Moottoritiettä ajaminen tuottaa suurimmalle osalle autoilijoista hankaluuksia.. luulempa, et vain alle 50 pros autoilijoista osaa jaa siellä...
ohitukset on holtittomia ja nopeudet huimia. taas aamulla sai todistaa, kun joku idiootti vetää peräkärryä vähän päälle 120 km/h...
toinen mikä ihmetyttää on se, ku täytyy ohittaa hitaampi ajoneuvo.. itelle monesti käynyt silleen, että kun ajan rekan takana ja lähen ohittaan, niin eikö minun takana tulija kiilaa jostaki pirun väistä eteen ja ite pitää vetäytyä hänen tietä takas rekan taakse..
opetelkaa ajamaan..
ohitukset on holtittomia ja nopeudet huimia. taas aamulla sai todistaa, kun joku idiootti vetää peräkärryä vähän päälle 120 km/h...
toinen mikä ihmetyttää on se, ku täytyy ohittaa hitaampi ajoneuvo.. itelle monesti käynyt silleen, että kun ajan rekan takana ja lähen ohittaan, niin eikö minun takana tulija kiilaa jostaki pirun väistä eteen ja ite pitää vetäytyä hänen tietä takas rekan taakse..
opetelkaa ajamaan..
Vastaukset 25
Vanhimmat
Sinunkin muistettava katsoa peileihin välillä. Päänkin pitäisi vielä kääntyä. Aina pitää varmistaa, ettei takaa tule vasemmalla kaistalla ketään, ennenkuin lähtee ohitukseen.
Itselläsihän Sulla taitaa olla tuo moottoritiellä ajaminen vähän niinkuin hakusessa.
Tämä takaa tulija ajaakin lähemmäs 200km/h kuin 120km/h. Siinä ei enää peiliin vilkuilut auta kun tämä "Teiden Häkkinen" on perseessä kiinni vilkuttelemassa valoja. Tässä vaiheessa tarvittaisiin jonkin näkösiä ennustajan lahjoja, että tiedät millä nopeudella mikin auto lähestyy tautapeilistä katsottuna.
tulee kovalla vauhdilla auto niin en kai minä nyt niin kahjo ole, että menen itseäni eteen tuuppaamaan.
Kun on tottunut vilkuilemaan peilejä niin kyllä sen silmäyksellä näkee, saavuttaako auto nopeasti.
Muuten joka ikinen kerta kun lähden ohitukseen, vilkaisen juuri lähtiessäni vielä vasemmalle, koska siinä voi aina olla joku. Pelkkien peilien varassa ei pidä ajella.
Jos taustapeilistä näkyy (sikäli kun sitä osaa katsella?) ajoneuvo, katso tarkasti suureneeko sen kuva miten nopeasti siellä peilissä? Jos se suurenee kohtuu nopeasti, on hyvät saumat siihen että tämä ajoneuvo lähestyy sinua nopeasti..
Tällöin kannattaisi harkita ohittamaan lähtemistä vielä uudelleen.
Näin ainakin minä toimin. Jos takaa tulevan ajoneuvon kuva ei juuri suurene peilissä = ehtii ohittaa hyvin. Jos suurenee nopeasti = olet "riistaa" ja rumasti jaloissa.. --> ohita kun tämä ajoneuvo on ohittanut sinut.
Helppoa ja yksinkertaista. Tietysti jos peilit ovat outo lisävaruste ja pää ei käänny ollenkaan, niin sitten ennustan sinulle "tilanteita" liikenteessä. Älä riko itseäsi, äläkä muita.
Itselleni on käynyt tossa moottoritiellä juuri niin, että jos en olisi osannut katsoa peilistä, että joku auto tulee n. kaasu pohjassa vasenta kaistaa, olisin mennyt sen eteen ja poks. Nyt kuitenkin vanhasta tottumuksesta arvioin ensin peilissä näkyvän auton lähestymisvauhdin, sitten totesin että se tulee perkuleen lujaa ja vaihdoin itse kaistaa vasta kun se Mercedes-Benz E500 sujahti oman autoni vauhtiin nähden (n. 120 km/h) n. 2-kertaisella nopeudella ohi. Yleensä tällaista ei käy, mutta jo normaaleissa olosuhteissa kannattaa osata arvioida suhteellisia vauhtieroja peilien avulla. Sillä säästyy monet hermot ja hammasten kiristykset.
kun joku on ehtinyt jo takaa tuleen...... Sinunlaisesi olette itsekkäitä ja oppimattomia, aloittaisitte Bussien aikatauluista!
auttaa tähän pään kääntymiseen, mistä sinivilkku jo mainitsikin. Jos siis pään liikkuvuudessa on jotain ongelmia? (useimmiten on) Heikkoja niskalihaksia taas voi helposti vahvistaa vaikka kotioloissa, ensi alkuun varovasti päätä edestakaisin kääntelemällä, jatkossa liikettä laajentaen.
Kun itseluottamus (ja lihaskunto) kasvaa niin voi siirtyä vaativampiin suorituksiin ja koettaa paikallaan olevassa ajoneuvossa kääntää päätään niin, että näkisi vasemmalle takaviistoon. Tämä on varsin hankala toimenpide, päätellen siitä miten vaikeaa se keskiverto rekan takana "nutaajalle" on.
Tausta- ja sivupeileihin katsominen onkin sitten jo vaativampi harjoite, eikä se kaikilta onnistu ollenkaan. Tämä on kuitenkin kaikkein olennaisimpia osa-alueita, mitä kuljettajien tulisi hallita moottoritiellä ajaessaan.
Monesti nutaajalle muodostuu ongelmaksi huomion jakaminen monen asian kesken yhtä aikaa. Samaan aikaan pitäisi pystyä pitämään sekä tasainen 89km/h nopeus, (rekan nopeus) että nutaajille standardiksi muodostunut 1.5m etäisyys rekan takapuskurista. Tämän lisäksi pitäisi pystyä huomioimaan kahden eri peilin näyttämät ja arvioimaan takaa 120km/h lähestyvän ajoneuvon nopeus. (kyllä, jotkut voivat ajaa jopa sitä suurinta sallittua!)
Vaikeaksi menee siis. Mutta eivät nutaajat sentään ihan toivottomia ole. Esimerkiksi vasenta kaistaa takaa tulevan etäisyyden arviointi on heillä aukotonta. Erehtymättömällä varmuudella tullaan (ilman vilkkua luonnollisesti) _aivan_ takaa tulevan eteen 30km/h nopeuserolla ja näin varmistetaan että takana tuleva joutuu varmasti seisomaan jarrun päällä. Hienoa.
Tässä vaiheessa löytyy nutaajalta sitten se taustapeilikin. Sen takana tuleva havaitsee nutaajan lähes spastisesta pään nykimisestä edessä olevan tien ja taustapeilin välillä, kun takana tulevaa "kaahaajaa" pidetään tiukasti silmällä ja paheksutaan. Normaali kuskihan hoitaa tien ja peilin katselemisen silmiä liikuttamalla, joka on nopeampaa ja kevyempää. Meneekö nutaajalta tässä vaiheessa niskalihakset niin tukkoon, että pään kääntäminen sivusuunnassa ei onnistu, on vielä selvittämättä.
Nopeus nutaajalla säilyy kuitenkin poikkeuksetta lähes samana kuin vierellä ajavan rekan. Oma henkilökohtainen ennätykseni ohituksen pituudessa on VW polo 3-tiellä Nurmijärven suoralla: 2.8km. Matka mitattiin GPS:llä ko. auton perässä ajelemalla, kun ei muuta voitu.. Tämä matka siis kului Polokuskilta 25m pitkän rekan ohittamiseen moottoritiellä.
Kun nutaaja sitten iäisyyden jälkeen suvaitsee siirtyä omalle kaistalleen, on luvassa lisää paheksuntaa. Jos kyseessä on ns. pitkän linjan nutaaja, voit saada kaupan päälle vielä muutaman mukavan kansainvälisen käsimerkin kiitokseksi siitä, että estit jarruttamalla kolarin. (missä tilanteessa muuten kaistaa varomattomasti vaihtava maksaa aina, ellei kyseessä ole sitten ohituskaistaa ajavan ylinopeus, jolloin maksavat molemmat)
Opettele tunnistamaan nutaaja!
Tässä muutama vinkki:
- Nutaaja ajaa ehjällä, uudehkolla henkilöautolla kiinni rekan takapuskurissa ilman mitään näkyvää syytä. (ei peräkärryä tms.)
- Toinen nutaajien alaryhmä on pakunutaajat, joista parhaimmat pystyvät huikaiseviin suorituksiin. Upein nutaus jonka olen tähän mennessä nähnyt, on Hyvinkäältä tullut Hiace joka tuli rampista suoraan ohituskaistalle ilman vilkkua ja jäi siihen ajelemaan 87km/h. (lukema GPS:stä) Onneksi ei ollut takanani sillä hetkellä tulossa ketään..
- kun takaa lähestyy nopeampi ajoneuvo, nutaajan ajoneuvon liike muuttuu hermostuneeksi. (luikertelee) Tässä nutaaja valmistelee itseään henkisesti heittäytymään takaa tulevan eteen.
- Kun etäisyytesi nutaajasta (luikertelee nyt jo kovasti) on noin 40m hän tulee eteesi vähintään 30km/h sinua hitaammin ja ilman vilkkua. Ole siis valppaana ja valmistaudu ajoissa hyppäämään jarrun päälle.
- Nutaaja toimii vaistolla. Hän ei katso peileihin, eikä kääntele päätään. Silti hän kykenee aistimaan jos ohituskaistaa pitkin on joku tulossa.
- Nutaaja ei opi. Mikään järkipuhe tai muukaan konsultointi ei mene jakeluun, koska nutaaja on aina oikeassa, ajaa virheettömästi ja muut ovat kategorisesti väärässä. Usein jopa kaahareita...
Totta jokainen sana jonka kirjoitit!!!!
Olipas harvinaisen hyvä ja hauska kirjoitus.
Autokoulusta päästyäni olin juuri tuollainen nutaaja. Olenko siis poikkeus, kun olen (omasta mielestäni) kehittynyt ajokilometrien myötä. Tuo kaistan reunasta toiseen siirtyily johtui minulla kahdesta syystä. Moottoritiellä harrastin sitä, kun takanaoleva oli liian lähellä. Tällä konstin ne menivät nopsasti ohi (toimi paremmin, kuin jarruvalojen/sumuvalon vilkuttelu). Toinen syy sivuheijaukseen oli se, että vaati oman aikansa opetella kääntämmään päätä sivulle ilman, että kädet pyöräyttivät rattia. Kömpelöllä ihmisellä tämäkin vie aikansa. No kaistaviivoja en kuitenkaan ylitellyt ilman vilkkuja, enkä muutenkaan haitannut ohituksia. Ajelin (ja siitä tuli tapakin) kuitenkin hyvin tarkasti nopeusrajoitusten mukaan sen pari vuotta, jonka minulla oli väliaikainen kortti. En näet halunnut kalliiseen autokouluun uudestaa.
Kuka laskee nopeasti, paljonko menee aikaa ja matkaa, kun ohittaa 100 km/h talvirajoituksella rekkaa nurmijärven n. 5 km mittaisella suoralla, kun rekan nopeus on rajoittimen sallima 89 km/h?
Olisko tuo 2,8 km lähellä? LAIN MUKAAN nopeusrajoitus koskee myös "ohituskaistaa". Jos rekka rikkoo lakia, pitääkö kaikkien muidenkin rikkoa?
Nää arvot siis koskee mataa/aikaa, mikä kuluu rekan sivuuttamiseen, toki oikeassa ohituksessa pitää vastaan tulevien kaistalle siirtyä ennen rekan takapuskurria, eikä omalle kaistallekkaan voi ihan rekan nokan eteen mennä.
Nopeusero 11km/h= 3,06m/s. Ohitusaika 25m/3,06m/s= 8,17s. H-a:n nopeus 100km/h= 27,78m/s, 27,78m/s*8,17s= 226,94m.
Fysikaalinen kirjoitti pakinassaan semmoista, että kun "nutaaja" ohittaa moottoritiellä 89 km/h kulkevaa rekkaa, "nutaajan" oma vauhti on lähes sama eli vaikkapa 90 km/h. Laskeppas tuosta, meneekö se 2,8 km lähelle kun rekasta on päästy ohi. Jos moottoritiellä on voimassa talvirajoitus ja joku ohittaa rekkaa 100 km/h vauhdilla, niin tilanne on eri, eli kyseessä ei enää ole niin selkeästi "nutaajaksi" luokiteltava henkilö.
Olet juuri tyypillinen suomalainen autoilija. Autostasi voi ottaa pois peilit ja vilkut, ainakaan peileillä et mitään tee. Paras olis kun ei olisi muita liikenteessä, kun kerran ihmettelet mistä niitä autoja ilmestyy viereesi tai eteesi. Minä itse asenne, aina oikeassa, muut töpeksii...
Minua ihmetyttää lähinnä se, että miten joku vatipää onnistuu "joutumaan" tossa moottoritiellä rekan taakse ajamaan siten, että sen rekan joutuu oikein toden teolla ohittamaan.
Näkee niitäkin autoilijoita tosin päivittäin mutta onneksi ei ole kuitenkaan kovin usein käynyt klassisia, eli se rekan takana kytevä tampio hyökkää yllättäen liian myöhään eteeni vasemmalle kaistalle ajelemaan 87 km/h kun itse ajan vasenta kaistaa 120 km/h. Siinä sitten poljetaan jarrua ja kun sattuu pakostikin ajautumaan tämän dorkan auton lähistölle, niin kyllä sitten varsinkin jälkikäteen saan katsella taustapeilistä sormimerkkejä ja pitkiä valoja. Miksikö? Ehkä siksi ettei tullut ajettua perään.
Kannattaisi varmaan "liikkuja" -tyypinkin opetella katsomaan peiliin ennen kun lähtee vaihtelemaan kaistaa. Hyvä on myös muistaa se, että kun kääntää lisäksi päätä, näkee paljon laajemman alueen.
mieleen, että Sinäkös se olitkin kun pari vuotta sitten hyökkäsit sieltä oikealta kaistalta suoraan ambulanssin eteen vasemmalle kaistalle.
Siinä tultiin niin eteen, että lanssi joutui ohjaamaan lisää vasemmalle, hiekalle asti. Onneksi oli sen verran tilaa, muuten olisi käynyt pian huonosti pienelle potilaalle, hänen äidilleen, hoitajalle takaosassa (hänellä ei ollut turvavöitä kun hoiti potilasta) ja myös lanssin kuljettajalle.
Lanssilla oli kaikki asianmukaiset hälyttimet kytkettyinä.
Että kyllä kannattaisi tosiaankin opetella käyttämään peilejä ja niskaansa.
Moottoritiellä jonon viimeinen ohittaa aina ensin, eikä sieltä jonon alkupäästä pidä ajaa näiden eteen. Jos käy huono tuuri, niin ohitusvuoroa ei ehkä tule ollenkaan. Maantiellä tilanne on päinvastainen, jonon alkupää ohittaa ensin, muista tämä pieni ero ensi kerralla, niin sinunkin on turvallisempaa liikkua moottoritiellä.
tuo ohjeesi.
Myös maantiellä pätee se, että jos takimmainen on ehtinyt aloittaa ohittamisen, niin Sinun on pysyttävä omalla kaistallasi.
Takaatuleva ei kuitenkaan saa siinä tapauksessa enää lähteä ohitukseen jos etummaisella on vilkku päällä.
Eli onnistunut ohitus perustuu paitsi yllätykseen, myös nopeisiin reflekseihin (ekana vilkku päälle)? :D
käytännössä kuitenkaan ihan noin:)
Mutta noin se ilmaistaan autokoulun oppikirjassa.
Kyllä maantiellä pätee myös se tosiseikka, että jos takanatuleva on aloittanut ohituksen, niin ei siihen pidä tunkea silloin enää. Eli ne peilit, ne peilit ja tietty niska kans.
Teoriassa tietysti olisi hyvä niin, että ensimmäinen auto hitaamman perästä lähtisi purkamaan jonoa. Käytännössä se ei kuitenkaan likikään aina niin ole.
ei hätää, jos 20% autoilijoista edustaa keskivertoa parempia kuskeja, niin 97% autoilijoista lukeutuu tuohon lukuun :)
Kokeile joskus Saksan Autobahnalla ja muutkin kirjoittajat pysyttekö henkissä puolta päivää noilla asenteilla
olen käynyt saksassa kaikkiaan 18 kertaa joista lyhimmän ajan olin viisi viikkoa ja ajoin päivittäin baanaa pitkin, mut ilmeisesti en joutunu kertaakaan onnettumuuteen (viis kertaa ollu onnettomuus jonossa), mut mä lukeudunkin siihen 3% joka edustaa 80% autoilijoista :)
Sinulle näyttää ainakin tuottavan ongelmia. Jos seuraisit liikennettä peileistä olisit jo hyvissä ajoin tietoinen siitä tuleeko takaa vasenta kaistaa nopeampi. Nyt vaan haaveilet jotain muuta ja kun saavutat rekan työnnät itsesi ohituskaistalle ja katsot vasta sitten peiliin!
Varsinkin talvella ja kurakelillä, mutta miksei aina muulloinkin, ohittaja voisi jättää sen turvavälin ohitettuun, eikä tunkea heti eteen. Kun ohittaja seuraa muuta liikennettä ja nopeusrajoituksia, ei tarvitse PELÄTÄ ohituskaistalla takaa tulevia "KAAHAAJIA" ja vongahtaa heti puskuria hipoen eteen ja heittää kurat, kivet ja nastat silmille. H-autojen tuulilasien hinnat alkavat noin 200 eurosta, bussien n.2000 eurosta.