Taas tyrittiin!

Voidaan valita, että lyhennetäänkö 10 miljoonan hintaisilla pienillä parannuksilla matka-aikoja 4 min vaiko 2 miljardin ratahankkeella matka-aikoja 6 min. Kumpikohan on järkevämpää rahankäyttöä?

Niin..ei ihan mitä tahansa mäkiä.

Muuttui muotoon , ei mikä tahansa ratapenkka.

Tuulipuistoon ei tarvitse 1,7 ME Pieksämäen veronmaksajien rahoja. Yhteisövero tulot 1ME vuoteen niin on siinä voita leivänpääe. Kaavathan on jo hyväksytty.

Demokraattinen enemmistö päätös. Päättäjät ei ole sopuli lauma jota ohjataan tikulla kuin käärmettä piippuun ja haulipussit selkään.

Haista, sanonko minkä? Koiran jätös.

Se joutaakin tyriä ,jatkohoidolliset toimet selvittämättä.

Pieksämäellä on rautatiepaikkakuntana ymmärrys erottaa järkevä ratahanke ja mielipuolinen ratahanke toisistaan. Tämä Kouvola–Helsinki-rata kuuluu jälkimmäiseen kategoriaan.

Suomi rata ja tunnin rata etenee suunnitteluun. Itä rata on SDP n silmäänkääntötemppu muka tasapuolisesti aluepolitiikasta.
Nyt isketään Väylävirastossa rahaa kiinni Kouvola Kotka, Lappeenranta- Joensuu, Luumäki-Vainikkala hankkeisiin ettei mitään Itärataa tule varmasti. Itä rata on yhtä oikeutettu hanke kuin Sirpa Paateron ministeri pesti. Krista Kiurun pöräys invavessan pytyllä. Siksi invavessan kun ei pääse tavalliselta ylös.

No siinäpä viisaampi muka kuin itärajan suunnittelijat😂

Anonyymi kirjoitti:

No siinäpä viisaampi muka kuin itärajan suunnittelijat😂

Tässä se suunnitelma kartalla. Siitä näkee hyvin että kaikista vaihtoehdoista It-Suomen liikennettä nopeuttaa Lahti-Heinola-Mikkeli oikorata. Kaikki muut vain kierrättävät liikennettä Itä-Suomen kannalta tarpeettomien kaupunkien kautta. https://blogit-ss-multimedia.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2020/03/rautatieverkko-parannettu-rajattu.jpg

Anonyymi kirjoitti:

Tässä se suunnitelma kartalla. Siitä näkee hyvin että kaikista vaihtoehdoista It-Suomen liikennettä nopeuttaa Lahti-Heinola-Mikkeli oikorata. Kaikki muut vain kierrättävät liikennettä Itä-Suomen kannalta tarpeettomien kaupunkien kautta. https://blogit-ss-multimedia.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2020/03/rautatieverkko-parannettu-rajattu.jpg

Lue lisää

Nopea Lahti-Helsinki oikorata ja Lahden kaupunki jää välistä jos mutkia täynnä oleva Helsinki-Porvoo-Kouvola rata rakennetaan. https://images.cdn.yle.fi/image/upload/w_1200,h_675,ar_1.7777777910232544,dpr_1,c_fill,g_faces/q_auto:eco,f_auto,fl_lossy/13-3-10799118

Siksi koska Pieksämäki on merkittävä rautateiden risteyspaikka. Kannattaisi ottaa se "kunnia" vaikka maksaakin, sitten voisi vaatia enemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Siksi koska Pieksämäki on merkittävä rautateiden risteyspaikka. Kannattaisi ottaa se "kunnia" vaikka maksaakin, sitten voisi vaatia enemmän.

Ja höpö höpö... Pieksämäeltä tehtäisi maksaja muut vie hyödyn.

Anonyymi kirjoitti:

Siksi koska Pieksämäki on merkittävä rautateiden risteyspaikka. Kannattaisi ottaa se "kunnia" vaikka maksaakin, sitten voisi vaatia enemmän.

Pieksämäki oli merkittävä risteyspaikka 70 luvulla höyryveturiaikaan. EINO TÖRRÖSEN JA VEIKKO KUUSISTON KULTAAIKAAN.

Anonyymi kirjoitti:

Pieksämäki oli merkittävä risteyspaikka 70 luvulla höyryveturiaikaan. EINO TÖRRÖSEN JA VEIKKO KUUSISTON KULTAAIKAAN.

Oman rautateiden risteyspaikka edelleen, ei ole ratoja purettu. Lähitulevaisuudessa kun on pakko tehdä päästöjen vähennykset niin radat voi nousta arvoon arvaamattomaan tavarakuljetusten osalta.
Nyt tuntuu että päästövähennysten osalta hallitus polkee hieman paikoillaan ja määräaika lähenee. Liki se 2035?

Minun isi asuu tällä menkää pois en taho että tänne

Anonyymi kirjoitti:

Minun isi asuu tällä menkää pois en taho että tänne

Minä tahon akuisena veturijunankulettajaksi semmosen ison junan

Anonyymi kirjoitti:

Minä tahon akuisena veturijunankulettajaksi semmosen ison junan

Parhaat porkkanajuna vuorot on aikaa sitten mennyt Jyväskylään ja Tampereelle sanoi vek A.Jäntti 35 vuotta sitten. Nyt aina huonoin kolmannen polven veturinkujettaja luottamusmies nössit saa ajovuoro neuvottelussa Pieksämäellä aamuyöstä 3 tunnin tavarajuna ajo vuoroja.
Perintönä veturinkuljettajia ei tule nuorilta tuhkis kuljettajilta. Jos joku yrittää naisen kanssa niin etsitään helpoin lihava nainen jota ei seksi hommat kiinnosta miehen kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Parhaat porkkanajuna vuorot on aikaa sitten mennyt Jyväskylään ja Tampereelle sanoi vek A.Jäntti 35 vuotta sitten. Nyt aina huonoin kolmannen polven veturinkujettaja luottamusmies nössit saa ajovuoro neuvottelussa Pieksämäellä aamuyöstä 3 tunnin tavarajuna ajo vuoroja.
Perintönä veturinkuljettajia ei tule nuorilta tuhkis kuljettajilta. Jos joku yrittää naisen kanssa niin etsitään helpoin lihava nainen jota ei seksi hommat kiinnosta miehen kanssa.

Lue lisää

Älkää tuijottako menneisyyteen vaan katsokaa tulevaisuuteen. Tuo menneisyyteen tuijottaminen taitaa olla kaupungin hallituksen kun vika.

Anonyymi kirjoitti:

Älkää tuijottako menneisyyteen vaan katsokaa tulevaisuuteen. Tuo menneisyyteen tuijottaminen taitaa olla kaupungin hallituksen kun vika.

Mitä siellä tulevaisuudessa sitten tapahtuu? Itse näen siellä ainakin sen, että vähintään puolet Pieksämäen ratapihasta puretaan, koska VR-Yhtymä Oy:tä ei ole enää vuosikymmeniin kiinnostanut vaunukuormaliikenne ja ratapiha lahoaa ja ruohottuu käyttämättömänä. Kunnollista kilpailua rautatiekuljetuksiin taas eivät ammattiliitot ja vasemmisto halua sallia, koska heille on tärkeää, että VR:n johto saa määrätä asiat. Joten eivät sinne muutkaan firmat ole tulossa liikennöimään.

Joo, tehdään sillä rahalla syväsatama Pieksuun. Saimaan laivaliikenne toisi tavaraa myös tänne. Paljon fiksumpi idea.

Sinä kapeakatseinen näet hankkeessa vain "muutaman minuutin"!!
Todella, todella kapeakatseista.

Anonyymi kirjoitti:

Sinä kapeakatseinen näet hankkeessa vain "muutaman minuutin"!!
Todella, todella kapeakatseista.

Juuri tuon vuoksi Pieksämäki on näin syvällä.

Anonyymi kirjoitti:

Sinä kapeakatseinen näet hankkeessa vain "muutaman minuutin"!!
Todella, todella kapeakatseista.

Varmaan kerrot mikä tämän hankkeen "leveäkatseinen" hyöty sitten on? Eli miten se parantaa rautatieliikennettä? Kyseisen hyödyn on syytä olla suuri, sillä hanke on valtavan kallis.

Paska jämähti peräsuoleen. Pieksämäen juna-asema on lakkautettavien listalla 2035 mennessä. Korona vauhdittaa digilisaatiota ja matkustamisen määrät tippuu pysyvästi.

Siinäpä jämähtänyt kommentti. Kuinkas sitten vähennetään liikenteen päästöjä kun Pieksämäen tulisi vähentää niitä 80,%? Suurin osa päästöistä tulee liikenteestä ja ei ole oikein että rautatiet jätetään taka-alalle ja kynipyöräliikennettä kohennetaan.

Anonyymi kirjoitti:

Paska jämähti peräsuoleen. Pieksämäen juna-asema on lakkautettavien listalla 2035 mennessä. Korona vauhdittaa digilisaatiota ja matkustamisen määrät tippuu pysyvästi.

Nehän on ollut nousussa!

Anonyymi kirjoitti:

Siinäpä jämähtänyt kommentti. Kuinkas sitten vähennetään liikenteen päästöjä kun Pieksämäen tulisi vähentää niitä 80,%? Suurin osa päästöistä tulee liikenteestä ja ei ole oikein että rautatiet jätetään taka-alalle ja kynipyöräliikennettä kohennetaan.

Lue lisää

Autot, pyörät, skootterit kulkee sähköllä 2035 mennessä. Tavarat liikkuu tulevaisuudessa vain paikasta toiseen, ihmiset eivät ole paikasta riippuvaisia töitä tehdäkseen. 95 % ihmistä asioi sähköisissä verkossa ja robotiikka hoitaa tulevaisuudessa yhä enemmän tehtäviä.

Helteellä kestää junamatka Helsinkiin kauemmin kuin pakkasilla kun helteellä kiskot pitenee.

Katsotaanhan 2030 luvulla kuinka tulee olemaan!

Anonyymi kirjoitti:

Katsotaanhan 2030 luvulla kuinka tulee olemaan!

Jos nyt vaikka elettäisiin vaihteeksi tätä päivää, tulevaisuudesta pieksuun ei mitään näyttöä kuten ei rautateistäkään sitä tule, turhaa horinaa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos nyt vaikka elettäisiin vaihteeksi tätä päivää, tulevaisuudesta pieksuun ei mitään näyttöä kuten ei rautateistäkään sitä tule, turhaa horinaa.

Niinhän se Pieksämäki onkin elänyt aina vaan tätä päivää ja siksi jäänyt kaikesta paitsi. Ohi menee kehityksen junat!!😂😂

Tuosta jutusta puuttuu tonnimäärät. Pieni kartta ja paksu tussi menee lähinnä Pieksämäkeä Kouvolan transito liikenne. Kun Koiviston ja Narvan satamat valmistui liikenne vähenee jyrkästi.
Venäjän mikään läpimeno liikenne satamiin ei mene Kouvolaa tai Siilinjärven lähempää.
Bioliuotetta menee pari junaa viikossa.

Joo, mutta eihän pieksu ole mikään metropoli jonne rahdataan merkkituotteita. Läpikulusta ei jää kaupungille senttiäkään ja tämä on totta, valtio ottaa hyödyn kun omistaa väylät eli rautatiet välillisesti. Täälläkö ihaillaan sitten läpiliikennettä hurraten ja pumppaamalla pyydettäisiin jos veturinkuljettaja soittaisi pillejään...naurettavaa , aivan haihattelua ja lapsellista kuin leikkiautoilla leikkiminen.

Anonyymi kirjoitti:

Joo, mutta eihän pieksu ole mikään metropoli jonne rahdataan merkkituotteita. Läpikulusta ei jää kaupungille senttiäkään ja tämä on totta, valtio ottaa hyödyn kun omistaa väylät eli rautatiet välillisesti. Täälläkö ihaillaan sitten läpiliikennettä hurraten ja pumppaamalla pyydettäisiin jos veturinkuljettaja soittaisi pillejään...naurettavaa , aivan haihattelua ja lapsellista kuin leikkiautoilla leikkiminen.

Lue lisää

Tarvitsee se Suomi poikittainkin tavaraa eikä vaan pituussuunnassa.

Näyteikkunat on tyhjentänyt Pieksämäen kaupungin johto. Arto sumpli tyhjään liiketilaan Vaalijalan omistajaksi. Toinen ikuinen yritys on pieneläin kauppa jonka huoneiston omistaa Tapio Turunen.
Aika paljon puuttuu yleistietoa että Pieksämäki rakentaa rautateitä. Radan omistaa ja hallinnoi Väylävirasto. Kannattaisi lähettää pari hyvin ilmaista viinaa sieyävää kaupungin virkamiestä RATA 2022 seminaariin. Parin päivän kupin kippaamisen jälkeen rata tietous olisi huippu luokkaa. Lisäksi yhden yön hämärät muistot asioista päättävistä Väyläviraston johtajista.

Asia ok sitten kun muut itä-Suomen pakkakunnat maksavat myös samassa suhteessa eikä maksateta saatua hyötyä Pieksämäellä näennnäis verukkaeilla risteysasemasta.

Tämän kalliin ratahankkeen tuoma muutaman minuutin matka-ajan lyhennys Helsinkiin ei muuta Pieksämäen kilpailukykyä suuntaan eikä toiseen. Sen myös yritysjohtajat ymmärtänevät, koska yritystoiminta pitää rakentaa faktojen varaan eikä pilvilinnojen.

On myös syytä korostaa, että tavaraliikennettä kyseinen rata ei hyödytä mitenkään.

Anonyymi kirjoitti:

Tämän kalliin ratahankkeen tuoma muutaman minuutin matka-ajan lyhennys Helsinkiin ei muuta Pieksämäen kilpailukykyä suuntaan eikä toiseen. Sen myös yritysjohtajat ymmärtänevät, koska yritystoiminta pitää rakentaa faktojen varaan eikä pilvilinnojen.

On myös syytä korostaa, että tavaraliikennettä kyseinen rata ei hyödytä mitenkään.

Lue lisää

Joo mut on yrityksiä mitkä käyttävät markkinoinnissa pilvilinnoja ja se menekin joidenkin kansalaisten päähän kuin häkä, ekologisuus kun on päivän sana.

On käsittämätöntä, että joku luulee, että yritykset tulee Pieksämäelle raiteita pitkin! Kansainvälinen avaruusasema ja maailman luokan sähköakkutehdas olisi taivaan mannaa, kun saisi istua kaupungin edustajana pitopöydissä. Ensin pitäisi huudella kanojen munia ja tutkia mistä kanat pissii.

Ja se hirveä säteily!

No kuinkas ydinvoimaloiden jätteiden loppusijoitus??se vasta kallista onkin eikä tuulivoimaloiden jäte vedä vertoja ydinvoimaloiden jätteeseen. Miettikääpä sitä!
Jos joku vihollinen täräyttää kunnon jytky ydinvoimalan vaikkapa vahingossa niin sorommnoo!! Mutta jos täräyttää hajalle tuulivoimapuiston niin elämä jatkuu ..

Mihinkäs ne sadattuhannet lasikuituveneet loppusijoitetaan? Tuollahan noita lasikuituveneiden raatoja on pitkin järvien rantoja!

Tuulivoimaloiden lapojen kierrätysprosessi on vasta aluillaan siksi koulutetaan insinöörejä ja tiedemiehiä yms jotka kyllä ratkaisevat asian.

Kaivetaan luolasto ja viedään lasikuitulavat sinne kuten tehdään ydinvoimajätteellekin. Simppeliä hommaa, kaksi kärpästä yhdellä iskulla, ydinvoimajäte ja lasikuitulavat samaan monttuun.

Se jäähdytysaine myös kallion sisään kuten ydinvoimajätekin. Ongelma on ratkaistu, ei tarvittu insinöörien mietintöä, minä KELApummi Pieksämäeltä ratkaisin asian. Kulut maksaa kuluttaja sähkölaskuissaan.

Anonyymi kirjoitti:

Mihinkäs ne sadattuhannet lasikuituveneet loppusijoitetaan? Tuollahan noita lasikuituveneiden raatoja on pitkin järvien rantoja!

Tuulivoimaloiden lapojen kierrätysprosessi on vasta aluillaan siksi koulutetaan insinöörejä ja tiedemiehiä yms jotka kyllä ratkaisevat asian.

Kaivetaan luolasto ja viedään lasikuitulavat sinne kuten tehdään ydinvoimajätteellekin. Simppeliä hommaa, kaksi kärpästä yhdellä iskulla, ydinvoimajäte ja lasikuitulavat samaan monttuun.

Lue lisää

Niinhän sitä tyhmempi luulisi, esi pieksulainen.

Anonyymi kirjoitti:

Mihinkäs ne sadattuhannet lasikuituveneet loppusijoitetaan? Tuollahan noita lasikuituveneiden raatoja on pitkin järvien rantoja!

Tuulivoimaloiden lapojen kierrätysprosessi on vasta aluillaan siksi koulutetaan insinöörejä ja tiedemiehiä yms jotka kyllä ratkaisevat asian.

Kaivetaan luolasto ja viedään lasikuitulavat sinne kuten tehdään ydinvoimajätteellekin. Simppeliä hommaa, kaksi kärpästä yhdellä iskulla, ydinvoimajäte ja lasikuitulavat samaan monttuun.

Lue lisää

Lasikuituveneiden materiaalia ei voi verrata mitenkään näiden lapojen matskuun. Ei jatkoon tämä.

Anonyymi kirjoitti:

Lasikuituveneiden materiaalia ei voi verrata mitenkään näiden lapojen matskuun. Ei jatkoon tämä.

Joo mut oasikuituveneetkin on ongelmajätettä. Laitapas tänne faktatietoa mitä siten tuulivoimalan lavat sisältää.

Älkää nyt ratahankkeeseen sotkeko mitään Solmua kun se ei siihen liity mitenkään
Minu uskon että aukeaa, maanantaina rekka Ruotsista toi tavaraa.

HULKKONEN YHTIÖT JM SM NUORET, NAISET JA EVK
14.8.2021 - 15.8.2021
Paikka: Paltasen Autourheilukeskus
Taso: SM
Järjestäjä: PIEKSÄMÄEN URHEILUAUTOILIJAT
Linkki tapahtumaan:http://akk.autourheilu.fi//Public/Kiti/Competition/CompetitionOpen.aspx?id=14933&edit=0

Anonyymi kirjoitti:

HULKKONEN YHTIÖT JM SM NUORET, NAISET JA EVK
14.8.2021 - 15.8.2021
Paikka: Paltasen Autourheilukeskus
Taso: SM
Järjestäjä: PIEKSÄMÄEN URHEILUAUTOILIJAT
Linkki tapahtumaan:http://akk.autourheilu.fi//Public/Kiti/Competition/CompetitionOpen.aspx?id=14933&edit=0

Lue lisää

Siis jotkin romurytinät , EI kiinnosta.

Palasen autourheilukeskukseen Matti ja Timo heivas VR tavaraa. Opastinmastoja ja kaikkea käypästä suoraan Risutieltä.

No ei todellakaan ole kaikki betonipölkkyjä.

Aseman kohdalta ainakin etelään päin puupölkkyjä vaikka kuinka paljon.

Kuntalaiset tienaa omat rahansa päivittäisiin menoihin, ei tämä Pieksämäki mikään KELA ole!!

Anonyymi kirjoitti:

Kuntalaiset tienaa omat rahansa päivittäisiin menoihin, ei tämä Pieksämäki mikään KELA ole!!

Päivittäiset tarpeet mm. tarkoittaa työmatkat ja asioimiset taittuu hyviä teitä ja katuja pitkin. Veroeurojen kohdentamisesta tiestöön ja katuihin on hyötyä myös kelan asiakkaille. Hyvässä kunnossa olevat kadut ja tiet lisää turvallisuutta ja vähentää onnettomuuksia. Kun veroeurot sijoitetaan paikallisesti, ne jää pyörimään kaupunkiin. Itä-rataan heitetty veroeuro on katteeton menoerä ja automaatti.

Anonyymi kirjoitti:

Päivittäiset tarpeet mm. tarkoittaa työmatkat ja asioimiset taittuu hyviä teitä ja katuja pitkin. Veroeurojen kohdentamisesta tiestöön ja katuihin on hyötyä myös kelan asiakkaille. Hyvässä kunnossa olevat kadut ja tiet lisää turvallisuutta ja vähentää onnettomuuksia. Kun veroeurot sijoitetaan paikallisesti, ne jää pyörimään kaupunkiin. Itä-rataan heitetty veroeuro on katteeton menoerä ja automaatti.

Lue lisää

Nyt tulee Pieksämäen asema kuntoon. Paikallinen NRC projektipäällikkö hakee 40 sähköasentajaa kunnossapito ja rakentamistöihin. Kannattaisi Arton ja Ullan soitella oikeille henkilöille joilla on miljoonien eurojen väyläviraston rahat projekteille käytössä.
Keskittykää kaupungin johto tähän päivään ettekä ala sairastamaan tulevia tauteja 20 vuotta eteenpäin.

Anonyymi kirjoitti:

Päivittäiset tarpeet mm. tarkoittaa työmatkat ja asioimiset taittuu hyviä teitä ja katuja pitkin. Veroeurojen kohdentamisesta tiestöön ja katuihin on hyötyä myös kelan asiakkaille. Hyvässä kunnossa olevat kadut ja tiet lisää turvallisuutta ja vähentää onnettomuuksia. Kun veroeurot sijoitetaan paikallisesti, ne jää pyörimään kaupunkiin. Itä-rataan heitetty veroeuro on katteeton menoerä ja automaatti.

Lue lisää

Juuri näin on. Tyhmä pitää olla jos ei ymmärrä , kaupunkiin jää vain hiekat junanvaihdon yhteydessä ja kalossinkiillottajien roposet :)

Anonyymi kirjoitti:

Päivittäiset tarpeet mm. tarkoittaa työmatkat ja asioimiset taittuu hyviä teitä ja katuja pitkin. Veroeurojen kohdentamisesta tiestöön ja katuihin on hyötyä myös kelan asiakkaille. Hyvässä kunnossa olevat kadut ja tiet lisää turvallisuutta ja vähentää onnettomuuksia. Kun veroeurot sijoitetaan paikallisesti, ne jää pyörimään kaupunkiin. Itä-rataan heitetty veroeuro on katteeton menoerä ja automaatti.

Lue lisää

Tiet on riittävän hyvät, parkettiako niiden täytyisi olla ettei hienohelman persettä olemattomat nypyt ravistaa! Saatana*miten uusavuttomia ihmisiä.

Anonyymi kirjoitti:

Päivittäiset tarpeet mm. tarkoittaa työmatkat ja asioimiset taittuu hyviä teitä ja katuja pitkin. Veroeurojen kohdentamisesta tiestöön ja katuihin on hyötyä myös kelan asiakkaille. Hyvässä kunnossa olevat kadut ja tiet lisää turvallisuutta ja vähentää onnettomuuksia. Kun veroeurot sijoitetaan paikallisesti, ne jää pyörimään kaupunkiin. Itä-rataan heitetty veroeuro on katteeton menoerä ja automaatti.

Lue lisää

Ajakaa nopeusrajoitusten mukaan niin ei satu kolareita ja jättäkää se kännykän rassaaminen ajaessa pois niin kolarit vähenee 95%.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt tulee Pieksämäen asema kuntoon. Paikallinen NRC projektipäällikkö hakee 40 sähköasentajaa kunnossapito ja rakentamistöihin. Kannattaisi Arton ja Ullan soitella oikeille henkilöille joilla on miljoonien eurojen väyläviraston rahat projekteille käytössä.
Keskittykää kaupungin johto tähän päivään ettekä ala sairastamaan tulevia tauteja 20 vuotta eteenpäin.

Lue lisää

Ullalle ja Artolle valtuusto antoi tehtäväksi ostaa liikuntahalli. Ratahankeessa käy samoin, kun veturitallihankkeessa, aseman seutu ratahankkeessa rakennuksineen jää tyhjilleen.

Anonyymi kirjoitti:

Ajakaa nopeusrajoitusten mukaan niin ei satu kolareita ja jättäkää se kännykän rassaaminen ajaessa pois niin kolarit vähenee 95%.

Höpöhöpö, kolareita sattu jo ennen kun oli könnyköitä.

Sillon vaan oli se ura enemmän mielessä

Anonyymi kirjoitti:

Nyt tulee Pieksämäen asema kuntoon. Paikallinen NRC projektipäällikkö hakee 40 sähköasentajaa kunnossapito ja rakentamistöihin. Kannattaisi Arton ja Ullan soitella oikeille henkilöille joilla on miljoonien eurojen väyläviraston rahat projekteille käytössä.
Keskittykää kaupungin johto tähän päivään ettekä ala sairastamaan tulevia tauteja 20 vuotta eteenpäin.

Lue lisää

Pieksämäen kaupunki on jälkijunassa. NRC on voittanut Korkeimmassa oikeudessa Itä Suomen ratojen sähkökunnossapidon. Jos kaupunki voi järjestää 1.12.2021 alkavaan projektiin laadukkaat tilat toiminta voidaan hallinnosta ja keskittää pääpaikka Pieksämäellä. Valmiit tilat olisi GRK Raililta vapautuvat tilat Kangaskadulla.

Avaisitko , missä pieksussa on uusia asuinalueita??? Viiteen vuoteen ei ole viittä uutta asuintaloa rakennettu, saati asuinalueita....

Anonyymi kirjoitti:

Avaisitko , missä pieksussa on uusia asuinalueita??? Viiteen vuoteen ei ole viittä uutta asuintaloa rakennettu, saati asuinalueita....

Aholan rata on kaungilta kahden miljoonan sijoitus tulevaisuuteen. Onhan alueella kaksi taloa. Toinen on kuitattu pr työpaikoista ja toinen asumaton.

Ei kiitos kevyen liikenteen väylille. Polkupyörien ja sähkökulkuneuvojen ohjaaminen jalankulkijoiden joukkoon vaarantaa liikenneturvallisuuden.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kiitos kevyen liikenteen väylille. Polkupyörien ja sähkökulkuneuvojen ohjaaminen jalankulkijoiden joukkoon vaarantaa liikenneturvallisuuden.

Turhia laitteita sähköpyörä ja sähkölaudat yms. polkupyörät kun voisi kieltää, vaaratilanteita sattuu koko ajan. Pitäisi olla niin että polkupyörällä saisi ajaa vain taajamamerkin ulkopuolella.
Turvallisuuden vuoksi mopoille ja mönkijällä samat sallitut nopeudet kuten autoillekin.
Vaarallista touhua kun 80km/ja autojen joukossa 40-50 toteaa mopolla joku. Jos mopolla saisi ajaa 80km/ja niin olisi turvallisempaa kun kaikki kulkee samaa nopeutta.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kiitos kevyen liikenteen väylille. Polkupyörien ja sähkökulkuneuvojen ohjaaminen jalankulkijoiden joukkoon vaarantaa liikenneturvallisuuden.

Ei olisi jos osattaisi liikkua kulkusuunnassa oikealla niin kävelijät kuin pyöräilijät, nyt hortollaan miten sattuu ja seassa vielä piskit toisella puolella kuin taluttaja ja tästä jos huomattava käydään päälle.

Fingebori sanoisi että mikä ura pitäisi ensin opetella aukaisemaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ei olisi jos osattaisi liikkua kulkusuunnassa oikealla niin kävelijät kuin pyöräilijät, nyt hortollaan miten sattuu ja seassa vielä piskit toisella puolella kuin taluttaja ja tästä jos huomattava käydään päälle.

Lue lisää

Mitäs opettivat aikanaan selkäsaunan uhalla että on käveltävä vasenta reunaa.
Jos koira on opetettu kävelemään tsluttahan vasemmalla puolen ja vasenta reunaa niin vaikeaa on saada vanha koira oppimaan että kävelee oikealla puolen ja oikeaa reunaa. Siihen se koiran loppuikä menee ja siinä ajassa tulee monta kolaria teillä.
Jos on näyttelykuvia niin ei voi edes opettaa uutta tapaa, menee sekaisin näyttelyssä. Vuosien työ hukkaan. Syyttäjä niitä jotka tämän oikeanpuoleisen liikkumisen keksineet. En ymmärrä miksi ei voi olla niin kuin oli ennen, kävelijät vasenta reunaa ja pyöräilijät oikeaa reunaa. Silloin aikanaan ei olut mitään ongelmaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei olisi jos osattaisi liikkua kulkusuunnassa oikealla niin kävelijät kuin pyöräilijät, nyt hortollaan miten sattuu ja seassa vielä piskit toisella puolella kuin taluttaja ja tästä jos huomattava käydään päälle.

Lue lisää

Kun sillä kevyen liikenteen väylällä on leveyttä joku 1,5 metriä ja toiselta puolelta sille vielä aukeaa talojen ovet, niin ei siinä paljon auta reunassa pyöräily ja kävely.

Anonyymi kirjoitti:

Kun sillä kevyen liikenteen väylällä on leveyttä joku 1,5 metriä ja toiselta puolelta sille vielä aukeaa talojen ovet, niin ei siinä paljon auta reunassa pyöräily ja kävely.

Lue lisää

No voi kauheaa, Pieksämäellä todella leveät kadut ja muut väylät niin ei meinaa muutama ihminen mahtua liikkumaan.

Anonyymi kirjoitti:

Mitäs opettivat aikanaan selkäsaunan uhalla että on käveltävä vasenta reunaa.
Jos koira on opetettu kävelemään tsluttahan vasemmalla puolen ja vasenta reunaa niin vaikeaa on saada vanha koira oppimaan että kävelee oikealla puolen ja oikeaa reunaa. Siihen se koiran loppuikä menee ja siinä ajassa tulee monta kolaria teillä.
Jos on näyttelykuvia niin ei voi edes opettaa uutta tapaa, menee sekaisin näyttelyssä. Vuosien työ hukkaan. Syyttäjä niitä jotka tämän oikeanpuoleisen liikkumisen keksineet. En ymmärrä miksi ei voi olla niin kuin oli ennen, kävelijät vasenta reunaa ja pyöräilijät oikeaa reunaa. Silloin aikanaan ei olut mitään ongelmaa.

Lue lisää

Kun sattuu olemaan ero ajoradalla ja jalankulku-pyörätiellä. Ajoradalla kuljetaan vasenta reunaa. Mutta täällä ei ymmärretä edes jos liikennemerkein osoitettu kulkeutu reuna/suunta jalankulku-pyörätiellä.
Ei täällä eletä ja kuljeta koirien ehdoilla vaikka kaupunkipiskien omistajat tuntuvat niin luulevan.

Anonyymi kirjoitti:

Kun sattuu olemaan ero ajoradalla ja jalankulku-pyörätiellä. Ajoradalla kuljetaan vasenta reunaa. Mutta täällä ei ymmärretä edes jos liikennemerkein osoitettu kulkeutu reuna/suunta jalankulku-pyörätiellä.
Ei täällä eletä ja kuljeta koirien ehdoilla vaikka kaupunkipiskien omistajat tuntuvat niin luulevan.

Lue lisää

Minähän kävelen a ajan polkupyörällä siellä missä huvittaa, narise mitä nariset. Eihän nuo autoilijatkaan noudata liikennesääntöjä. Lähes kaikki ajaa ylinopeutta, hyvin harva antaa jalankulkijan mennä ensin suojatien yli vaikka kävelijä on jo suojatien päällä. Jotkut "rekkakuskit" kääntyessä oikealle koukkaavat kumman loukkauksen vasemmalle ennen kääntymistä, kukaan ei ryhmity kääntyessään, ajetaan päin punaisia, parkkeerataan puistojen nurmikoille.

Anonyymi kirjoitti:

Kun sattuu olemaan ero ajoradalla ja jalankulku-pyörätiellä. Ajoradalla kuljetaan vasenta reunaa. Mutta täällä ei ymmärretä edes jos liikennemerkein osoitettu kulkeutu reuna/suunta jalankulku-pyörätiellä.
Ei täällä eletä ja kuljeta koirien ehdoilla vaikka kaupunkipiskien omistajat tuntuvat niin luulevan.

Lue lisää

Eihän sitä edes kaupunki tunnu ymmärtävän. Yksi ja sama kevyen liikenteen väylä on toisesta suunnasta tullessa kyltitetty yhdistetyksi ja toisesta suunnasta tullessa jaetuksi. Tai vaikka olisi molemmissa suunnissa jaettu, niin keskiviiva on kulunut pois asfaltista jo joskus vuosikymmeniä sitten.

Anonyymi kirjoitti:

No voi kauheaa, Pieksämäellä todella leveät kadut ja muut väylät niin ei meinaa muutama ihminen mahtua liikkumaan.

Niin leveät kadut on joo. Mutta jostain syystä silti pyöräilijät on pitänyt usein ohjata sinne jalankulkijoiden joukkoon kapealle väylälle.

Anonyymi kirjoitti:

Minähän kävelen a ajan polkupyörällä siellä missä huvittaa, narise mitä nariset. Eihän nuo autoilijatkaan noudata liikennesääntöjä. Lähes kaikki ajaa ylinopeutta, hyvin harva antaa jalankulkijan mennä ensin suojatien yli vaikka kävelijä on jo suojatien päällä. Jotkut "rekkakuskit" kääntyessä oikealle koukkaavat kumman loukkauksen vasemmalle ennen kääntymistä, kukaan ei ryhmity kääntyessään, ajetaan päin punaisia, parkkeerataan puistojen nurmikoille.

Lue lisää

Niin kuljen minäkin jatkossa. Enkä väistä ja jos joku jää alle kerron / vaadin korvauksia kun tulevat päälle. Kokemusta on.

Laihduttaisit sinäkin läski niin mahtuisit liikkumaan.

Anonyymi kirjoitti:

Laihduttaisit sinäkin läski niin mahtuisit liikkumaan.

Se on digitalissatio kun aseman lahden puistossa myydään viinaa sähkökäyttöisestä pyörätuolissa.

Anonyymi kirjoitti:

Se on digitalissatio kun aseman lahden puistossa myydään viinaa sähkökäyttöisestä pyörätuolissa.

Hiilijalanjälki on pieni..tai paremminkin hiilipyörätuolinrenkaanjälki.

VR GROUP pelaa sikaa. Kun selvisi että hiilinielu HSL liikenne voitettiin juhlia pidettiin Raidemmattilaiset kanssa että kilpailun ulkomaalaisista voitti SAK ja SDP. Kultainen tulevaisuus tuo veturimiehille satojen tuhtien palkan alennuksia kun VR tarjous oli painostettu ay taholta tappiolliseksi. Pieksämäen päättäjistä suurin osa lapsettomia ei näe vuotta 2035.

Anonyymi kirjoitti:

VR GROUP pelaa sikaa. Kun selvisi että hiilinielu HSL liikenne voitettiin juhlia pidettiin Raidemmattilaiset kanssa että kilpailun ulkomaalaisista voitti SAK ja SDP. Kultainen tulevaisuus tuo veturimiehille satojen tuhtien palkan alennuksia kun VR tarjous oli painostettu ay taholta tappiolliseksi. Pieksämäen päättäjistä suurin osa lapsettomia ei näe vuotta 2035.

Lue lisää

Ei pidä aina tuijottaa myöskään VR:ään, VR sitä ja VR tätä...voi tulla kilpailijoitakin.

Anonyymi kirjoitti:

Ei pidä aina tuijottaa myöskään VR:ään, VR sitä ja VR tätä...voi tulla kilpailijoitakin.

Avoin ja rehellinen kilpailu on poikaa, vai sukupuolineutraalisti on henkilöä. :)

Terdään sitten raiteet ratikoille Pieksämäelle.

Anonyymi kirjoitti:

Terdään sitten raiteet ratikoille Pieksämäelle.

Ei tarvitse tehdä raiteita Pieksämäelle, kun asfalttiteissä on syvät urat jo valmiina.

Anonyymi kirjoitti:

Terdään sitten raiteet ratikoille Pieksämäelle.

Ministeri Harakka juhlapuhuja Raidepuolueen liitto kokouksessa. Verkkojen Eurooppa tuo miljoonia euroja Pieksämäki.

Anonyymi kirjoitti:

Ei pidä aina tuijottaa myöskään VR:ään, VR sitä ja VR tätä...voi tulla kilpailijoitakin.

Ei tule kilpailijoita niin kauan kuin Raidepuolue saa päättää.

HSL-alueen kilpailu näytti miten VR:n hinnat voivat alentua 40% ihan vaan kilpailun uhkan vuoksi, joten miten lienee tavaraliikenteessä jos sinne saataisiin kunnon kilpailu.

Anonyymi kirjoitti:

Terdään sitten raiteet ratikoille Pieksämäelle.

Tehdään 100m raidetta kaupunkiin johon tulee kaupunkiresiinoita, jokainen saa halutessaan vemputtaa resiinalla, vanha kääntöpöytä saadaan varkauden tien vierestä, pääsee resiinalla takaisinkin lähtöpaikkaan nousemasta pois resiinasta, palkataan kääntöpöydän kääntäjä.

Tuolla järjestelypihalla tänään aamupäivällä puhalsi sinistä savua kaksi saman sarjan dieselveturia. Toinen oli punainen. Toinen oli vihreäksi maalattu. Kumpi oli vähäpäästöisempi?

Kaikkihan sen tajuaa, että Pmk:n neuvottelija Itärata-hankkeessa on raskaasti epäonnistunut. Sama neuvottelija edustaa edelleen meitä sote-maakuntaneuvotteluissa. Eikö jo olisi aika vaihtaa neuvottelijaa? Vihreä väriin ei ole luottamista...

Anonyymi kirjoitti:

Tuolla järjestelypihalla tänään aamupäivällä puhalsi sinistä savua kaksi saman sarjan dieselveturia. Toinen oli punainen. Toinen oli vihreäksi maalattu. Kumpi oli vähäpäästöisempi?

Kaikkihan sen tajuaa, että Pmk:n neuvottelija Itärata-hankkeessa on raskaasti epäonnistunut. Sama neuvottelija edustaa edelleen meitä sote-maakuntaneuvotteluissa. Eikö jo olisi aika vaihtaa neuvottelijaa? Vihreä väriin ei ole luottamista...

Lue lisää

Kaupunginjohtaja Ulla Nykänen oli saanut neuvottelu ohjeet demari bemari ammattiyhditys guru naisten Kauppis naurattaja Ojalan laskuopin mukaan. Siihen riittää 5 kansakoulun laskennossa Suonenjoen Iisveden kyläkoulussa. Periaatteessa periaatteessa kaikki meni hyvin vaikka muusta ei mmärrärrä kuin euron paahtoleipäpötkystä, neliveto bemarista ja mustasta afrikan tähti hierojasta.

Anonyymi kirjoitti:

Tuolla järjestelypihalla tänään aamupäivällä puhalsi sinistä savua kaksi saman sarjan dieselveturia. Toinen oli punainen. Toinen oli vihreäksi maalattu. Kumpi oli vähäpäästöisempi?

Kaikkihan sen tajuaa, että Pmk:n neuvottelija Itärata-hankkeessa on raskaasti epäonnistunut. Sama neuvottelija edustaa edelleen meitä sote-maakuntaneuvotteluissa. Eikö jo olisi aika vaihtaa neuvottelijaa? Vihreä väriin ei ole luottamista...

Lue lisää

Vihreä veturi on parempi! Sen kun hylkää ratapihan laitimmaiselle raiteille niin se sulautuu muutamassa vuodessa sievästi luontoon.

Anonyymi kirjoitti:

Vihreä veturi on parempi! Sen kun hylkää ratapihan laitimmaiselle raiteille niin se sulautuu muutamassa vuodessa sievästi luontoon.

Uusimaa meni sulkuun vuosi sitten poikkeuslaille ja rajoja vartiointiin. Huoltovarmuus ja tavallisten Suomalaisten kulkeminen estettiin. Huoltovarmuus petti ja väki pakeni mökeille. Ei ole mitään opittu huoltovarmuudesta. Itärajahanketta ei pidä tukea, koska pandemia osoitti, että tarvitaan vahvoja ja toimivia huoltoreittejä muualle. Väestökeskittymät osoittautui taudin leviämispesäkkeiksi ja pandemiat seuraa toisiaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kaupunginjohtaja Ulla Nykänen oli saanut neuvottelu ohjeet demari bemari ammattiyhditys guru naisten Kauppis naurattaja Ojalan laskuopin mukaan. Siihen riittää 5 kansakoulun laskennossa Suonenjoen Iisveden kyläkoulussa. Periaatteessa periaatteessa kaikki meni hyvin vaikka muusta ei mmärrärrä kuin euron paahtoleipäpötkystä, neliveto bemarista ja mustasta afrikan tähti hierojasta.

Lue lisää

Junilla pitää painaa pilliä, kun ohittavat Pieksämäen, ettei vaan kukaan jää junan alle liikennelaskijoista. Samalla kaupungin viraston voisi siirtää veturitallin tyhjiin pilttuisiin junien lähituntumaan ja elinkeinotoimistolle pitää rakentaa viljasiiloon maisemakonttori. Torista pitää tehdä hevoskeskus muistuttamaan menneistä kulkuneuvoista ja tallit kaupungin hevostelijoille alasinkadun varikolle. Konttorit on jo saneerattu miljoonilla valmiiksi kaupungin varikolle ja johtajalle hulppea kulmakonttori. Saneeratut konttoritilat varikolla ovat olleet vajaa käytöllä parisen vuotta.

Anonyymi kirjoitti:

Junilla pitää painaa pilliä, kun ohittavat Pieksämäen, ettei vaan kukaan jää junan alle liikennelaskijoista. Samalla kaupungin viraston voisi siirtää veturitallin tyhjiin pilttuisiin junien lähituntumaan ja elinkeinotoimistolle pitää rakentaa viljasiiloon maisemakonttori. Torista pitää tehdä hevoskeskus muistuttamaan menneistä kulkuneuvoista ja tallit kaupungin hevostelijoille alasinkadun varikolle. Konttorit on jo saneerattu miljoonilla valmiiksi kaupungin varikolle ja johtajalle hulppea kulmakonttori. Saneeratut konttoritilat varikolla ovat olleet vajaa käytöllä parisen vuotta.

Lue lisää

Sinulta auto pitää takavarikoida ja antaa tilalle vanha polkupyörä jossa päällyskumien sijasta on köyttä vanteen ympäri

Anonyymi kirjoitti:

Sinulta auto pitää takavarikoida ja antaa tilalle vanha polkupyörä jossa päällyskumien sijasta on köyttä vanteen ympäri

Mattopesulan rantaan tehdään uusia padel kenttiä. Ei ylipainoiset ja huonokuntoiset koiraharrastajat jaksa sinne lyllertää kuin kelataksilla.
Koirat ulkoilutetaan keskus koulun kentällä. Siihenkin tehtiin 60000€ massan vaihdot.

Anonyymi kirjoitti:

Mattopesulan rantaan tehdään uusia padel kenttiä. Ei ylipainoiset ja huonokuntoiset koiraharrastajat jaksa sinne lyllertää kuin kelataksilla.
Koirat ulkoilutetaan keskus koulun kentällä. Siihenkin tehtiin 60000€ massan vaihdot.

Lue lisää

Korkeatasoiset senioritilat pitää saneerata latomosta ja torin puolelle katutasosta korotettu lasitettukatettuterassi. Huonokuntoiselle vanheneville väestölle tarvitaan tiloja ruoka-, hoito-, siivous- ja apteekkipalvelujen läheisyydestä. Latomossa on hissi ja kerho-, hoivapalvelutilat alimmaisissa kerroksissa ja toimistotilat senioriasunnoiksi odottamassa saneerausta ja muutostöitä.

Tämä on osoitus siitä kuinka kaupungin johtoporukka nukkuu töissään!

Aina jäljessä muista ja pihalla maailman menosta. Kaikki asiat tulevat yllättäen eteen vaikka muissa kaupungeissa on osattu valmistautua jo kuukausia tai vuosia.

Laitetaanko junat paaluun Pieksämäellä? ”Paalupaikka” Pieksämäeltä?

Toivottavasti ei surkea kissa- hiiri - leikki jatku seuraavalla valtuustokaudella, pieksulla ei ole siihen varaa ihan yksinkertaistettuna.

Anonyymi kirjoitti:

Toivottavasti ei surkea kissa- hiiri - leikki jatku seuraavalla valtuustokaudella, pieksulla ei ole siihen varaa ihan yksinkertaistettuna.

Kyllä on varaa, onhan ollut varaa leikkiä kissa-ja hiiri leikkiä kauankin.

Ei ne ole haalistuneet, ovat uusinta uutta, verkkomaista kangasta, tuuli menee läpi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ne ole haalistuneet, ovat uusinta uutta, verkkomaista kangasta, tuuli menee läpi.

Tuulipuku kansalle pastillin värisiä hailakoita kangasmainoksia ysärityylillä. Digitaulut on nykyaikaa.

Oikorataa pitkin voitaisiin saada muutamaa minuuttia nopeammin 10 00 maahanmuuttajaa!

Kollikissat ne haaveilee ja hännänpäät värähtelee. Tappelut jatkuu ja jatkuu, kun sopua ei ole saatu paikkajaossa valtuustossa ja ehdokasasettelussa maakuntavaaleihin.

Edessä on iso työpaikkojen siirto maakuntiin ja omat sukulaiset pitäisi saada työpaikat säilytettyä.

Kyllä pikku hiljaa Pieksukin taipuu hankkeeseen mukaan.
Ette arvaakaan miten tulevaisuudessa asiat on. Asiat tulee muuttumaan paljon ja junat on silloin tärkeässä roolissa ja Pieksusta tulee taas Suomen rautateiden napa!

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä pikku hiljaa Pieksukin taipuu hankkeeseen mukaan.
Ette arvaakaan miten tulevaisuudessa asiat on. Asiat tulee muuttumaan paljon ja junat on silloin tärkeässä roolissa ja Pieksusta tulee taas Suomen rautateiden napa!

Lue lisää

Kun luottamusmiehet ja kaupungin rakennustarit kyttää miten sorastetaan ja sepeloidään mökkiteitä ollaan toiminnassa lillukan varsissa kun teiden hoidosta vastaa yksin ja ainoastaan tien omistaja.

Anonyymi kirjoitti:

Kun luottamusmiehet ja kaupungin rakennustarit kyttää miten sorastetaan ja sepeloidään mökkiteitä ollaan toiminnassa lillukan varsissa kun teiden hoidosta vastaa yksin ja ainoastaan tien omistaja.

Lue lisää

Itärata hankkeen kannattajat ovat luvanneet että Väylävirasto aloittaa huhtikuussa 2022 asemalaitureiden muutostyöt esteettömiksi. Valtuutetuissa on 18 Väyläviraston hyvää kaveri tämänpäiväisen äänestyksen jälkeen.
Pieksämäen kunnallispolitiikka on palannut uhkailu, painostus ja lahjonta aikakauteen.

Anonyymi kirjoitti:

Itärata hankkeen kannattajat ovat luvanneet että Väylävirasto aloittaa huhtikuussa 2022 asemalaitureiden muutostyöt esteettömiksi. Valtuutetuissa on 18 Väyläviraston hyvää kaveri tämänpäiväisen äänestyksen jälkeen.
Pieksämäen kunnallispolitiikka on palannut uhkailu, painostus ja lahjonta aikakauteen.

Lue lisää

Uhkailu ja lahjonta on paras tapa tehdä politiikkaa.
Jos lahjonta ei tepsi niin jää uhkailu viimeiseksi keinoksi.

Anonyymi kirjoitti:

Uhkailu ja lahjonta on paras tapa tehdä politiikkaa.
Jos lahjonta ei tepsi niin jää uhkailu viimeiseksi keinoksi.

Mitähän Raidepuolue antoi lahjomaksi Itärata demarille. Ei ainakaan työllisyys lisäänny kun työmiehet tulee Baltiasta.

Anonyymi kirjoitti:

Mitähän Raidepuolue antoi lahjomaksi Itärata demarille. Ei ainakaan työllisyys lisäänny kun työmiehet tulee Baltiasta.

https://www.youtube.com/watch?v=lZb3hZkuHf0

Kymmenen senttiä lisää herranketkuille korkeutta hautakiveen Kouvolan lakritsista.

Ei oikein auennut mulle!

Anonyymi kirjoitti:

Ei oikein auennut mulle!

Manuaalipohatta elää manuaalisella aikaudella ja omistaa metsää.

Anonyymi kirjoitti:

Manuaalipohatta elää manuaalisella aikaudella ja omistaa metsää.

Manuaalipohatalla metsien suojelu petoeläinten reviirien vuoksi ei käy, mutta ratahanke ei saa kajota metsäpinta-alan pienentymiseen. Kun pakkolunastus on edessä, metsä onkin petoeläinten tai lintujen reviiriä.

Anonyymi kirjoitti:

Manuaalipohatta elää manuaalisella aikaudella ja omistaa metsää.

Rautapyörillä kuljetaan 15 prosenttia kaikesta rahdista. 28.9.2021 esimerkiksi Jyväskylän ratapihalla ei ollut yhtään puutavara vaunuletkaa. Puu lastissa olevia rekkoja ja koppirahti rekkoja nähty päivän aikana kymmeniä.
Olis kannattanut eläkeikäisten jäärien kannattaa logistiikka keskuksen ostamista takaisin kaupungille kun kerran käteistä rahaa on.

Pehmopaperiyhtiö Metsä Tissue vahvisti torstaina 23. syyskuuta rautatiekuljetustensa päättyneen Mäntän tehtailta.

Anonyymi kirjoitti:

Pehmopaperiyhtiö Metsä Tissue vahvisti torstaina 23. syyskuuta rautatiekuljetustensa päättyneen Mäntän tehtailta.

https://raidepuolue.fi/

Ammattiyhdistysliike on kaiken liikenteen kehityksen jarru.

Kouvolan kaupunki investoi miljoonia pitkään raiteeseen muutaman junan tähden.

Anonyymi kirjoitti:

Kouvolan kaupunki investoi miljoonia pitkään raiteeseen muutaman junan tähden.

No onko ne rahat sinulta pois!

Anonyymi kirjoitti:

Kouvolan kaupunki investoi miljoonia pitkään raiteeseen muutaman junan tähden.

Kouvola investoi 40 miljoonaa eikä tiedä mitä tehdä terminaalille. Ajatus paja Kinno.
Pieksämäelle Pinno.

Oliko se Valtuutettu Tuula joka kaivaa tikulla silmää demokraattisesta hallintosääntö uudistuksesta. Nytkö demarit tyytyy Rataan muttei hallintosääntöön. Onko tämä päätösten kunnioittamista kun itäradasta ei ole edes tehty muutos esitystä. Jussi muuten jakaa puheenvuorot puolueellisesti.

Kuljetuksista 15 prosenttia vain rautateillä.
Suurin osa valtuuston kannattajista ei edes elä 20 vuoden päästä.

Anonyymi kirjoitti:

Kuljetuksista 15 prosenttia vain rautateillä.
Suurin osa valtuuston kannattajista ei edes elä 20 vuoden päästä.

https://www.vr.fi/junaliikenne-nyt

Veturimiehet lakkoilee ja Kauko ja lähijunia perutaan useita päivittäin.

Sähkön hinta nousee roimasti ja kuinkas siten käy?

Anonyymi kirjoitti:

Kuljetuksista 15 prosenttia vain rautateillä.
Suurin osa valtuuston kannattajista ei edes elä 20 vuoden päästä.

Onneksi niin.

Anonyymi kirjoitti:

https://www.vr.fi/junaliikenne-nyt

Veturimiehet lakkoilee ja Kauko ja lähijunia perutaan useita päivittäin.

Lue lisää

Älkää tuijottako tätä päivää, katsokaa tulevaisuuteen...

Anonyymi kirjoitti:

Sähkön hinta nousee roimasti ja kuinkas siten käy?

Tavarajunia pidennetään.

Selvitä rautalanka malli Itärata kannattajille mikä on traficom. Ei ole raidepuolueen ammattiliitto.

Anonyymi kirjoitti:

Selvitä rautalanka malli Itärata kannattajille mikä on traficom. Ei ole raidepuolueen ammattiliitto.

Tricom on palkkapappi. Tuo sama artikkeli muokataan uudelleen kun puhutaan ilma-, vesi-, maantie liikenteestä. Kallispalkkaiset kanditaatit puhuu kuulijoiden mukaan. Välillä irtisanotaan duunarin tason työntekijöitä ja otetaan muutama mukava nätti asiantuntija pomojen matkaseuraksi.

Anonyymi kirjoitti:

Selvitä rautalanka malli Itärata kannattajille mikä on traficom. Ei ole raidepuolueen ammattiliitto.

On kai heillä käytössä internet hakukoneineen vai näyttävätkö vielä helmitaulua ja Suomen Suurta Tietosanakirjaa?

Anonyymi kirjoitti:

On kai heillä käytössä internet hakukoneineen vai näyttävätkö vielä helmitaulua ja Suomen Suurta Tietosanakirjaa?

Keski-Uudenmaan ja Mäntsälän uutisten julkaiseman tiedon mukaan Z-junan vuoroja on peruttu elo-syyskuussa 70 kertaa. Kokonaisuudessaan vuonna 2021 Z-juna on peruttu yhteensä 250 kertaa.

Artikkelissa Merja Tuunanen VR:n viestinnästä selittää perumiset sairaspoissaoloista johtuvalla henkilöstöpulalla. Epäselväksi kuitenkin jää, mitä syitä poissaolojen taustalla on. Näkyykö sairaslomissa pitkä sisäinen työntekijöiden ja johdon riitely? Onko työolosuhteet vedetty liian kireälle?

Rautatiealan Unioni RAU ry on erittäin huolestunut VR:n työntekijöiden työssäjaksamisesta. Puheenjohtaja Tero Palomäen mukaan erityisesti veturinkuljettajien uupuminen jatkuviin kiristyksiin näkyy nyt myös palvelutason heikkenemisenä.

- Yhtiössä on paljon ratkaistavia ongelmia ja ne eivät ratkea sillä, että potkitaan tölkkiä eteenpäin, Palomäki kommentoi.
HSL lähiliikenne: Yritetäänkö liian alhainen hinta paikata jatkuvina ylitöinä?

Pitkäaikaisena riitakapulana yhtiön ja työntekijöiden välillä on ollut HSL-sopimus. RAU:n Helsingin ja Riihimäen veturinkuljettajien osastot ilmaisivat mieltään keväällä VR:n tekemää sopimusrikkomusta ja työehtojen yksipuolista muuttamista vastaan.

Osastot katsovat VR:n osallistuneen HSL-alueen hintakilpailuun liian alhaisella tarjouksella. Työntekijöiden mukaan kuluvan vuoden aikana työntekijöillä on yritetty teettää jatkuvia ylitöitä.

- Voi olla, että työntekijät eivät enää halua tulla vapaapäivinä paikkaamaan henkilöstövajetta. Huoli työntekijöiden jaksamisesta näissä olosuhteissa on todella suuri, Palomäki korostaa.
Taustaa: Kiista VR:n yksipuolisista muutoksista työsopimukseen HSL lähiliikenteessä

Keväällä 2021 VR ilmoitti heikentävänsä lähiliikenteen veturinkuljettajien työehtoja yksipuolisesti. VR ilmoitti yksipuolisesti muuttavansa vakiintuneita käytäntöjä kuten
työn ohessa pidettävä 35 minuuttia kestävä ruokatauko – 59 minuuttia kestäväksi, palkattomaksi ruokatauoksi
kahdessa Helsingin työpisteessä työvuorojen ulkopuoliseen kulkemiseen varatun siirtymäajan työntekijän omalle ajalle
työvälineistä ja työvaatteista huolehtimisen työajalta omalle ajalle
VR:n ja RAU:n tulkinnat työehtosopimuksesta ja työlainsäädännöstä erosivat merkittävästi. Neuvottelut eivät johtaneet toivottuihin tuloksiin.
RAU:n Helsingin ja Riihimäen veturinkuljettajien osastot järjestivät asiasta mielenilmauksen 18.-19.3.2021.
RAU:n veturinkuljettajien osastot järjestivät asiasta mielenilmauksen 21.5.2021
RAU jätti haasteen Helsingin käräjäoikeuteen toukokuussa 2021 työsopimuksen ehdon yksipuolisesta muuttamisesta. Haaste koskee HSL lähiliikenteen veturinkuljettajia.
VR vastasi kanteeseen syyskuun lopussa 2021.
Asia on etenemässä käräjäoikeuden käsittelyyn näillä näkymin marraskuussa 2021.

Etelä-Savon koulutus hallitus on pieksun konkari poliitikkojen loppusijoituspaikka.
Aluelämmössä aikanaan kattilatarjous kestityksiä otti Haapean lisäksi konkaripoliitikot JPoikolainen, RPanula-Ontto ja MKoskinen. Siihenaikaan neuvottelut oli pitkät ja Kosteat.

Anonyymi kirjoitti:

Etelä-Savon koulutus hallitus on pieksun konkari poliitikkojen loppusijoituspaikka.
Aluelämmössä aikanaan kattilatarjous kestityksiä otti Haapean lisäksi konkaripoliitikot JPoikolainen, RPanula-Ontto ja MKoskinen. Siihenaikaan neuvottelut oli pitkät ja Kosteat.

Lue lisää

Vr pääjohtaja kehuu itärata päätöstä. Sodanjälkeen syntyneet sdp kannattajat alkaa Sannan mieliksi kasvattaa rasvattua takatukkaa ja alkavat bilettää Hosbanderissa kukkahuivi nuorison kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Vr pääjohtaja kehuu itärata päätöstä. Sodanjälkeen syntyneet sdp kannattajat alkaa Sannan mieliksi kasvattaa rasvattua takatukkaa ja alkavat bilettää Hosbanderissa kukkahuivi nuorison kanssa.

Lue lisää

Raidepuolue ei petä veturinkuljettajaa. Entä Pieksämäen kaupunki

Ay-puheenjohtaja: VR alihinnoitteli itsensä tahallaan HSL-kilpailutuksessa - HKL:n yhtiöittäminen lisää raideliikenteen kilpailuttamista
Oct 25
Ay-puheenjohtaja: VR alihinnoitteli itsensä tahallaan HSL-kilpailutuksessa - HKL:n yhtiöittäminen lisää raideliikenteen kilpailuttamista
Suomi, Töissä raiteilla, Kilpailuttaminen, Tulevaisuus

Raitio- ja metrohenkilökunnan yhdistys JHL ry:n puheenjohtaja Petri Lillqvist arvioi blogissaan, että Helsingin kaupungin liikennelaitoksen HKL:n yhtiöittämisen vaikutuksista koko maan raideliikenteeseen vaietaan.

- Kokonaan sivuun julkisesta keskustelusta on jäänyt HKL:n yhtiöittämisen merkitys koko raideliikenteen kilpailulle Suomessa. Raideliikennealaa hyvin tuntevien tahojen mukaan HKL:n yhtiöittämisen yhtenä keskeisenä tarkoituksena on juuri kiihdyttää tuota kilpailua.

Kilpailutuksissa on työnantajien usein kieltämä synkkä kääntöpuoli. Helsingin seudun liikenteen HSL:n lähijunaliikenne on siitä ikävä esimerkkki.

- Helsingin Sanomat kirjoitti 23.10. 2021 pääkaupunkiseudun lähijunaliikenteen kaoottisesta tilanteesta. HS:n mukaan lähijunaliikenteestä vastaava VR on parin viime kuukauden aikana perunut sadoittain junavuoroja. ”Elokuussa peruttuja vuoroja oli lähijunaliikenteessä noin 560 ja syyskuussa noin 460. Peruttuja vuoroja on ollut eri reiteillä koko lähiliikennealueella.”

- Kilpailutusvaiheessa HSL arvioi saavansa sillä ”maltillisia säästöjä” ja ennakoi sopimuksen aiheuttavan noin 60 miljoonan euron vuosittaiset kulut. VR:n voittoisa tarjous oli 36 miljoonaa euroa vuodessa.

Anonyymi kirjoitti:

Raidepuolue ei petä veturinkuljettajaa. Entä Pieksämäen kaupunki

Ay-puheenjohtaja: VR alihinnoitteli itsensä tahallaan HSL-kilpailutuksessa - HKL:n yhtiöittäminen lisää raideliikenteen kilpailuttamista
Oct 25
Ay-puheenjohtaja: VR alihinnoitteli itsensä tahallaan HSL-kilpailutuksessa - HKL:n yhtiöittäminen lisää raideliikenteen kilpailuttamista
Suomi, Töissä raiteilla, Kilpailuttaminen, Tulevaisuus

Raitio- ja metrohenkilökunnan yhdistys JHL ry:n puheenjohtaja Petri Lillqvist arvioi blogissaan, että Helsingin kaupungin liikennelaitoksen HKL:n yhtiöittämisen vaikutuksista koko maan raideliikenteeseen vaietaan.

- Kokonaan sivuun julkisesta keskustelusta on jäänyt HKL:n yhtiöittämisen merkitys koko raideliikenteen kilpailulle Suomessa. Raideliikennealaa hyvin tuntevien tahojen mukaan HKL:n yhtiöittämisen yhtenä keskeisenä tarkoituksena on juuri kiihdyttää tuota kilpailua.

Kilpailutuksissa on työnantajien usein kieltämä synkkä kääntöpuoli. Helsingin seudun liikenteen HSL:n lähijunaliikenne on siitä ikävä esimerkkki.

- Helsingin Sanomat kirjoitti 23.10. 2021 pääkaupunkiseudun lähijunaliikenteen kaoottisesta tilanteesta. HS:n mukaan lähijunaliikenteestä vastaava VR on parin viime kuukauden aikana perunut sadoittain junavuoroja. ”Elokuussa peruttuja vuoroja oli lähijunaliikenteessä noin 560 ja syyskuussa noin 460. Peruttuja vuoroja on ollut eri reiteillä koko lähiliikennealueella.”

- Kilpailutusvaiheessa HSL arvioi saavansa sillä ”maltillisia säästöjä” ja ennakoi sopimuksen aiheuttavan noin 60 miljoonan euron vuosittaiset kulut. VR:n voittoisa tarjous oli 36 miljoonaa euroa vuodessa.

Lue lisää

Raidepuolue on VR:n johdon juoksupoika jonka mielestä Suomen rautatieliikenteen asiat tulisi jatkossakin päättää pienessä piirissä Ison Pajan kokoushuoneissa. Raidepuolueelle sekä kilpailu että junaliikenteen "sosialisointi" (=valtion päätösvallan lisääminen) ovat kauhistus.

Raidepuolueen maailmassa rautatieliikenne tulee pitää nyt ja tulevaisuudessa pysähtyneisyyden ja hiljaisen taantumisen tilassa, missä juuri mikään ei onnistu eikä kannata. Ja missä kaikelle lätkäistään ylihinnoiteltu monopolihinta.

Anonyymi kirjoitti:

Raidepuolue on VR:n johdon juoksupoika jonka mielestä Suomen rautatieliikenteen asiat tulisi jatkossakin päättää pienessä piirissä Ison Pajan kokoushuoneissa. Raidepuolueelle sekä kilpailu että junaliikenteen "sosialisointi" (=valtion päätösvallan lisääminen) ovat kauhistus.

Raidepuolueen maailmassa rautatieliikenne tulee pitää nyt ja tulevaisuudessa pysähtyneisyyden ja hiljaisen taantumisen tilassa, missä juuri mikään ei onnistu eikä kannata. Ja missä kaikelle lätkäistään ylihinnoiteltu monopolihinta.

Lue lisää

Raidepuoleen puheenjohtajan kengänkoko on 35. Mutta käyttää silti suurinta valtaa liikenneministeriössä. Pienikenkäiset kerää tärkeät äänet seuraaviin eduskuntavaaleihin ay liikkeestä.

Valtioneuvosto hyväksyi Itärata hankkeen 28.10.2021.
Varhainen lintu madon nappaa. Heti laitettava joka maanantai Raidepuolueen pukumies lobbaamaan Pieksämäen tulevia miljoona tuloja kaupungin kassaan.
Joka maanantai Ikean kassi täyteen Moilasen gluteenitonta leipää ja Dokumec mainoskyniä.

Anonyymi kirjoitti:

Valtioneuvosto hyväksyi Itärata hankkeen 28.10.2021.
Varhainen lintu madon nappaa. Heti laitettava joka maanantai Raidepuolueen pukumies lobbaamaan Pieksämäen tulevia miljoona tuloja kaupungin kassaan.
Joka maanantai Ikean kassi täyteen Moilasen gluteenitonta leipää ja Dokumec mainoskyniä.

Lue lisää

Itäsuomi häviää kaikki kilpailut.
Ministeri Sirpa Paatero lupasisi että uuden digiradan testialusta rakennetaan Kouvala- Kotka välille aloitus heti kun peruskorjaus on valmis 1.11.2021.

Nyt ministeri Kristiina Salonen ilmoittaa että testirata tulee Satakuntaan Tampere -Pori välille.

Milloin ylpeille itärata kannattajille selviää että pelkkä etiäinen uudesta itäradasta vei muualle kymmenien miljoonien uuden aikakauden tekniikan kehityshankkeen.

Kuulehan takatukka. Googleta mikä on Väyläviraston Digirata hanke ja jatka sitten sitä paahtoleivän dippausta lämpimään kaakao kuppiin.

Anonyymi kirjoitti:

Kuulehan takatukka. Googleta mikä on Väyläviraston Digirata hanke ja jatka sitten sitä paahtoleivän dippausta lämpimään kaakao kuppiin.

RAU puheenjohtaja Tero Palomäen kommentti

Tällä rakennusajalla tämän 1,7 miljardin investoinnin voi kertoa kolmella ja tekniikka on vanhentunutta kun on valmis.

Anonyymi kirjoitti:

Kuulehan takatukka. Googleta mikä on Väyläviraston Digirata hanke ja jatka sitten sitä paahtoleivän dippausta lämpimään kaakao kuppiin.

Kuuleppas doku, laita pullon korkki jo kiinni äläkä mieti noita suuria asioita, siihen ei sinun ällisi riitä.

Anonyymi kirjoitti:

Kuuleppas doku, laita pullon korkki jo kiinni äläkä mieti noita suuria asioita, siihen ei sinun ällisi riitä.

Ammattitaidossa, ahkeruudessa ja asenteessa vakavia puutteita itäsuomen turvalaite asiantuntijoilla. Tampeelta löytyy kaikkea mitä tarvitaan digiradan aloitukseen.

Anonyymi kirjoitti:

Ammattitaidossa, ahkeruudessa ja asenteessa vakavia puutteita itäsuomen turvalaite asiantuntijoilla. Tampeelta löytyy kaikkea mitä tarvitaan digiradan aloitukseen.

Niin, ihan siksi kun sinunlaisiasi Pieksämäellä paljon, sukurutsauksen tulos.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, ihan siksi kun sinunlaisiasi Pieksämäellä paljon, sukurutsauksen tulos.

Laadukas ja johtajuutta viestivä esiintymistapa on vaihtunut vuoden aikana ”someäksyilyyn, nälvimiseen ja pikkumaisuuteen

Anonyymi kirjoitti:

Laadukas ja johtajuutta viestivä esiintymistapa on vaihtunut vuoden aikana ”someäksyilyyn, nälvimiseen ja pikkumaisuuteen

Nyt muuten sattui ja upposi.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt muuten sattui ja upposi.

Oli se kasariaikaan helppoa. Jos isä oli konduktööri tai veturinkuljettaja, äiti siivooja vr llä niin kaikki huonolahjaiset lapset pääsi takuuvarmasti VR töihin.

Anonyymi kirjoitti:

Oli se kasariaikaan helppoa. Jos isä oli konduktööri tai veturinkuljettaja, äiti siivooja vr llä niin kaikki huonolahjaiset lapset pääsi takuuvarmasti VR töihin.

...ja perhe sai paljon etuisuuksia kuten esimerkiksi bensa-aggregaatin kesämökille😁

Anonyymi kirjoitti:

...ja perhe sai paljon etuisuuksia kuten esimerkiksi bensa-aggregaatin kesämökille😁

Edellinen infran käyttöönotto 5.6.2007 Pieksämäki Jyväskylä valillä ja maksoi kymmeniä miljoonia.
Onkohan Pieksämäen kaupunginvaltuusto tietoinenen minkläinen LVM rahan syöppö väylävirasto on. Katteettomia lupauksia. Sinne häviää Pieksämäen 1.7 M€ kuin kankkulan kaivoon.

Väylävirastossa on vireillä Pieksämäen ja Jyväskylän välisen radan sekä Jyväskylän ratapihan perusparannushanke, jonka kustannusarvio on jopa 140 miljoonaa euroa. Tässä vaiheessa haetaan hanketta varten Hilma-palvelussa julkisena hankintana rakennuttajakonsulttia, joka aluksi kilpailuttaa suunnittelutyön. Hankkeen suunnitteluvaihe kestää arviolta vuoden.

Hanke voi kestää vuoteen 2027 saakka. Jyväskylän ja Pieksämäen välinen rataosuus on 80 kilometriä pitkä.

– Kyseessä on perusväylänhoidon peruskorjaus, jossa uusitaan kiskoa, pölkkyä. Lähdetään uusimaan linjaosuutta, samoin siihen liittyviä turvalaitteita, kertoo hanketta valmisteleva ylitarkastaja Mikko Heiskanen Väylävirastosta.