Nyt oli uutisissa, että polttomoottoriautojen myynti loppuu 2035 jälkeen.
Mitenköhän veneet? Tarjoaako EU jokaiselle soutajan vai millä veneet alkaa kulkemaan 2035 jälkeen?
Mitenköhän veneet? Tarjoaako EU jokaiselle soutajan vai millä veneet alkaa kulkemaan 2035 jälkeen?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Bensalla ja dieselillä mennään veneillä ja autoilla. No worry. Kunhan nyt pelleillään muutama vuosi ja pistetään talous kuralle kunnes normaalin syklin mukaan ilmasto kääntyy kohti kylmempää ja ilmastoalarmistit ottavat siitä ansaitsemattoman kunnian. Sitten todetaan, että akkuteollisuus onkin saatanasta ja palataan polttomoottoreihin uuden jääkauden pelossa.
Niin, ja unohtui mainita, että EU on siinä vaiheessa jo historiaa.
EU tosiaan saattaa olla siinä vaiheessa ainakin lähes historiaa sillä Saksa on EU:ssa jo nyt päättäjä ja dominoija, Saksa ottaa Euroopan hallintaansa minkä se olisi halunnut tehdä jo WW2:ssa, nyt se osaa edetä toista reittiä ja etenee myös.
Uusien polttomoottoriautojen myynnin lopetus ei tarkoita polttomoottoriautojen kieltämistä. Suomessa autojen keski-ikänon 12.5 vuotta, paaliin reilun 20 vuoden iässä. Keskihinta autolle 2-3 tonnia. Tästä voi päätellä kuinka kauan polttomoottoriautot ovat liikenteessä.
Veneiden osalta keski-iät huomattavasti korkeampia. 70-80-luvun veneet hyvin yleisiä. Ja monissa alkuperäinen kone. Ylipäätään veneliikenteen päästät hyvin marginaalisiai. Veneillä ajetaan keskimäärin hyvin vähän ja lähes kaikki telakoitus vähintään puoli vuotta joka vuosi.
Paljon maksaa suhteessa tulotasoon polttomoottoriin kelpaava polttoaine 2035 ja mistä sitä saa ostettua.
Jos ei polttoainekauppa käy veneasemilla, niin ei mene kauaa, kun veneasemilla ei ole polttoainejakelua.
Neste my dieselillä, ihme ettei vihervasurit ole antaneet verohelpotusta sille, eli koko co höpötys on suuri kusetus jolla lypsetään rahas EU suojatyömaalle
Ylen vihervasuriuutisissa tarjottiin loistavia ratkaisuja veneilyn päästöjen vähentämiseen: sähkö- ja kaasumoottorit.
Ei puutu enää kuin nuo mainitut moottorit venekäyttöön, riittävän isokapasiteettiset akut sekä sähkön ja kaasun jakeluverkot venesatamiin.ja -laitureihin.
Sähkömoottorisista liukuvista veneistä puuttuu vielä veneet millä pystytään ajamaan järkeviä matkoja liukunopeutta.
Akut ovat yksinkertaisesti niin painavia, että järkevä liukuva akkuvene onnistuisi..
Jos yhtään katsoo uusien kaasuautojen rekisteröintimääriä, niin huomaa, että kyseessä on todellinen auringonlaskun ala.
Uusia kaasuautoja voi ostaa volkkarilta, Audilta, Skodalta ja Seatilta...hmm minkähän valitsisi...
kaasukäyttöisten henkilöautojen ensirekisteröinnit
2018 1161
2019 2142
2020 1817
2021 (1-6) 582
Joten luku on reilusti laskeva ja näyttää siltä, että 2019 oli huippuvuosi.
Kaasuhenkilöautot ovat hyvin marginaaliryhmä ja uskon, että kaasun jakeluun henkilöautopuolella, saati venepuolella ei tulla enää juurikaan satsaamaan lisää.
Biokaasu tai -diesel olisi toimiva ratkaisu myös raskaan liikenteen käyttöön.
Nykyinen, täysin perusteeton sähköhypetys on malliesimerkki autonvalmistajien ohjailemien poliitikkojen uskomattomasta typeryydestä ja lyhytnäköisyydestä. Sähköä tarjotaan ainoana autuaaksitekevänä ratkaisuna, vaikka riittävän latausinfran rakentamisesta ei ole olemassa minkäänlaista suunnitelmaa, kustannusarviota eikä käytännössä toimivaa ratkaisutapaa. Sähkö ei ole mahdollinen ratkaisu raskaalle liikenteelle, joka sentään tuottaa merkittävän osan liikenteen päästöistä.
Sähköä tarjotaan ratkaisuksi, vaikka suurimmassa osassa maailmaa ei ole sähköverkkoa olemassa edes kevyeen kotitaluoskäyttöön.
2-tahti Jammulla savutellaan ainaki 2030 luvulle. Sen jälkeen voisi harkita 4-tahtista peräprutkua, jolla ajelee johonki v. 2050 saakka.
Sitä olen ihmetellyt että moottoriveneet ova menneet kaupaksi paremmin kun purjeveneet. Mihin kiire jos lähtee merelle.
Toislle päämäärä on tärkeämpi kuin matka sinne.
Johtunee siitä, että veneilyn kasvu on ollut ainoastaan moottoriveneissä ja purkkarot vain kiertävät käytettyinä. Suurin osa purkkareista näin heinäkuussa ajavat minkä kiulustan koneella irti saa satamasta seuraavaan aamu päivisin, jotta saavat karsinansa. Moottori veneellä saa karsinapaikkansa varmemmin, kun ovat nopeampia.
Näin keskikesän aikoihin on yöpurjehdukset varsin miellyttäviä, kunhan tuulee edes vähän. Ei ole turhia pörisijöitä liikenteessä, on riittävän valoisaa, ja satamista löytyy aamupäivisin tilaa.