Ennen Mersu oli jämäkkä, laadukas, perusmallina niukasti varusteltu vaan ah niin kestävä auto. Nyt laatu on hukkunut, syynä liian nopeat mallien vaihtumisen välijaksot ja liiallinen varustemäärä (laatu korvattu määrällä).
Ehdotan MB-tehtaalle seuraavaa: Mersu-mallit suunnitellaan kerralla kunnollisiksi. Malli-ikä voi olla se entinen eli 10 vuotta. Varusteita vakiona vain välttämättömin (abs, airbagit sekä ilmastointi). Muut varusteet lisähintaan. Tehdas keskittyisi laatuun, siis hintaa nykyisestä laskematta panostettaisiin raaka-aineiden ja osien laatuun määrän sijaan. Suunnittelu tehtäisiin kiireettä, pitkän malli-iän turvin, perusteellisesti testattuna. Tehtaan tulee myös erottautua Chrysleristä; jenkit pärjätkööt omillaan ja vaikka Bushin miljardeilla!
Vain näillä toimenpiteillä voidaan pelastaa ajan oloon MB:n maine ja tuleva myynti.
Ehdotan MB-tehtaalle seuraavaa: Mersu-mallit suunnitellaan kerralla kunnollisiksi. Malli-ikä voi olla se entinen eli 10 vuotta. Varusteita vakiona vain välttämättömin (abs, airbagit sekä ilmastointi). Muut varusteet lisähintaan. Tehdas keskittyisi laatuun, siis hintaa nykyisestä laskematta panostettaisiin raaka-aineiden ja osien laatuun määrän sijaan. Suunnittelu tehtäisiin kiireettä, pitkän malli-iän turvin, perusteellisesti testattuna. Tehtaan tulee myös erottautua Chrysleristä; jenkit pärjätkööt omillaan ja vaikka Bushin miljardeilla!
Vain näillä toimenpiteillä voidaan pelastaa ajan oloon MB:n maine ja tuleva myynti.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Auto-tehtaalle ei tule kannattavaksi valmistaa autoja samaan tyyliin - mitä MB teki -60/70 lv!
On parempi valmistajille, jos autot eivät kestä enää niin kauaa...
20e sähkötyökaluun saa 5 v. takuun, mites on autojen laita ? hyvällä tuurilla 2 v.!
Kysymys on myös kuluttajasuojasta ja lainsäädännöstä - siis tarkoitan että niillä asiaan pystyisi vaikuttamaan.
Nykyään käydään kilpavarustelua kaiken mahdollisen sähkötilpehöörien ja etenkin moottorin tehojen kanssa. Ei enää ole mahdollista tehdä moottoria jolla ajetaan miljoona kilometriä ilman varsinaista remppaa kuten 80-luvulla. Nykyään tehokkaat turbodieselit loppuvat Saksan moottoritieajossa jopa alle 200tkm. Katsopa ilmoituksia Mobile:ssä.
Ainoita perusautoja ilman liikoja varusteita on vain osa pikkukopperoista 10000€:n pinnassa.
Valitettavasti nykyajan luotettavat autot tehdään muualla kuin Saksassa.
corollakaan ihan sama mitä 70-luvulla. Eli se siitä. Samaa puuroa ne on kaikki. Joku vaan on kalliimpaa mutta maistuvampaa.
Mersun hintakehitys ollut aika surkea viimeisen 15 vuoden aikana, euromääräinen hinta jopa laskenut, ei ainakaan noussut,kun muut valmistajat (BMW, Audi, Volvo, Saab, jopa VW, Ford ja Opel) ovat noin kaksin- kolminkertaistaneet autojensa keskihinnat, selittää jonkin verran laatuerojen tasoittumista.
Sama tilanne on muillakin automerkeillä.
Mercedes-Benz tehdas on jälleen ensimmäisenä "kehitystyössä" ja palaa vanhaan tekniikkaan ensimmäisenä tulevissa mallisarjoissa. Ensimmäisenä poistuu vikaherkät sähköisesti ohjattavat jarrut. Jarrujärjestelmä muuttuu takaisin vanhaksi hyväksi tekniikaksi. Monesti pitää paikkansa että yksinkertaista toimintoa ei kannata tehdä liian monimutkaisesti, tämä pätee moneen asiaan. Seuraavana kohteena lienee polttoaineen ohjausjärjestelmät.
Tuosta niukasta varustelusta on ihmeellinen myytti joka ei pidä paljoakaan paikkaansa. Daimler nimittäin on kehittänyt lähes kaiken teknisen uudistuksen autoteollisuuteen ja tuonut sen myös ensimmäissenä tuotantoon. Kannattaa tutustua tarkemmin teknisiin ratkaisuihin mitä autoissa todella on.
Olen aivan samaa mieltä. Takaisin ajaton, elegantti muotoilu, ja ennenkaikkea se laatu. Ei tartte välttämättä kosiskella nuorehkoja trendipellejä (ei tarvitse siis olla kuin BMW).