haastattelivat erästä maahantuojaa. Tunnusti, että leipä loppuu, jos veneiden yksityistuontia ei olisi rajoitettu EU-direktiivillä, vaatimalla veneisiin hyväksymiskilpi. Suomessakin kuulemma tuhatkunta "laitonta" jenkkipaattia !...
Jenkkiveneiden hinta "virallisilla" maahantuojilla ei ole laskenut, vaikka taala halventunut 30 prossaa.
Eläköön EU ja tavaroiden ja palvelujen vapaa liikkuminen !
Jenkkiveneiden hinta "virallisilla" maahantuojilla ei ole laskenut, vaikka taala halventunut 30 prossaa.
Eläköön EU ja tavaroiden ja palvelujen vapaa liikkuminen !
Vastaukset 12
Vanhimmat
Veneiden CE-hyvksyntä ei varmaankaan ole tehty yksituisten veneentuojien kiusaksi, vaan yhtenäistämään EU alueella myytävien veneiden turvalisuusvaatimukset. Siitä olisi voitu helposti tehdä enemmän EU-markkinoita suojeleva ja samalla paremmin turvallisuutta parantava, mutta direktiivit vesitettiin jo heti alkuvaiheessa. Esim. kaikkien alle 6 m:n veneiden tulee kellua vedellä täytettynä oikein päin. Kuitenkin sisäperämoottorilla varustetut day-druiserit (tyypillinen pieni jenkki)saivat erivapauden, koska niissä yleisesti on kellukkeet välipohjan alla olevassa uretaanivaahdossa. Eli sellainen vene kelluu, mutta ylösalaisin. Tämä erivapaus ei tietenkään auta sitä ihmistä, joka yrittää pitää noulistoista kiinni ja kellua veneensä kanssa.
Meillä pohjoismaissa tehdään hyviä veneitä. Ei ole tarvis tuoda kaikkea tuolta maailmalat vaikka halvalla saisikin.
Taitaa se jenkkivene kellua yhtä ylös alaisin, vaikka sen on tuonut iso maahantuoja ja hankkinut CE hyväksynnän tai sitten yksityinen.
CE hyväksynnässä ei ole periaattessa mitään pahaa, jos yksityishenkilöillä olisi mahdollista se teettää. uutisen perusteella se tuntuu aika epärealistiselta.
Tulee mieleen aika jolloin itse tuodut autot piti tyyppikatsastaa. Käytännössä tällä estettiin yksityinen maahantuonti. Tilanne korjattiin sillä, että kehitettiin maahantuontikatsastus (kunnia Pekka Vennamolle). Tämä mahdollisti myös yksityisen tuonnin
....suomen lainsäädäntöä joudutaan muuttamaan kun taala on liian halpa, huvittavaa! Eikä sekään estä ketään tuomasta venettä omaan käyttöön, se on varma!!
kun hinta tuplaantuu. Mutta mites olisi, jos tilaisi Viron kautta... ?
Ei ehkä taalan halpuuden takia pidä muuttaa lakia. Mutta jos sen seurauksesta laki ei kohtele kansalaisia tasapuolisesti, laki on epäonnistunut. Siitä syystä sitä pitää korjata/muuttaa
Uutisisssa käsiteltiin uusia veneitä. Mitenkähän tilanne on käytettyjen, ennen EU-aikaa valmistettujen veneiden tuonnissa?
Mitenkäs se nyt yleisesti tämä vene homma menee?
Eli jos teen itse veneen ja laitan siihen 40 hv perämoottorin, niin pystyykö sen rekisteröimään?
Eli voiko laillisesti tehdä itse veneen/muutoksia?
Ja miten tuo moottorin teho? Miten menee lain mukaan suurimman konetehon määrittäminen? Jos ostaa veneen, niissähän on tyyppikilpi ja max. koneteho. Saako tämän ylittää?
Jos itse tekee veneen, miten max. koneteho määritellään!
Jäät lähtee!!!
rajoitus yksityisen ihmisen itselleen tekemässä veneessä on myyntiaika. Vene on oltava omassa käytössä vähintään 5 vuotta. Silloin ei vaadita minkäänlaista sertifiointia, vene on "huvivenedirektiivin soveltamisalan ulkopuolella". Itselleen saa tehdä melkein mitä vaan!
Jos veneen myy aiemmin, on sen täytettävä kullekin mallille direktiivissä säädetyt vaatimukset ja se on oltava CE-merkitty. Ja myyjälle/rakentajalle jää valmistajan vastuu. Eli ihan mitä tahansa ei kannata käydä kaupittelemaan.
Rekisteröintiin ei tietääkseni ole mitään estettä omatekoisellakaan veneellä.
Tyyppikilvessä olevan max. konetehon ylittäminen ei ole laitonta mutta ei se yleensä ole järkevääkään. Valmistaja on mitoittanut veneen rakenteet ja ominaisuudet tietyille tehoille ja nopeuksille. Jos ne ylitetään ei vene välttämättä kestä tai ole turvallinen ajettava. Onnettomuus- tai vauriotapauksessa valmistaja varmaankin välttää oman vastuunsa suositeltua suurempaan konetehoon vedoten.
Laivapuolella LUOKITUS tarkoittaa sitä, että mitään mikä on luokitettu ei saa muuttaa toisenlaiseksi kuin se on luokitettu.
Mitenkähän nyt Merenkulkuhallitus määrittelee näissä veneasioissa (jonka se nyt on niin tiukasti ottanut syyniinsä) kaikenlaiset muutokset.
Minkä vaan muutoksen tekeminen luokitettuun veneeseen on kai sit laitonta, koska luokitus lakkaa olemasta.
Miettikääpä vaikka sähkölaitteiden muutoksia, läpivientejä ym.
ps. just on tullut esim. tämä septin uudistus, miten se tehdään luokitettuun veneeseen tekemättä yhtään lisäreikää??
Jenkeissä on n. kaksi kertaa enemmän veneitä, siis VENEITÄ, eikä mitään järvisoutupaatteja, kun Euroopassa. Ketä voi sanoa niitä epäturvalliseksi? Siellä on aivan eri ulapat kun täällä, suuret järvet on itämerta isompia, puhumattakaan merialueesta.
Itselläni on iso Flipper, muuten jenkki, mut ei löytyny sopivaa täyskatettua.
se on "Kuka voi sanoa..."
:)
kevyesti vain...
se ketä on murresana....