ja toivottavasti kiireet lisääntyy.

Anonyymi kirjoitti:

Seli seli..... juuri näiden vuoksi ajetaan pitkiä matkoja nykyisin työmaa auton perässä 20-30km/h. Kiitos heille ja toivottavasti kiireet lisääntyy.

Se onkin selvää että vaarallisissa paikoissa (esimerkiksi asfalttityö) käytetään tuota johtoautoa, ettei ohimenijä vie työmiehelta lattaa kädestä. Mutta tuossa videon tilanteessa on työmaa-alue erotettu järein betoniporsain, eikä ketään edes näy tien lähettyvillä. Sama tilanne on usein muuallakin. Vaikka luvassa määrätään että nopeusrajoitus pitää poistaa kun työtä ei tehdä, niin moni työmaavastaava ei viitsi peitellä niitä merkkejä.

Anonyymi kirjoitti:

Seli seli..... juuri näiden vuoksi ajetaan pitkiä matkoja nykyisin työmaa auton perässä 20-30km/h. Kiitos heille ja toivottavasti kiireet lisääntyy.

"Seli seli....."
Noita ns. saattoautoja näkee ja käytetään lähinnä pitkillä asfaltoinnin uusimispätkillä.
Pienempien korjaus/rakentamiskohteiden kohdalla niitä ei ole, eikä pidäkkään olla.
Juuri näissä, siis pienemmissä kohteissa, ne nopeusrajoitukset on pääsääntöisesti asetettu edelläkerrotulla tavalla, joten ärsyttäviähän ne ovat, joten aniharva niitä noudattaa.
Kuten kommemtoija ano 03.07.2021 18:56 kommentissaan mainitsi, autoilijoita ärsyttävä syy useassa tapauksessa taitaa olla työmaavastaavan laiskuudessa.

Anonyymi kirjoitti:

Se onkin selvää että vaarallisissa paikoissa (esimerkiksi asfalttityö) käytetään tuota johtoautoa, ettei ohimenijä vie työmiehelta lattaa kädestä. Mutta tuossa videon tilanteessa on työmaa-alue erotettu järein betoniporsain, eikä ketään edes näy tien lähettyvillä. Sama tilanne on usein muuallakin. Vaikka luvassa määrätään että nopeusrajoitus pitää poistaa kun työtä ei tehdä, niin moni työmaavastaava ei viitsi peitellä niitä merkkejä.

Lue lisää

Mutta kun siellä on se nopeusrajoitus. Siksi siellä pitää ajaa sen mukaan. Se työmaa on asia erikseen. Ei sitä tarvi selittää miksi siellä se rajoitus on. Sitä vaan pitää noudattaa. Onhan se vaikea ymmärtää kun on niin helevetin kiire ..... ei mihinkään.

Anonyymi kirjoitti:

"Seli seli....."
Noita ns. saattoautoja näkee ja käytetään lähinnä pitkillä asfaltoinnin uusimispätkillä.
Pienempien korjaus/rakentamiskohteiden kohdalla niitä ei ole, eikä pidäkkään olla.
Juuri näissä, siis pienemmissä kohteissa, ne nopeusrajoitukset on pääsääntöisesti asetettu edelläkerrotulla tavalla, joten ärsyttäviähän ne ovat, joten aniharva niitä noudattaa.
Kuten kommemtoija ano 03.07.2021 18:56 kommentissaan mainitsi, autoilijoita ärsyttävä syy useassa tapauksessa taitaa olla työmaavastaavan laiskuudessa.

Lue lisää

Ärsyttää tai ei mutta nopeusrajoituksia pitää noudattaa.

Anonyymi kirjoitti:

"Sellainen ei ole sopivaa kuskin materiaalia,"
Jos tuota tarkasti noudatettaisiin niin niitä sopivia kuskeja löytyisi yllättävän vähän.
Kukapa ei olisi joskus jossakin tilanteessa ajnut hivenen ylinopeutta tai tenyt jonkin muun virheen likennöinnissään.

Lue lisää

Täydellisyyteen on pyrittävä eikä mitään "hällä väliä" meininkiä.

Anonyymi kirjoitti:

Ärsyttää tai ei mutta nopeusrajoituksia pitää noudattaa.

Juuri noin. Minusta on mukavaa noudattaa nopeusrajoituksia, enkä koe niitä yhtään vastenmielisinä, niinkuin eräät, joille liikenteessä ja liikkumisessa on vain yksi asia ylitse muiden eli saada aina mennä kovaa ja hitaammin menijät ovat sitten muka niitä liikenteen pahimpia vaarantajia.

Anonyymi kirjoitti:

Täydellisyyteen on pyrittävä eikä mitään "hällä väliä" meininkiä.

Toki täydellisyyteen pyrkiminen on kannatettavaa. Se on vain käytännössä osoittaunut toteutumattomaksin unelmaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri noin. Minusta on mukavaa noudattaa nopeusrajoituksia, enkä koe niitä yhtään vastenmielisinä, niinkuin eräät, joille liikenteessä ja liikkumisessa on vain yksi asia ylitse muiden eli saada aina mennä kovaa ja hitaammin menijät ovat sitten muka niitä liikenteen pahimpia vaarantajia.

Lue lisää

Nopeusrajoituksia toki ukko kuin ukko, akoista puhumattakaan(tietyöalueilla) noudattaa, silti se rajoituksen alkaminen ja loppuminen saisi paremmin kohdistua siihen tärkeimpään eli kohtaan jossa sitä korjausta tehdään.

Viitaus, että ripeästi liikkuvat (siihen kykenevät) pitäisi hitaasti liikkuvia liikenteen pahinpina vaarantajina, on varmasti pahoin yleistävässä mielessä tahallisesti provosoiden tai asiaa ymmärtämättä heitetty asiaan liittymätön mielipide.

Anonyymi kirjoitti:

Toki täydellisyyteen pyrkiminen on kannatettavaa. Se on vain käytännössä osoittaunut toteutumattomaksin unelmaksi.

Asennevammaiset sen tekevät toteutumattomaksin unelmaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Asennevammaiset sen tekevät toteutumattomaksin unelmaksi.

Olipa syy mikä tahansa, toteutumaton unelma se täydellisyys on.
On myös niin, että kun omat "paukut" ei siihen "täydellisyyteen" kuitenkaan riitä niin vikahan on aina kaikissa muissa, olevissa tai keksityissä.

Anonyymi kirjoitti:

Olipa syy mikä tahansa, toteutumaton unelma se täydellisyys on.
On myös niin, että kun omat "paukut" ei siihen "täydellisyyteen" kuitenkaan riitä niin vikahan on aina kaikissa muissa, olevissa tai keksityissä.

Lue lisää

Sääntöjen ja rajoituksien noudattamisella pääsisi jo pitkälle.

Olet paviaani, et yhtä älykäs mutta saman näköinen.

Ei kuvaaja kertonut ajavansa kuuttakymppiä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kuvaaja kertonut ajavansa kuuttakymppiä.

Kyllä minunkin mielestäni sanoi ajavansa kuuttakymppiä kun ohitaja meni heittämällä ohi.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä minunkin mielestäni sanoi ajavansa kuuttakymppiä kun ohitaja meni heittämällä ohi.

Ei sanonut, kuuntele tarkemmin.

Mittarivirhe ja vähennys huomioiden tuosta ei taitas tulla nopeuskamerallakaan edes sakkoa jos ajat mittarissa 60 kun rajoitus 50.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sanonut, kuuntele tarkemmin.

Katsoin videon pariin kertaan uudelleen ja sanoi videon lopussa: "kuuskymppiä itellä mittarissa".

Anonyymi kirjoitti:

Katsoin videon pariin kertaan uudelleen ja sanoi videon lopussa: "kuuskymppiä itellä mittarissa".

Aivan, eli kertonut ajavansa kuuttakymppiä, vaan että mittarissa on kuusikymppiä.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan, eli kertonut ajavansa kuuttakymppiä, vaan että mittarissa on kuusikymppiä.

Huomattavan olennainen ero.

Eikös poliisilla ole jotkut kaavat joilla videioista voidaan laskea nopeus? Esim. tiemerkinnät ym niin niiden välisiä aikoja tutkimalla selviää ajoneuvon nopeus.

Anonyymi kirjoitti:

Eikös poliisilla ole jotkut kaavat joilla videioista voidaan laskea nopeus? Esim. tiemerkinnät ym niin niiden välisiä aikoja tutkimalla selviää ajoneuvon nopeus.

Nopeuden saa selville, kun etäisyys ja aika ovat tiedossa. Helposti pystyy mittaamaan videolla näkyvän tietyn etäisyyden ja mitata siihen mennyt aika.

Juuri näin. Ei niitä rajoituksia ja sääntöjä noudattavien myötä tule lisää. Jokainen voi katsoa peiliin ja joko onnitella itseään niistä tai sitten onnitella itseään siitä, ettei ainakaan ole niiden aiheuttaja.

Eivät ne niihin toimi, lähinnä haittaavat lainkuuliaisten kansalaisten elämää ja vaarantavat liikennettä.

Mutta samapa se minulle. Voin ihan hyvin tiputtaa ryömintävauhtiin sen töyssyn kohdalla ja survaista sitten kaasua ihan kunnolla, että saan mahdollisimman ripeästi menetetyn ajan kiinni. Kai siinä jonkun mukaan turvallisuus paranee, kun nopeus seilaa ja huomio kiinnittyy töyssyyn vaikkapa jalankulkijoiden sijaan...

Anonyymi kirjoitti:

Juuri näin. Ei niitä rajoituksia ja sääntöjä noudattavien myötä tule lisää. Jokainen voi katsoa peiliin ja joko onnitella itseään niistä tai sitten onnitella itseään siitä, ettei ainakaan ole niiden aiheuttaja.

Lue lisää

Niitä töyssyjä ja kameroita tulee aina vaan lisää täysin siitä riippumatta miten ja missä kukakin ajaa.
Joten jokainen voi onnitella tai olla onittelematta itseään, kamerat ja töyssyt lisäänyy joka tapauksessa.

TheRat kirjoitti:

Eivät ne niihin toimi, lähinnä haittaavat lainkuuliaisten kansalaisten elämää ja vaarantavat liikennettä.

Mutta samapa se minulle. Voin ihan hyvin tiputtaa ryömintävauhtiin sen töyssyn kohdalla ja survaista sitten kaasua ihan kunnolla, että saan mahdollisimman ripeästi menetetyn ajan kiinni. Kai siinä jonkun mukaan turvallisuus paranee, kun nopeus seilaa ja huomio kiinnittyy töyssyyn vaikkapa jalankulkijoiden sijaan...

Lue lisää

Eivät kenties toimi mutta ylinopeusyrjöjen syytä, että niitä töyssyjä ja muita "haittoja" teille ilmestyy. Ei niitä rajoituksien ja sääntöjen mukaan ajavien johdosta sinne laiteta.

TheRat kirjoitti:

Eivät ne niihin toimi, lähinnä haittaavat lainkuuliaisten kansalaisten elämää ja vaarantavat liikennettä.

Mutta samapa se minulle. Voin ihan hyvin tiputtaa ryömintävauhtiin sen töyssyn kohdalla ja survaista sitten kaasua ihan kunnolla, että saan mahdollisimman ripeästi menetetyn ajan kiinni. Kai siinä jonkun mukaan turvallisuus paranee, kun nopeus seilaa ja huomio kiinnittyy töyssyyn vaikkapa jalankulkijoiden sijaan...

Lue lisää

Onneksi kuitenkin moottoritiet on vapaita noista töyssyistä, ja voin ajaa huoletta sen 250km/h. koska olen kiireinen bisnesmies. Kotikaduillakaan ei noita näy, joten se on muiden ongelma. Lähinnä luusereiden, jotka eivät voi valita asuinpaikkaansa. kuten minä.

Audi King.
-Teiden King-

TheRat kirjoitti:

Eivät ne niihin toimi, lähinnä haittaavat lainkuuliaisten kansalaisten elämää ja vaarantavat liikennettä.

Mutta samapa se minulle. Voin ihan hyvin tiputtaa ryömintävauhtiin sen töyssyn kohdalla ja survaista sitten kaasua ihan kunnolla, että saan mahdollisimman ripeästi menetetyn ajan kiinni. Kai siinä jonkun mukaan turvallisuus paranee, kun nopeus seilaa ja huomio kiinnittyy töyssyyn vaikkapa jalankulkijoiden sijaan...

Lue lisää

Äskettäin kävi juuri niin. Keskityin hidastustöyssyn ylittämiseen etten kolhisi autoani. Vasta ylityksen jälkeen tajusin että siinähän oli jalankulkijavalot, enkä katsonut lainkaan oliko vihreä vai punainan valo, ajoin vaan toisen auton perässä.

Anonyymi kirjoitti:

Äskettäin kävi juuri niin. Keskityin hidastustöyssyn ylittämiseen etten kolhisi autoani. Vasta ylityksen jälkeen tajusin että siinähän oli jalankulkijavalot, enkä katsonut lainkaan oliko vihreä vai punainan valo, ajoin vaan toisen auton perässä.

Lue lisää

Pelottavan huono olet havainnoimaan.

Anonyymi kirjoitti:

Niitä töyssyjä ja kameroita tulee aina vaan lisää täysin siitä riippumatta miten ja missä kukakin ajaa.
Joten jokainen voi onnitella tai olla onittelematta itseään, kamerat ja töyssyt lisäänyy joka tapauksessa.

Lue lisää

Niin ne lisääntyy ja se on tämän liikenne kulttuurimme syytä. Mitä enemmän vastuuntunnottomia ja asennevammaisia liikenteeseen tulee, sitä enemmän tulee kaikenmaailman rajoituksiakin.

Anonyymi kirjoitti:

Niin ne lisääntyy ja se on tämän liikenne kulttuurimme syytä. Mitä enemmän vastuuntunnottomia ja asennevammaisia liikenteeseen tulee, sitä enemmän tulee kaikenmaailman rajoituksiakin.

Lue lisää

Nyt siten nuo useimmiten tarpeettomat ja suorastaan v- mielessä kyhätyt töyssyt ja pelkastään rahastusedellä pystytettävät kamerat onkin jonkin epämäisen "liikennekulttuurin" syytä/takia?
Voisiko tuon "kulttuurin" yksilöidä niin, että sille voisi jotain vastuuta lisääntyvistä töyssyistä ja kameroista langettaa?
Sillä onko autoilija vastuuntunnoton tai asennevammainen ei ole yllämainittujen töyssyjen tai kameroiden lisääntymiseen mitään tekemistä.

Anonyymi kirjoitti:

Niin ne lisääntyy ja se on tämän liikenne kulttuurimme syytä. Mitä enemmän vastuuntunnottomia ja asennevammaisia liikenteeseen tulee, sitä enemmän tulee kaikenmaailman rajoituksiakin.

Lue lisää

Se on juuri noin. Ei lisääntyneet kamerat, töyssyt ja muut rajoitukset johdu hiestä, jotka ajavat ihmisiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt siten nuo useimmiten tarpeettomat ja suorastaan v- mielessä kyhätyt töyssyt ja pelkastään rahastusedellä pystytettävät kamerat onkin jonkin epämäisen "liikennekulttuurin" syytä/takia?
Voisiko tuon "kulttuurin" yksilöidä niin, että sille voisi jotain vastuuta lisääntyvistä töyssyistä ja kameroista langettaa?
Sillä onko autoilija vastuuntunnoton tai asennevammainen ei ole yllämainittujen töyssyjen tai kameroiden lisääntymiseen mitään tekemistä.

Lue lisää

Ne töyssyt ja kamerat tutkineen on siellä juuri teitä tomppeleita varten. Itse olette aiheuttaneen ne juuri sinne missä ne ovat. Millainen on epämäinen iikennekulttuuri?

Anonyymi kirjoitti:

Ne töyssyt ja kamerat tutkineen on siellä juuri teitä tomppeleita varten. Itse olette aiheuttaneen ne juuri sinne missä ne ovat. Millainen on epämäinen iikennekulttuuri?

On suorastaan typerää oman erinomaisuuden valheellista hehkutusta, että töyssyt ja kamerat oli joidenkin itseä "huonompien" kuskien takia paikoilleen asennettu.
Tuo "liikennekulttuuri" on siten kovin epämääräinen kun sitä/siitä huutavat ei oikein itsekään osaa sanoa mitä se on.

Anonyymi kirjoitti:

On suorastaan typerää oman erinomaisuuden valheellista hehkutusta, että töyssyt ja kamerat oli joidenkin itseä "huonompien" kuskien takia paikoilleen asennettu.
Tuo "liikennekulttuuri" on siten kovin epämääräinen kun sitä/siitä huutavat ei oikein itsekään osaa sanoa mitä se on.

Lue lisää

Onhan se heistä johtuvaa, jotka ajavat yli rajoitusten tai rikkovat sääntöjä. Ei esim. töyssyjä tarvittaisi, jos porukka osaisi ajaa iisisti ja noudattaa rajoituksia. Täysin itsestään selvä asia kyseessä.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan se heistä johtuvaa, jotka ajavat yli rajoitusten tai rikkovat sääntöjä. Ei esim. töyssyjä tarvittaisi, jos porukka osaisi ajaa iisisti ja noudattaa rajoituksia. Täysin itsestään selvä asia kyseessä.

Lue lisää

Töyssyt ja rajoitukset ei todellakann johdu kenenkään nykyisistä eikä menneistä ajotavoista.
Töyssyjä ei ole rakennettu siksi ettei "porukka" rajoituksia nuodattaisi tai oli noudattanut.
Töyysyjen rakentaminen ei perustu mihinkään tarpeeseen, vaan asiassa on aivan muu näkökulma.

Anonyymi kirjoitti:

Töyssyt ja rajoitukset ei todellakann johdu kenenkään nykyisistä eikä menneistä ajotavoista.
Töyssyjä ei ole rakennettu siksi ettei "porukka" rajoituksia nuodattaisi tai oli noudattanut.
Töyysyjen rakentaminen ei perustu mihinkään tarpeeseen, vaan asiassa on aivan muu näkökulma.

Lue lisää

No mihin niiden rakentaminen perustuu?

Anonyymi kirjoitti:

No mihin niiden rakentaminen perustuu?

Töyssyt perustuu tarpeeseen hidastaa kaikkien nopeutta varsinkin suojateiden ja koulujen läheisyydessä.
Kameroiden todellinen tarkoitus on vain ja ainoastaan rahastus. Toki virallinen selitys on keskinopeuksien alentaminen ja turvallisuusnäkökulmaan vedoten.
Eli töyssyjen ja kameroiden lisäämisellä ei ole mitään yhteyttä jonkin nykyisien tai menneiden ajotapojen takia.

Anonyymi kirjoitti:

Töyssyt perustuu tarpeeseen hidastaa kaikkien nopeutta varsinkin suojateiden ja koulujen läheisyydessä.
Kameroiden todellinen tarkoitus on vain ja ainoastaan rahastus. Toki virallinen selitys on keskinopeuksien alentaminen ja turvallisuusnäkökulmaan vedoten.
Eli töyssyjen ja kameroiden lisäämisellä ei ole mitään yhteyttä jonkin nykyisien tai menneiden ajotapojen takia.

Lue lisää

Minkälaisia ne nykyiset ajotavat sitten on, jos niihin pitää puuttua kameroilla ja töyssyillä?

Anonyymi kirjoitti:

Minkälaisia ne nykyiset ajotavat sitten on, jos niihin pitää puuttua kameroilla ja töyssyillä?

Tuliko lukihäiriö vai mikä jäi epäselvksi?
Eli töyssyjen ja kameroiden lisäämisellä ei ole mitään yhteyttä jonkin nykyisien tai menneiden ajotapojen takia.

Anonyymi kirjoitti:

Tuliko lukihäiriö vai mikä jäi epäselvksi?
Eli töyssyjen ja kameroiden lisäämisellä ei ole mitään yhteyttä jonkin nykyisien tai menneiden ajotapojen takia.

No minkä takia niitä sitten tehdään?

Anonyymi kirjoitti:

No minkä takia niitä sitten tehdään?

Töyssyt, kaikkien ajonopeuksien hidastamiseksi suojateiden ja koulujen läheisyydeessä.
Kamerat, rahastamisen tarkoituksessa vaikka virallinen selitys on liikenneturvallisuuden parantaminen.

Anonyymi kirjoitti:

Töyssyt, kaikkien ajonopeuksien hidastamiseksi suojateiden ja koulujen läheisyydeessä.
Kamerat, rahastamisen tarkoituksessa vaikka virallinen selitys on liikenneturvallisuuden parantaminen.

Lue lisää

Eikö nopeudet siis ole tarpeeksi alhaiset ilman töyssyjä? Millä tavoin kameroilla rahastetaan?

Niin. Ne työt valmistuu itsestään.

Anonyymi kirjoitti:

Niin. Ne työt valmistuu itsestään.

Ei itsestään, mutta hitaasti, kun työmaa on erittäin harvoin käynnissä ...ja silloinkin vähäisellä työvoimalla.

Eilen juuri tuli eteen valtatiellä yllättäen tietyömerkit ja 50 nopeusrajoitus. Tuossa "tietyökohdassa" oli ojanpenkassa pari puna-keltatolppaa, eikä ajoradalla mitään eikä ketään töissäkään.

Mielenkiintoisia jonoja on sielläpäin, kun jonon vetäjä ajaa nopeammin kuin jonossa seuraajat.