Ja kuinka kylmää -30 asteen pakkasella talvella?
Onko joku tasalämmönsäätösysteemi, vai auotaanko kattoluukkuja kuten busseissa ulkolämpötilan mukaan?
Onko joku tasalämmönsäätösysteemi, vai auotaanko kattoluukkuja kuten busseissa ulkolämpötilan mukaan?
Vastaukset 46
Vanhimmat
Mun tietääkseni ratikoissa on ilmastointilaite, jonka voi kääntää toimimaan "väärinpäin" talvella.
Se on varmaan sitten ilmalämpöpumppu.
Ilmastointilaite ja ilmalämpöpumppu ovat käytännössä yksi ja sama laite.
Hyvin pitkälti, mutta pelkästä jäähdytyskäyttöön tarkoitetusta ilmastointilaitteesta puuttuu ulkoyksikön venttiili, jolla lämmön pumppaamisen suunta saadaan käännettyä.
Jäähdytyskäytössähän molemmilla pumpataan lämmintä ilmaa ulos, ja lämmityskäytössä lämpöpumpulla "lämmintä" sisälle.
Se venttiili kääntyy samalla, kun ratikan kulkusuunta päättäreillä käännetään.
Ovet pidätään auki kesäisin ja talvella poltetaan nuotiota käytävällä jotta saadaan lämpöä.
Kaksikerroksinen vaunu, jossa yläkerta ilman kattoa sopisi säähän kuin säähän. Hyvällä ilmalla oltaisiin yläkerrassa vilvoittelemassa ajoviimassa, ja talvipakkasella alakerrassa lämmittelemässä viimalta suojassa.
Vähän vastaava kuten sightseeing-bussit, jotka tehty kait vanhoista Lontoon busseista.
Kaihtimet tai jotkut verhot saisi olla ikkunoissa. Auringon puoleisella ikkunapaikalla on aika tuskastuttavaa istua.
Voisiko eläkemummot palkata virkkaamaan verhot ikkunoihin?
Saako ratikassa nauttia hyvälaatuisia oluita?
Vain tsekkoslovakialaisia mistä vaunukin on kotoisin.
Tsekkoslovakia hajosi jo aikaa sitten, nyt on Tsekki ja Slovakia. Puhut kai vieläkin myös Jugoslaviasta ja Neuvostoliitosta...
Vaunut on Kainuusta joten Iisalmen Olvi on oikea olut ratikkaan.
Mihis jukoslavia on hävinnyt?? Neuvostoliittohan hyökkäsi suomeen joskus ja me hävittiin.
Tito kuoli joskus 1980-luvun alussa, ja sen jälkeen alkoi mennä kehnommin. Slobodan viimeisteli homman 1990-luvun lopulla räyhäämällä Serbian irti.
joo ja kukkia ikkunalaudalla.
Iisalmi on kylläkin Pohjois-Savossa eikä Kainuussa...
Onko ratikassa sallittua suorittaa nestetäydennystä koskenkorvapullosta?
Ok. No sitten jotain pohjoissavossa valmistettua olutta tarjolle.
Suosittelen kokeilemaan rtikkamatkustusta molempien sääilmiöiden aikana.
Oma vanha diesel auto 22 on kesät talvet . Eikä tartte kuunnella molotusta / huutoa
eikä pelätä ja pääsee perille.
Mitä väliä lämmitys- ja viilennys laitteesta, ratikat seisoo korjaamolla helteellä ja pakkasella.
Ja kesällä kiskot käyristyvät -> vaunut putoilee kiskoilta.
Talvella kiskot katkeilevat -> vaunut putoilee kiskoilta.
Kuinka usein junille käy niin?
Keväällä kiskot liukkaat ja syksyllä vielä liukkaammat.
Ainakin yksi tavarajuna lenti mutkakiskoilta viime lauantaina.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000008107396.html
En usko Vesangalla olevien ratakiskojen vaikuttavan Tampereen ratikan liikennöintiin.
Voitte tulla Helsinkiin kokeilemaan, minkälainen uusien raitiovaunujen ilmastointi on, itse valitsen aina helteellä uuden vaunun kun tiedän, että vanhoissa ei oikein ilmastointi pelaa, uusissa se on loistava kesällä viileä ja talvella sopivan lämmin. Tampereen ratikat ovat vielä uudempaa tuotantoa kuin meillä täällä, joten ei teillä ole mitään syytä kiistellä ja keskustella ratikoiden ilmastoinnista.
En tule Helsinkiin vaikka maksettaisi.
Onko se vielä parempi kuin Nysseissä?
Hyvä. Helsingissä ei kaivata enää yhtään maalaistolloa lisää. Nykyisetkin saisi painua takaisin kotiin.
Vaunujen ja ulkoilman välinen lämpötilaero kannattaa pumpata lämmönvaihtimen kautta talteen vesisäiliöön. Päätepysäkeillä sitten pumpataan varastoitu lämpö vesisäiliöstä lämmönvaihtimen kautta kaukolämpöverkkoon. Näin saadaan ilmaista ja ekologista lämpöä kaupunkilaisille. Kesällähän nimittäin käytetään lämmintä vettäkin, vaikkei kaukolämmöllä muuten juuri lämmitettäisikään.
Tampereen ratikka on Tampereen olosuhteisiin suunniteltu antaen parhaan ratikkakokemuksen Tampereelle. Tämä on huomioitu myös ratikan ilmastointia ja lämmitystä suunnitellessa ja tehtäessä.
Ratikka ei ole suunniteltu täkäläisiin olosuhteisiin, koska sitä ei suunniteltu ja testattu täkäläisissä olosuhteissa. Ratikkamallista olisi tehty ensin prototyyppi, jolla ajeltu vuoden päivät ja kerätty kokemusta. Vasta sen jälkeen oltaisiin siirrytty sarjatuotantoon, kun paikallisten olosuhteiden vaatimukset olisi saatu selvitettyä ja korjaukset tehtyä.
Kyllä se on Tampereella käytettäväksi tarkoitettu ja Suomessa suunniteltu raitiovaunu. Aivan ensimmäisellä vaunulla ehdittiin ajaa prototestausta. Vaunu ei ole mikään keskieurooppalainen malli, johon olisi laitettu punaiset teipit kylkeen.
Tehdas on aikanaan suunnitellut kokonaan uuden vaunun Helsingin rataverkolle. Helsingin kaupunki on osaava ja vaativa ratikoiden tilaaja. Stadin kiskoille ei tuoda mitään surkeaa kalustoa. Tämä malli on testattu perusteellisesti ja kymmeniä vaunuja on päivittäisessä liikenteessä. Tampereen malli on tästä Helsingin vaunutyypistä levennetty ja pidennetty malli, ja lisäksi vielä kaksisuuntainen.
Perustekniikka on sama luotettava kuin Helsingissä, mutta Tampereen ratikka on suunniteltu paikallisiin olosuhteisiin. Sisusta, värimaailma ja moni muu asia täytynyt huomioida siten, että ratikasta tulee parhaalla mahdollisella tavalla Tampereen tarpeita palveleva.
Ratikka on kakka !
Sää oot varmaan ennenkin julkaissut saman "ratikka on kakka". Voisitko vähän perustella tuota väittämää?
No kun se on sellainen pitkä pötkylä.
Pitää pipon päällä joka säällä.
Miehet ei saa käyttää päähinettä sisätiloissa, joillaiseksi ratikan matkustamo luetaan.
Eikä naiset alushousuja, ne on ratikan ovella riisuttava.
Saako ratikkakuski ottaa kylmälaukusta kylmää olutta virkistäytymiseen?
Ei vain saa vaan pitää ottaa! Nestehukka on korvattava välittömästi.
Jos matkustaja saa valita bussin ja raitiovaunun välillä, raitiovaunu on suositumpi. Tämä tiedetään nyt Tampereellakin omasta kokemuksesta.
Aivan vapaasti saa valita, mitään pakkoa ei ole.